CBR 900 RR Fireblade -99 toissa kesänä ostin
Ketterä vehe menemään, nyt ajanut sillä n.25 tkm ja ihme että kortti on pysynyt...
Tuli hommattua -99 Varadero xl1000.
ÄLYTTÖMÄN mukava ja helppo ajaa verrattuna kaikkiin edellisiin pyöriin
EX:BMW K1200LT -04
-V-max 1200 -96
-Honda xl1000v -99
-BMW K1200 RS
-Yamaha FJ1200
-Aprilia RSV 1000R Factory
-Suzuki RF900,GSX750es
-Kawasaki Z650SR
Gessu vaihtui viime syksynä 2016 Africa Twiniin. Vielä ei ole harmittanut, 6000 km kokemuksella
https://www.youtube.com/user/mtubeist
koeajoin ja hain sopivaa BMW R tai Koo -mallia, mutta Hondan cbr1000f -99 sitten lopulta päädyin. Ihan yees meikän ajoihin. 9 vuotta oli mp-ajeluista taukoa.
blue busa -> black äffä
Äsken ajelin kotiin CBR 1000 F:än vuosimallia 1990. Mittarissa 64 840km, joka pitää paikkansa ja on ensimmäinen kierros. Tein aikamoisen selvitystyön siihen, Aken historiaraportti ja soittelin vanhoille omistajille, jne.
Pyörään on mm. kaksi kertaa tehty täydellinen kaasareiden purku ja puhdistus siksi että pyörä oli seissyt niin kauan että kusi alleen kaikki reiät tukossa. Renkaat ovat aika huonot, mutta nokkaketju ei juuri rallata.
Tyhjäkäynnillä ja koneen lämmettyä ei kuulu mitään. Kylmänä 3000-5000rpm välillä kuuluu pientä rallatusta ajossa.
Oli aika kokemus hypätä cebarin puikkoihin 11 vuoden täydellisen ajamattomuuden jälkeen.
Kylä lähtee! Yli kymmenen vuoden ajotauon jälkeen suorituskyky tuntuu hurjalta, vaikka viimeinen pyörä ennen taukoa oli Blackbird. Eniten rakastan kuitenkin tonnisessa sitä vaivatonta alavääntöä.
Pienkonebensaa hurautin tankin täyteen, ja huomenna talliin. Palaamme asiaan huhtikuussa.
Exät: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250RS,CB25 0N,CB400N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2, CBR1000F(4),CBR1100XX(2).Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.Kawasaki Z500, GPZ900R(2),GPZ1000RX.
Minulla seitsemän vuotta ja 70 000km:ä mittariinsa saanut (kokonais kilsat 110 000) 750 Shadow jäi liikkeeseen ja tilalle tuli 30 000 ajettu Vtx 1300s.
Muutos prosessi on jo käynnissä, tulee kaatumarautaa, kovaa laukkua, kahvalämppäriä ja värikin muuttuu hieman. Pitkä talvi on edessä odotella ajokelejä, uudella pelillä kun en ehtinyt koeajoa enempää ajella.
Lattia on liukas, eikä kukaan kerro.
Honda Shadow VT600C -93 ( ex )
Honda Shadow VT750C -05 ( ex )
Honda Vtx 1300s -06 ( ex )
Suzuki Intruder C1500T -14
Honda CB1300:sen menin syksyllä hankkimaan, kerkesin ajaa vaan 500km eli ei paljoo kokemusta tästä pyörästä. . Möin 1000f CBR:n pois, kerkesin sillä ajamaan 30 000km. Tallista löytyy vielä Honda CB 900F -79.
mun uus.jpg
Honda vfr 800 vtec 2002 ja 89000
Tunnistaako joku kyseisen pyörän ja ois kiva tietää vähän historiaa
vuonna -15 lopetin pemarien kans leikkimisen ja vaihdoin kokeeksi 1800:n vingiin ,vuosiremonttien hinta putos murto-osaan , joten päätin pysyä merkissä ja nuorensin 8-vuotta...
