Kikkoja

Toim. huom.: Kyyditettävät naisethan ei ole koskaan painavia vaan menevät automaattisesti lintu-kategoriaan..siitähän se lintulauta-nimityskin vissiin tulee..

Mä oon taas kuullu isommilta pojilta että naisella ei koskaan ole suurta takapuolta, vaan liian lyhyet jalat *

Yx muuten aloittelevalle, pienehkölle naiskuskille erittäin hieno juttu....on ottaa pitkäjalkainen miehenpuoli sinne taakse kyytiin!! Uskokaa tai älkää, opettelin tällä tavalla ajamaan ensimmäisiä kertoja ja opin luottamaan siihen, ett jos ei omat jalat yltäneet maahan, niin kyytiläisen jalat ylsi!!
Antoi mukavasti turvallisuuden tunnetta risteyksissä, kun tiesi ettei pyörä ainakaan kaadu.
Vaikka muuten tuntuis oudolta, että ensikertalainen ottaa kyyditettävän, mutta jos kyyditettävä samalla rauhallisesti kädellä näyttää, et nyt vilkku ja nyt vilkku pois päältä jne...
sitten vain tuntuu orvolta kun joutuu ajelemaan yksin...

[matkamotoristi]

Onkohan tästä jo mainittu,mutta kuitenkin.Kun ajatte taajamassa jakokaapin,jäteauton tms perässä niin älkää ajako tappituntumalla vaan niin että näette auton vasemman peilin.Silloin kuljettajakin näkee teidät.On niin (*****)kiva lähteä peruuttamaan ja huomata että jotain on takana.

[DeReK]

-Älä aja visiiri auki (kuulin juuri, että yksi motoristi oli saanut palavan tumpin silmään).

-Ennen kuin kiihdytät ohitukseen, katso peileihin. Voit säästää kortin.

-Pidä työkalut mukana. Vika ei aina ole iso, mutta vaatii kättä pidempää.

-...ja edelleen säästät korttia jos ajat hiljaisellakin tiellä kuin jokainen vastaantulija olisi poliisi. Varsinkin jos se on valkoinen auto. Jos epäilet vastaantulijan olevan poliisi, jarruta heti äläkä sitten kun se on liian myöhäistä.

-Talleta puhelimeesi vakuutusyhtiösi ja pyöräsi myyjän/edustajan puhelinnumero.

-(Tuntuu turhalta niin kauan kuin kaikki on ok, mutta melkein takajarrunsa menettäneenä) Tarkistakaa välillä, että pyörässä on kaikki osat tallella.

-Auttakaa tien sivuun jäänyttä. Näin edistätte yhteishenkeä, joka pelastaa sinut kun olet itse sinne jäänyt.

-Metsätaipaleen jälkeen voimakas sivutuuli voi yllättää sinut!

-(!!!Juuri keksin!!!) Mini Grip -pussissa pysyy kostutettu tai Fairyyn kostutettu rätti kosteana visiirin puhdistusta varten. (Visiirin sisäpuolen hinkkaaminen Fairyllä estää huuruuntumista).

-Ja tämä rekkakuskien bumper stickereissäkin ollut läppä auttaa sinua näkemään tulevia aikojakin:
If you can't see my mirrors, I can't see you!

-Ohituksia helpottaa jos olet riittävän kaukana. (Näet muutakin kuin rekan puskurin ja kauempaa ehdit kiihdyttää vastaantulevaa vastaan ja ohittaa heti sen ohitettua ohitettavasi).

-Varsinkin kyykyllä ajaessasi, jos repussasi on kaksi vetoketjua älä jätä niitä repun yläosaan vaan jommalle kummalle puolelle. (Nimimerkki osa tavaroista edelleen Hampurista). Ajoviima voi aukaista repun.

-Jos alkaa kiihdytyksessä tai tiessä olevan kuopan seurauksena voblaamaan pitäisi uskaltaa kiihdyttää.

