Sivuvaunu moottoripyörään?

Jos tahtoo laittaa sivuvaunun moottoripyörään, mitä täytyy ottaa huomioon, onhan noita vanhemmissa pyörissä vaikka millaisia lullia laiteltu, mutta onko millainen ongelma nykyisissä ja kuka määrää saako pyörään laittaa lullaa sivulle?

Moottoripyörä on nykyisin katsastettava sivuvaunukäyttöön. Sivuvaunukäyttöön katsastettua pyörää ei sitten saa ilman katsastusta soolopyöräksi takaisin. Tai katsastuksen yhteydessä on sovittava millä edellytyksillä toimenpide on suoritettavissa ja merkittävä rekisteriotteeseen. Näin toimimme taannoin kun laitoin sivuvaunun enduroguzzin kylkeen. Sivuvaunuyhdistyksessä joka on MP69:n jäsenkerho tiedettäneen asiasta varmaankin melkoisesti.
<http://personal.inet.fi/yhdistys/sivuvaunu/TOCFrame.htm>
Putkirunkoiset pyörät ovat suosituimpia vetureita. Muutostoimenpiteistä on syytä neuvotella etukäteen katsastusmiehen kanssa.

Ja asiasta täydellisen tietämättömyyden tuomalla varmuudella voin vain toistaa minulle vanhemman sivarimiehen kertomaa. Sen mukaan kunnon, hyvin (no edes siedettävästi )ajettavan sivaripyörän aikaansaaminen ei ole kaikkein triviaalein temppu, vaan vaatii hyvän lopputuleman aikaansaamiseksi esim. etuhaarukan konvertointia keinu-sellaiseksi, vanteiden ja renkaiden vaihtoa leveämmäksi tarkaa vaunun aurauksien ja kallistuskulmien säätöä etc...

Eli projektia aloitettaessa kannattaa tosiaan etsiä yhteyksiä osaaviin, kokeneisiin rakentelijoihin, joita löytynee tuossa aiemmin mainostetusta yhdistyksestä.

Käytännössä sivaria ei tarvitse katsastaa. Kuitenkin mielestäni se kannattaa tehdä ainakin kahdesta syystä. Ensinnäkin katsastusmies ikäänkuin vihkii vaunun ja pyörän toisiinsa ja rekisteriotteeseen tulee merkintä vaunusta. Siten mahdollisessa kolaritilanteessa voi tukkia muutamat turvat jos tulee epäilyä laitteen laillisuudesta tms. Katsastusmieshän ei käytännössä muutakuin mittaa ja punnitsee laitteen eikä juurikaan paneudu rakenteeseen jollei kiinnikkeet nyt ihan paperia ole.
Toinen syy on se, että otteeseen tulee yhdistelmän kokonaispaino ja sen mukaan voi sitten vetää perävaunua, jos sellainen olisi tarkoitus.

(r1150r @ Joulu. 29 2003 sanoi:

Toinen syy on se, että otteeseen tulee yhdistelmän kokonaispaino ja sen mukaan voi sitten vetää perävaunua, jos sellainen olisi tarkoitus.

Napsauta laajentaaksesi...

Älä nyt vain sano että laissa on tälläinen(kin) porsaanreikä Otetaan 200kg painava mopo. Siihen saa sellaisenaan lisätä 100kg jarruttoman kärryn (kokonaispaino). Eli 50% vetävän ajoneuvon massasta. Nyt kun tuohon lisätään vaikka 50kg sivuvaunu, saisi tälläiseen kytkeä vielä 125kg peräkärryn??? Eli ilman sivaria max. massa olisi 300kg, mutta sivarilla 375kg? Ja jarruja tms. ei missään välissä tartte fixailla tehokkaammiksi?

Ja lisätäänpäs sitten henkilöt: Kuski + repsikka + 2 (mukulaa) lullaan = 300kg lihaa => kokonaispainoksi 675kg!?! On siinä jarrutettavaa parille jarrulevylle, joista niistäkin 75% voimasta tulee toiselle (=etu)

Ei ole oikeastaan porsaanreikää mutta kun ei ole vuosikatsastustakaan niin käytännössä ei ole valvontaakaan. Tuttavapiirin lukuisista sivuvaunupaketeista ei ole monikaan käynyt konttorilla, paitsi kehoituksestani em. perustein.
Kyllähän muutos soolosta sivuvaununveturiksi on niin totaalinen, että ihan oikeesti jonkun pitäis todeta rakenteet tarkoituksenmukaisiksi ja kestäviksi. Monet kiinnikkeet kun on usein aiankain osittain itse laakeroituja. Kysehän on nimenomaan turvallisuudesta.

Mainintana esimerkki painoista: Kaverini Guzzi sivuvaunuineen, matkatavaroineen ja kolmen hengen kuormalla painoi muistaakseni reilut 800 kg kun Ruotsissa ihan mielenkiinnosta käytiin puntarissa... Siihen sitte vielä mahdollinen kärry... Tätäkään pakettia ei ole käytetty koskaan konttorilla vaikkai on ollut olemassa jo vuodesta 1989. On tosin rakennettu ihan kaupan osista muutossarjoineen kaikkineen.

(r1150r @ Joulu. 30 2003 sanoi:

[snips...]

...ihan oikeesti jonkun pitäis todeta rakenteet tarkoituksenmukaisiksi ja kestäviksi. Monet kiinnikkeet kun on usein aiankain osittain itse laakeroituja. Kysehän on nimenomaan turvallisuudesta.

Napsauta laajentaaksesi...

Puhumattakaan jarrujärjestelmään tehtävistä muutoksista. Sivuvaunun jarruhan liitetään pyörän jarrujärjestelmään... Muutos joka taatusti edellyttäisi katsastusta jos lain hengen mukaan mennään...

http://personal.inet.fi/yhdistys/sivuvaunu/


linkki mistä hyvä lähteä pohtimaan, vaunullako vai ilman