ibaf 2415
en missään tapauksessa halua devalvoida ko. mopomerkkiä, kyllähän se on selvää että 60-tuhatta ajetussa kinnerissä on vaihdettava jakopään kiristin , ESA, perälaakeri, jne mutta kun ajonesto rupes vittuilemaan Kilpisjärvellä , niin se kysy jo humööriä , lähin tietopaikka kun oli Uuleåporin kaupungissa... päätinpä vaan katsoa mitä "ominaisuuksia" jaappanin pojan vehkeestä löytyy... 2003 vinkulaan joutu myös vaihtamaan öljyt , renkaat , ja ilmanputsarin kun tuli itsellä 40tuhatta veivattua , joku oli jo hyrräny sitä ennen
satkun samoilla remonteilla....
ibaf 2415
Ajalen niinkin erikoisella laitteella kuin Honda CTX 700 D. Sopiva tälläiselle myöhäisheränneelle lahjakorttilaiselle. Mukava, vakaa, ketterä ja helppo ajaa. Mitä sitä enempää kaipaa
NC750XA-14. Lahjakorttilainen minäkin, ja ehkä siksi minulle nyt sopiva pyörä. Kunhan vain tulisi jo kevät.
Vielä ehtii
Katselin tuollaista juuri Bike Worldissa, mukavan näköinen laite.
Ja kevättä ei vielä näy, huomenna aamusta asti kuulemma lisää lunta, vaikka on tuota kyllä jo riittämiin ennestäänkin. Josko se sitten alkaisi oikeasti sulaa loppuviikosta.
Nämä ~700cc Hondat ovat muuten melkolailla samoista osista kasattuja. Moottori on suunnilleen sama, etupää kiinnityksineen ja tankoineen sekä hallintalaitteineen, takapääkin näyttää tutulta tuossa NC:ssä eli on taitaa ihan sama, se missä eroa on tulee tuolla etukatteen ja tankin sekä satulan alueella. Perä on NC:ssä ylempänä, vaikka osat näyttävät olevan ainakin ulkoisesti samoja.
Viimeksi muokannut: Harald Hirmuinen; 01.04.2018 klo 23:20.
Eihän tämäkään kevyt ole, mutta painopiste on alhaalla, siltä osin hyvin samanlainen ajaa kuin autokoulun (2x2h) ER6N. Koeistuin myös BMWn, mutta siinä painopiste on niin ylhäällä että ei tuntunut lainkaan hyvältä. Hallissa olevat 1000-2000-kuutioiset samoin liian isoja tässä vaiheessa. Muutamaa kokeilin, mutta penkki-tanko-asetelma sellainen, että ei osunut kohdalle. NC:n päällä tuntui olevan kotonaan ja koeajossa tunne vahvistui. Oli kuin olisi omalla 2l turbodieselillä ajanut. Pari kertaa tullut kierrosrajoitin vastaan, mutta tämähän on kyllä kone, jota luonnostaan ajaa alle 6000 kierroksen.
Ainoa ongelma on pleksi. Pyörällä on kyllä ajettu, 12000 huolto on tehty Saksassa kirjan mukaan. Vehkeessä oli Givin pleksi, mutta se puhalsi, vaihdoin tilalle alkuperäisen matalan, ei apua ja nyt siinä on Hondan oma korkeampi touring-pleksi, joka näistä paras. Onko ehdotuksia ?
Vielä ehtii
Vaihdoin omaani Cee Baileyn 14" korkean pleksin, mutta firma on näköjään nyttemmin mennyt nurin. Tämän oma pleksihän on sellainen taiteellinen kymmenen sentin korkuinen viiru, joka on yhtä tyhjän kanssa, mutta nätimpi tietysti. Kokeilin ensin Givin pleksiä, mutta se aiheutti sellaisen määrän pyörteitä ja vapinaa että se lähti aika äkkiä. Liian pysty ja leveä. CB:n pleksi on hyvä, ohjaa pahimman virtauksen vartalon ohi.
Saako tuollaiseen kattamattomaan pyörään ylipäätään sellaista pleksiä että se merkittävästi vaikuttaisi ilmavirtaukseen vartalon ja pään suhteen?