-Jos ajat kovaa, varo vastaantulevaa autojonoa josta joku lähtee ohittamaan (voi tapahtua etenkin pitkällä suoralla).

-Varsinkin mäessä olevaan/vinoon parkkiruutuun tullessanne varokaa. Jos käännytte kallistetulla pinnalla ja jarrutatte etujarrulla, saatatte huomata pyörän nyökänneen "hassuun suuntaan" ja olevan kyljellään maassa.

-Vaikka jokainen tekee omat ratkaisut, niin varoittakaa tuoreita motoristeja/ystäviänne koheltamasta ensimmäisen pyörän kanssa.

-Tarkkailkaa hämärässä tien reunoja. Hirvet on petollisia.

-VAUHTI KIIHTYY HUOMATTAVASTI NOPEAMMIN KUIN HIDASTUU!

-Jos jaksat peittää kadunvarressa olevan pyöräsi pressulla, pienennät myös varkauden/ilkivallan todennäköisyyttä.

-Maaseudulla voi olla mutkissa ikäviä yllätyksiä pellolta tulleen traktorin renkaiden seurauksena.

-Pidä varapolttimo mukana.

-Ennen pidempää reissua, tee checklist ja tarkista onko haluamasi tavarat todella mukana.

-Naarmuinen visíiri häiritsee näkyväisyyttä, jos aurinko paistaa vasten. Muutama kymppi voi säästää henkesi.

-SuPeRMoPoRiSTi-

[GriZzLy]

-Ennen kuin kiihdytät ohitukseen, katso peileihin. Voit säästää kortin.

-Jos alkaa kiihdytyksessä tai tiessä olevan kuopan seurauksena voblaamaan pitäisi uskaltaa kiihdyttää.

-Jos ajat kovaa, varo vastaantulevaa autojonoa josta joku lähtee ohittamaan (voi tapahtua etenkin pitkällä suoralla).

-Tarkkailkaa hämärässä tien reunoja. Hirvet on petollisia.

Mjoo, ihan hyvää tekstiä.
Pari listäystä voisin laittaa...

ennen kun kiihdyttää ohitukseen kannattaa katsoa peileihin myös sen puolesta, ettei henki menisi...joskus joku innokas autoilija tai toinen motoristi haluaa näyttää miten asian pitäisi hoitaa.

Tosta wobblauksesta en ole varma? Minulla kun wobblaus alkoi, niin varma ote ohjaustangosta ja varovainen jarrutus takajarrulla auttoi.

Tarkkailkaa aina tienreunoja, kun sieltä tuppaa välillä tulemaan vähän mitä vaan! kaikkea myyristä traktoreihin...

[Lipowitch]

...ja se miten ajetaan isommalla porukalla tai kun tien päällä liitytään porukkaan... kannattaa opetella. Ettei tule ajettua toisen takalokarissa kiinni, niinkun joku on jonkunkerran minun takanani roikkunut

[AndersReisen]

(...)
-Jos ajat kovaa, varo vastaantulevaa autojonoa josta joku lähtee ohittamaan (voi tapahtua etenkin pitkällä suoralla).
(...)

Jos ajat kovaa, varo autojonoa ohittaessasi myös samaan suuntaan meneviä vaunuja. Nekin saattavat hyökätä yllättäen eteesi ohittaakseen edellä ajavia autoja, jos ovat katsoneet huolimattomasti peiliin eivätkä ole havainneet sinua tai eivät osaa arvioida vauhtiasi.

[DeReK]

Tosta wobblauksesta en ole varma? Minulla kun wobblaus alkoi, niin varma ote ohjaustangosta ja varovainen jarrutus takajarrulla auttoi.

Tuntuis minustakin luonnollisimmalta hidastaa, mutta muistelen lukeneeni että pitäs uskaltaa kiihdyttää. Lisää kommentteja.

