venttiilinsäätö 500 gs

hei ! onko kellään antaa mallikohtaista venttiilintarkastusohjetta suska 500 gs:ään vm. 98 . entäs mistä olette saaneet tuon 0,03 mm tulkin? ei löytynyt työkaluliikkeestäkään. itse käytin viime talvena 0,05 mittaa ja tarkastuksen tein yleisohjeella nokan asennon perusteella. säätämään en taida itse ruveta, tuo palasäätö vaatii työkaluja ja levyjä. taitaa pitää aika hyvin säätönsä vai onko kokemuksia? tarkastusvälihän on 6000 km ja olen aatellut tarkastaa välykset itse ja selvän säätötarpeen ilmaannuttua kiikuttaa liikkeeseen, noin 100 euroa oli merkkiliikkeen hinta. miten pitkään ootte saanut ketjut ja rattaat kestämään gs:ssä ? onko kokemuksia jousituksen säädöistä? onko hyötyä löysätä niitä talviseisonnan ajaksi? entäs jousituksen remonttiväli, odotellaanko öljyvuotoja vai meneekö tehot pikkuhiljaa? terveisin "autopuolen mies"

[kap57]

Teimme ko. operaation vaimon 89 malliselle GS500:lle edellistalvena. Storm-Motorin valikoimasta löytyi rakotulkkisarja, jossa on nämä pienet mitat eikä muistaakseni maksanut edes paljon. Kaksi säätöpalaa jouduin hankkimaan merkkiliikkeestä, oliskohan maksanut yhteensä jotain 10 euroa? Työ sinällään onnistui ilman erikoistyökaluja, ihmisiä oli sen sijaan parhaimmillaan kolme: yksi näytti valoa * , yksi väänsi omatekoisella ruuvimeisseli -perustaisella työkalulla venttiilikupin alas * ja yksi poimi säätölevyn pois vanhoilla pinseteillä * . Pakoventtiilit ovat hieman hankalasti runkopalkin alla, mutta kyllä niihinkin yltää. Varoa pitää niiden pinsettien kanssa, levy saattaa pudota pahimmassa tapauksessa alas saakka.
Säätö onnistui hyvin * , yksi pakoventtiili oli yli 0,1 mm välyksellä ja naputus kuului selvästi ennen säätöä, uusi levy hiljensi käyntiäänen. Venttilikopan tiiviste on aika hankala asentaa, on se sen verran monella mutkalla ja kansi runkopalkkien alla. Mutta onnistuu maallikoltakin ihan hyvin mikäli on jonkinlainen käsitys moottoreista ja työkalujen käytöstä. Kannattaa lisäksi tehdä muistipaperi paikallaan olevista säätölevyistä, koska ristiin vaihtamalla voi pärjätä tuurilla vaikka ilman uusia levyjä. Säädön jälkeen on ajettu yli 15 tkm eikä nakutus ole palannut.
Ketju/ratas -pakettia valitessa ei kannata missään tapauksessa ottaa halvinta ketjutyyppiä; perusketju venyy jumalattoman äkkiä ja pilaa rattaat. Vaikka pyörä ei ole mikään tehopakkaus, kannattaa valita kunnon O-rengasketju. Halvat meni vaihtoon 8000 km jälkeen, parempia ei ole tarvinnut edes kiristää samalla ajomäärällä!
Jousitus vaatii jotain muutosta tämän talven aikana; etupää löi käsille terävissä kuopissa. Vanhassa vuosimallissa ei säätöjä ole, joten öljylaatu ja -määrä lienee vaihtoehdot. Takapää on toiminut hyvin jopa kahden hengen kuormalla ja matkavarusteilla ( pyörässä on kokokate, joten painoa on enemmän kuin vakiona ). *Etupään öljynvaihto lienee normaali huoltotoimenpide määräajoin, eihän se tavara siellä putkissa vuosien mittaan ainakaan parane *

[Gs jannu]

Vanhassa vuosimallissa ei säätöjä ole, joten öljylaatu ja -määrä lienee vaihtoehdot. Takapää on toiminut hyvin jopa kahden hengen kuormalla ja matkavarusteilla ( pyörässä on kokokate, joten painoa on enemmän kuin vakiona ). *Etupään öljynvaihto lienee normaali huoltotoimenpide määräajoin, eihän se tavara siellä putkissa vuosien mittaan ainakaan parane *

Itse ostin ProgressiveSuspensionin jouset eteen ja tein hieman pidemmät spacerit(siis mitä ohjeesa oli), toimii kuin junanvessa.
Eli suosittelen.

[kap57]

Mitä muuten nämä uudet jouset maksoi ja mistä hankit?

[Gs jannu]

Mitä muuten nämä uudet jouset maksoi ja mistä hankit?

Ostin jouset Stormilta ja maksoi 96 eur. http://www.progressivesuspension.com/pdf/3055.pdf siinä vähän tietoa niistä tai siis asennuksesta.