Erehdyin viime suvena koeajamaan ST1100. Piti ajaa suoraan omaan lämpimään talliin.
No, tolla rans-alapilla oun yrittäny jutailla....
.....ja vähän sit muutaki.....
https://www.youtube.com/watch?v=gyHbPFxbz9M&t=
pörriäinen.jpg
Tuommonen tuli talven aikana tehtyä
CBR1000RR -04
Tultiin uudelle vuosituhannelle kun vanha Suzka siirtyi eläkkeelle ja Blackbird -00 tuli talliin.
Nyt vähän tangon korotuspalaa ja muuta säätöä ja tielle!
GSX 1100F › Honda CBR 1100XX
"Kaikki jotka ajavat sinua lujempaa ovat raivohulluja
ja kaikki jotka ajavat hitaammin ovat taukkeja tientukkoja!"
Eka oma pyörä alle ja valinnaksi tuli Hondan NTV 650 Revere vuodelta '94, tällä hetkellä se 57tkm mittarissa.
Pikkaisenhan tuo laittoa vaati mutta nyt vaikuttaisi oikein mukavalta menopeliltä näin treenailuun.
IMG_20180410_205048.jpg
19055609_10155484821582164_445538269809393465_o.jpg
Joku tollanen, 954RR 2003. Viime keväänä ostaessa oli 23tkm. Nyt joku 30
Ja kakka roiskusi.
http://www.miikavenalainen.net
Horo.jpg
Kyllä se on tuo Fireblade osoittautunut todella hyväksi pyöräksi. Nyt jo kuudennen kauden aloitin sillä. Mitään muuta pyörää en ole noin kauaa pitänyt ja tuo tuntuu edelleen niin hyvältä Suhde tulee jatkumaan vielä pitkään
ex-Yamaha XV 750 Virago 1994
ex-GSX-F 600 K6
ex-GSX-R 1300 Hayabusa K7
ex-GSX-R 1000 K8
Honda CBR1000RR Fireblade ABS 2013 ja kaveri
Triumph Speed Triple 955i 2002
Honda CB250N vm.1981. Museokatsastettu. Just ajoin Turusta sen Stadiin.
Sopuhintaan. Pientä laittoa. 140 km/h otti motarilla, sen se kulkee. Moottori hyvä. Etulokarissa, peileissä jne pientä sanomista joka täytyy fiksata ja kunnon puunauksen tarttee. Vakuutus 37e/vuosi.
Exät: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250RS,CB25 0N,CB400N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2, CBR1000F(4),CBR1100XX(2).Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.Kawasaki Z500, GPZ900R(2),GPZ1000RX.
Jep! Saattaa olla että syksyllä myyn, näkee sitten. Kyllä tällä varmaan pari-kolme tonnia tulee tänä kesänä ajeltua. Pääkaupunkiseudulla pyöriessä ihan ykkönen, mutta kyllä matkakin taittuu. Mä olen kiertänyt Norjan CB125-twinillä Tossa päivän sitä puunasin ja purin tarakan helvettiin, alkoi jo näyttää vähän sinne päin. Bensaa se vie matka-ajossa saman kuin CBR, että siinä mielessä ei säästä. Tikkarien mukaan jos ajelisi, niin toki varmaan menisi vähemmällä.
Näissä snadeissa on oma fiiliksensä. Very rev-happy. Näitä ei ole käsittääkseni montaa Suomessa, Suomeen tuotiin sitä yksipyttyistä CB250RS, mutta tämä N on twini, täysi kierroskone. Tämä pyörä on Ruotsista alunperin. Tarrojen mukaan käynyt Imatran ajoja katsomassa kaksi kertaa. Ykkösvaihde on superlyhyt, kakkosella voi lähteä liikkeelle ihan kivasti. Cebarin renkaan DOT oli 2002, tän takarengas on 2001
Exät: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250RS,CB25 0N,CB400N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2, CBR1000F(4),CBR1100XX(2).Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.Kawasaki Z500, GPZ900R(2),GPZ1000RX.