Juu suosittelen preppaamaan kunnolla semmoisen henkilön joka istuu selkäsi taa ensimmäistä kertaa.. Ja varmista vielä viidennenkin kerran että mihin suuntaan liikenneympyrässä kallistetaan *

[zuha]

Seuraa peilejä ja huomioi joka hetki ympärilläsi liikkuvat muut tien käyttäjät. Jos ajat autojen keskellä taajamassa tai maantiellä laita aivot sellaiseen asentoon ettet jarruta oravan tai sorsapoikueen edessä! Muistan lukeneeni että pientä koiraa pienempää elukkaa ei kannata väistää matkavauhdissa vaan stongasta tiukempi ote ja pyörä kyllä pysyy pystyssä vaikka rusakko etupyörän alle juoksee.. rusakot & oravat on niin äkkinäisiä liikkeissään että on aivan sama yritätkö väistää vai et, ne osuu alle jos on osuakseen (tänä keväänä just yksi orava otti eteen ja taakse 7 kertaa sekunnin aikana, onneks kerkes alta pois ). Sorsien yli kun ajaa niin saattaa päästä iltalehteen mutta kun niiden edessä teet paniikkijarrutuksen niin sitä saatetaan lukea tuulilasin kuukauden shokista!

off topic: Lueskelin netistä tarinaa muistaakseni englantilaisesta tai skottilaisesta matkaenskakuskista joka oli joutunut peurakolariin africa twinillään. Kaveri oli ollut ohittamassa toista ajoneuvoa kun peura oli loikannut eteen ja mitään ei ollut ehtinyt tekemään... peuralle kävi ohraisesti mutta heppu pysyi pyörällä onnekseen pystyssä ja selvisi säikähdyksellä, moposta menikin sitten tietty etupään osia **skaksi.

[Smurffi]

Jos ajat autojen keskellä taajamassa tai maantiellä laita aivot sellaiseen asentoon ettet jarruta oravan tai sorsapoikueen edessä!

Jepujee, tapahtuipa pari kesää sitten seuraavaa:

Ajelen autolla töistä kotiin ja kas kummaa, tietä ylittää oikein sorsapoikue. Nopea vilkaisu taustapeiliin-> ei ketään lähellä -> rauhallinen jarrutus ja odotan että sorsat ovat menneet tien yli ja alan arpomaan vaihdetta silmään, auton rullatessa noin kävelyvauhdilla eteenpäin, ja alan kiihdyttämään -> äkkiä alkaa kuulumaan renkaiden ujellus -> vilkaisu taas taustapeiliin -> näkyy pelkkä pakettiauton nokka -> pää kiinni niskatukeen -> RYSK!! -> penkki pamahtaa makuuasentoon ja CD-soitin lentää siistissä kaaressa kojelaudasta. Saldona perhanan kipeät kaula- ja vatsalihakset sekä tämä: golfvento

Mitä tästä opimme? Hiacen kuski ei ollut huomannut eteen "pysähtynyttä" autoa, vaikka aikaa havainnoimiseen olisi ollut vaikka kuinka kauan. Ehti jarruttamaan noin 10 metrin matkan renkaat lukossa. Oli kuulemma katsonut vastakkaisella kaistalla vastaan tullutta autoa. Ja tilannepaikallahan on 70 rajoitus, eikä tapahtumahetkellä ollut liikennettä nimeksikään. Eipä siis pahemmin kannata alkaa hidastelemaan tuollaisessa tilanteessa ainakaan autolla.

Pyörällä jos vastaava tilenne tapahtuisi, niin tuskin enää tarvitsisi lueskella .Orgia

-Nimim. "sorsan paikka on lautasella" ja "kyllä se diesel ventokin kiihtyy, kun vaan on apuja tarjolla"

[Bluesman]

Risteyksessä seisoessanne opetelkaa käyttämään takajarrua, jos vaihde on vapaalla ja tahdotte oikasta ruotoa. Tuon kun oppii niin ei tartte ilmatäynnäkäsiäakrobaattitemppuja kun mopotin lähteekin valumaan eteen/taaksepäin...

Ja letka-ajosta, älkää ikinä ajako edellä menevän takana, aina sivussa. Näin teille jää tuplamatka tilaa jarrutella jos jotain tapahtuu. Kaverilla saattaa olla tehokkaammat jarrut kuin sinulla ja jos olet kohilla niin... Mutta sivulla ollessasi pysähdyt vierelle ja voit sanoa päivää ilman että tarttee käydä vakuutusyhtiön kautta.

Kaikki hyttystä isommat on vihollisiasi liikenteessä.

Viela yksi varoituksen sana.. varokaa hevostrailereita. (siis niita missa on matkustaja sisalla) Ja onhan se ystavallista muutenkin tiputtaa pintakaasulle ettei turhaan elainta pelota.

Eilen jattimaisen ajelupaivan aikana oli HD-kuski lahtenyt kapealla tiella ohittamaan traileria, ja kaakki oli kai pillastunut, karri heilahti ja kuski paatyi aisan kaveriks

Tultiin paikalle ku ambulanssi teki lahtoa, auton kuski oli kontillaan pientareella ja oksensi hysteerisena.. Viimeisen tiedon mukaan kuski ei loukkaantunut pahasti.

[Jii]

Tulipa tuossa mieleeni että ei aivan vähällä kannata lainata omaa pyörää edes pikku koeajolle kaverille jos ei ole aivan varma tämän ajotaidoista.
Pyöräkin on erittäin suurella todennäköisyydellä kuitenkin hiukka outo vieraalle käyttäjälle...

Niin; eihän siitä kaverista niin väliksi mutta kun se oma prätkä...

[john]

1. olet pysäköinyt pyörän hassusti ja huomaat ettet pysty kääntymään etukautta ympäri ja taakseppäin menemistä haittaa menoa vaikeuttava kivi, ylämäki whatever.. kuitenkin niin että sinne vois työntää taakseppäin mut ei vain jaksa

(tämän kirjoittanut ajelee 250kg kuivana painavalla GSX-R 1100:lla )

kikka3: lukitse etupyörä etujarrulla ja heijaa eteenpäin niin että etupää painuu kasaan, sitten heijaa taakseppäin ja juuri kun "liike" siirtyy taakseppäin, päästä jarrusta ja sitten taas jarru kii kun liike pysähtyy.

näin saat pyörän siirrettyä pienellä kärsivällisyydellä paljon helpommin sen kriittiset 40-50cm taakseppäin niin että voit sitten kääntää etukautta ympäri.

2. pyörä pitää kääntää ympäri paikallaan, mahdotonta? ei toki. nouse pois pyörän päältä, sivuseisontatuki alas ja laita oikea jalka sivuseisontatuen päälle, ota kiinni sarvista ja kallista pyörää itseesi päin niin että takarengas nousee ilmaan, käännä pyörä sivuseisontatuen ympärillä. vaatii hieman voimaa mutta pää-asiassa hyvää tekniikkaa.. JoJokin osaa tämän gsx-r1000:lla ( lähde: LVX Girls )

3. jalat ei tahdo riittää maahan kun on niin lyhyt, pysähtyminen vaikeaa eikä moottoripyörää voi juuri sillä hetkellä teknisesti madaltaa (satulan muokkaaminen kapeammaksi ja ohuemmaksi, keulan ja perän laskeminen). pysähtyessäsi pidä aina vasen jalka omalla jalkatapillaan, vaikka vain varpaat, liu'uta takapuolta oikealle puolelle ja pidä pyörä pystyssä oikealla jalalla. vasemmalla jalalla voi vielä hoitaa vaihteet, kaikki lopputoiminnot onkin sitten käsien varassa.

4. pyörä tuppaa keulimaan ympäri (liikaa tehoa ;)), pidä oikea jalka jarrulla ja ohjaa sillä keulaa alas jos rupeaa liikaa nousemaan.

[Miro]

En kerennyt lukea kaikkia vinkkejä vielä, kun tuli mieleen tällänen *huomion arvoinen seikka.
Jos ja kun samaan suuntaan menee kaksi kaistaa ja ajat itse oikean puoleista niin varo vasemmalta kääntyviä ne kääntyy
suoraan olikealle kaistalle vaikka se ei olisi sillä kohdalla sallittukaan. Nimimerkillä kokemusta on hanko - hyvinkää tieltä
toissa päivältä. onneks varauduin ja selvisin kevyellä jarrutuksella. Kiitos ja * kaikille vinkkien lähettäjille.
Muistakaamme myös itse noudatta sääntöjä ja ajaa niin ettei aiheuteta turhia sytämmen tykytyksiä muille tiellä liikkujille.

[flamedragon]

Meikäläiselle sattui kaikista varoituksista huolimatta niin, että parkkeerasin pyörän lievään alamäkeen (nokka tietty alamäkeen päin )

No kuitenkin jonkun ihmeen tuurin lykkäyksen meikäläinen koki, olin ihan pyörän vieressä vielä kun lähti liikkeelle ja joku niskanikamasta liikkeelle lähtenyt impulssi käski ottamaan kahvasta kiinni, tässä rytäkässä satuin vielä ottamaan etujarrusta kiinni, joten mopo pysähtyi siihen eikä kaatunut.

Hyppäs kyllä pompottaja kurkkuun.

Summa summaarum, etujarru on kaveri.

[FunJam]

Eteenkin vanhempien mopojen/enskojen omistajat, tarkistakaa, että ne valot oikeasti toimii! Polttimon kannasta irronnut liitin aiheutti vastaan tulevan autoilijan huomion puutteen ja tämä lähti ohittamaan. onneksi penkalla oli tilaa...
Sydämmen reipasta toimintaa...

Ja renkaat saa vaihtaa jo ennenkuin se minimi millimäärä on saavutettu. Itse hoidan asian sopivalla hetkellä suorittamalla hetken huomattavan rusaasti takakumia kuluttavaa ajoa(ei liikenteen seassa), joka on (mielestäni) hauskaa ja sen jälkeen kumi on taatusti vaihtokunnossa... Näin toimien sitä joskus oikein odottaa, että eikö se kumi alkaisi olemaan katukelvottomassa kunnossa ja tulee näin vaihdettua ajallaan.

Moni tuore kuski on liikkeellä ensimmäisellä käytettynä ostetulla mopolla, jossa saattaa esiintyä yllättävissä tilanteissa mielenkiintoisia toimintoja, joita valmstaja ei ole toivonut pyörään tulevan.Pieni säästö ei aina(koskaan) ole sen arvoinen, että kannattaisi ajaa kaljuilla renkailla tms.Tutustu "uuteen" pyörääsi huolella.Ota vaikka pari pulloa olutta lähdön estämiseksi ja hiplaa sitä tallin perällä ensimmäinen ilta.

Suosittelisin myös, ainakin aluksi,(ja miksei myöhemminkin) kunnon varusteita.Shortsit jalassa on kiva ajaa, mutta...

Moottoritiellä matkustaja saattaa pehmentää takajousitusta yllättävän paljon ja varsinkin kurvissa saattaa aiheuttaa mielenkiintoista vempulointia.Pienemmillä teillä, eteenkin kostealla tiellä, urat voivat myös aiheuttaa saman tapaista liikettä.

Itse olen kokeillut paljon kantapään kautta, kun ei muuten opi, eikä aina ole pysynyt kumipuoli alaspäin, mutta ehjänä ollaan viel. MALTTI on kova sana.Jos toinen ajoneuvo menee lujaa ohi, sitä EI ole pakko saada kiinni.

Jos on mahdollista, lähde ajelemaan jonkun vanhemman pyöräilijän peesiin. Radiopuhelinsetti on hyvä, jos saatavilla.
Vanhemman läsnäollessa ei kehtaa niin helposti lähteä kikkailemaan ja siinä voi samalla oppia *yllättävän monia asioita mitä tässä ruudun ääressä ei tule mieleenkään.

[Rastas]

Varoituksen sana lienee paikallaan näin kesäaikana myös vähäpukeisten kauniimman sukupuolen edustajien osalta.

Muutaman kerran on meinannut takapuskurit tulla tutuksi kun pää on pyörinyt missä sattuu...

nimim. "Kalsarit vaihtoon"

[Jassu]

Laivalla mentäessä mulla on aina mukana kiinnityshihnan pätkä,jolla lukitsen etujarrun.

Mikähän olisi tällainen kiinnityshihnan palanen?

Ens viikolla olisi tarkoitus harrastaa lossi- ja lauttamatkailua ja tuo vinkki voisi olla ihan hyvä kokeilla käytännössä

[ukkopekka]

Laivalla mentäessä mulla on aina mukana kiinnityshihnan pätkä,jolla lukitsen etujarrun.

Mikähän olisi tällainen kiinnityshihnan palanen?

Ens viikolla olisi tarkoitus harrastaa lossi- ja lauttamatkailua ja tuo vinkki voisi olla ihan hyvä kokeilla käytännössä

Olisko lyhytmittainen kevytmallia oleva kiinnitysliina, jolla lukitsee jarrkukahvan
Nippuside ajaa saman, jos on linkkari millä katkaista se kun laiva rantautuu

[AriK]

Yks mielestäni tärkeä asia on asennoitua muuhun liikenteeseen kuin sinua ei olisi olemassa,ts. älä luota siihen että sut on huomattu.

Kannattaa aatella niin, että kun vetäsee kypärän päähän, niin muuttuu samalla hetkellä näkymättömäks. Se sparraa hyvin ennakoimaan ajoa...

[yartsa]

Laivalla mentäessä mulla on aina mukana kiinnityshihnan pätkä,jolla lukitsen etujarrun.

Miksi ei ykkönen pesässä riitä, vaan erikseen vielä käsijärrua käytellään?

[Flamen]

Tärkein ja ylimääräisesti vaikein kikka joillekkin on oppia ajankäyttö: KIIRE tappaa moottoritiellä ja sen ulkopuolella. Lähde siis ajoissa liikkeelle jotta ei tarvitse ajella kuin "viimeistä päivää" jollaiseksi se tuolloin saattaa muodostuakkin *


HUOM! Tämä ohje toimii myös muilla kulkuneuvoilla ajellessa, erona tosin et kun esim. auton(mun kohdalla oli Mazda) ajaa hiekkatiellä liian kovasta nopeudesta johtuen ojaan ja siitä katolleen pellolle niin selviytymisprosentti on autolla hurjasti parempi kuin kyntäessä niitä samaisia peltoja prätkällä ylösalaisin asennossa

Aloitteleville myös ennakointivihje: varo pehmeää hiekkaa ja varsinkin "etujarru pehmeällä hiekkapinnalla" yhdistelmää. -> helposti(lue: lähes varmasti) nurin.
Jos et voi välttää pehmeässä hiekasssa ajamista, varaudu ja ota tukeva ote ennen hiekalle ajamista.

Edit: muotoilua jälkikäteen.

[TuuliTytto]

Laivalla mentäessä mulla on aina mukana kiinnityshihnan pätkä,jolla lukitsen etujarrun.

Mikähän olisi tällainen kiinnityshihnan palanen?

Ens viikolla olisi tarkoitus harrastaa lossi- ja lauttamatkailua ja tuo vinkki voisi olla ihan hyvä kokeilla käytännössä

Olisko lyhytmittainen kevytmallia oleva kiinnitysliina, jolla lukitsee jarrkukahvan *
Nippuside ajaa saman, jos on linkkari millä katkaista se kun laiva rantautuu *

Mä oon käyttäny tähän tarkotukseen hiusnauhaa, siis sellasta vajaan sentin paksuista kuminauhamallista ponnarinauhaa, näitä kun meikäläisellä tuuppaa aina olemaan takin taskuissa. Hyvin on toiminut!

[compact_d]

1. Lautalla kaulaliinalla etujarru lukkoon, 1. vaihe silmään ja kahdella 250 kg:n sidontaliinalla rungosta lautan kanteen kiinni. Pysyy paikallaan kuin tauti.
2. Sivutuen alle huonolla alustalla jääkiekko tai tupperware purkin kansi
3. Tarkistakaan renkaan ennen lomalle lähtöä. Ne kuluu 1-1.5 mm 1000 kilometrillä - ps. Metzeler Z4 takapallo Stavangeista 330 € prkl.
4. Laita vakuutusyhtiön numero puhelimeen valmiiksi
5. Kunnon Letheman, tms mukaan matkalle.

En tiedä onko joku tällaista vinkkiä jo antanut (ei jaksanut lukea kaikkia läpi) mutta tuli yksi mieleen.

Itse aloittelin mopoilijan harrastuksen tänä kesänä ja sellaisen vinkin halusin jakaa kaikille mopoilijoille, että kun ajelee esim. keskustassa, niin pitää hyvän turvavälin edellä ajavaan autoon. Sitä ei tiedä mitä rojua tiellä satuu olemaan ja jos ajaa liian lähellä autoa niin ei välttämättä kerkiä huomaamaan/väistämään kaikkea rojua, joista autolla ajaessa ei olisi mitään haittaa mutta pyörällä vähän eri juttu. Kerran Lahden keskustassa ajellessani erään auton perässä en huomannut auton alta eteen tullutta popoa, jonka päälle meinasin ajaa. Ketoonhan siinä olisi saatettu mennä, jos en olisi kerinnyt väistämään ja sit olisi harmittanut

[Jarsa]

Sateella jos eteen tulee isompi lätäkkö, kandee nostaa jalkoja
vähän ylemmäs niin pysyy kengät kuivina. Toimii mulla...

Lautalla sidoin etujarrun kahvaan kiinni kypärähupulla. Toimi hyvin ja sen sai irtikin ison solmun ansiosta. Kannattaa kyllä kokeilla ensin vaikka kotipihassa toimiiko

[Asteriksi]

Tälläinen tuli mieleeni.
Kun roikut auton perässä "kyttäämässä" ohitus paikkaa.
Aja sellaisessa kohdassa auton takana, että näet kuskin Naaman/ silmät.
Jos näet autoilijan kasvot, toden näköisesti hänkin näkee sinut jos vain sattuu peiliin vilkaisemaan.

Omasta mielestäni pyörällä ei kannata roikkua siinä perässä kyttäämässä ohituspaikkaa. Turha riski ajaa liian lähellä, varsinkin jos on sen verran tehokas pyörä että ehtii ohi vaikka aloittaisi ohituskiiharin kauempaakin.

Olen aloitellut tänä kesänä monen vuoden tauon jälkeen ja hoksannut useaman kerran että tulee ajettua liian lähellä.
Lähinnä johtuu varmaan vauhtisokeudesta ettei hoksaa pitää tarpeeksi ajoväliä

[Wheeler]

Varsinkin kaupungissa ajellessa jää vilkku helposti päälle. Voipi olla aikas vaarallista jos vaikka oikeelta tuleva luulee sinunkin kääntyvän oikeelle. Muutama läheltä piti tilanne on ollut itelläkin, kun auto tulee kolmion takaa suoraa eteen.