Tulokset 1:stä 2:een 2:sta
  1. #1
    SMOTO – kerhotiedote 02.11.2003

    ONKO KÄYTETTYNÄ MAAHANTUOTUJA VEROTETTU LIIKAA?

    Autoverolain 6 a §:n mukaan ennen vuotta 2003 valmistetun käytettynä verotettavan moottoripyörän vero on ensisijaisesti se osuus verotusarvosta, joka sisältyi samanlaisen moottoripyörän yleiseen vähittäismyyntiarvoon, kun pyörä oli uusi. Jos näin kannettava veron määrä kuitenkin ylittää sen veron määrän, joka sisältyy markkinoilla olevan vastaavan ajoneuvon jäljellä olevaan arvoon, ei tätä ylittävää määrää kanneta. Tätä kirjoitettaessa
    merkki- ja mallikohtaisia veron osuuksia ei ole tullin toimesta julkaistu kuin yhden merkin osalta rajoittuen siinäkin ainoastaan vuodesta -95 eteenpäin suoritettuihin verotuksiin. Autoverolain sääntelyn ja yhteisöjen oikeuden ristiriitaisuuden aiheuttamista ongelmista yksi kytkeytyy vanhojen moottoripyörien verotukseen uuden lain nojalla. Moottoripyörien korkea, vuoteen 2002 asti vallinnut autovero tuli voimaan 1.1.1974. Sitä ennen, vuosina 1958-1973, uusien moottoripyörien autoverokanta oli kuutiotilavuudesta riippumatta alimmillaan 15 % hankinta-arvosta (ns. cif-hinta) laskettuna. Käytettynä maahantuotujen autoveron määrä on vuosien 1974-2002 välisenä aikana laskettu pääosin ns. ikävähennysjärjestelmän mukaan joka on jossain tapauksissa antanut kuluttajan kannalta edullisen lopputuloksen. Verotuksen syrjimättömyyden vaatimus tarkoittaa sitä, että nyt maahantuotavista käytetyistä moottoripyöristä ei saa periä enempää veroa kuin mitä aikaisemmin joko uutena tai käytettynä maahantuoduissa on veroa jäljellä. Tätä syrjimättömyyden vaadetta tutkitaan seuraavassa hiukan tarkemmin sillä se sisältää erittäin merkittäviä periaatteita moottoripyörien rakentelun kannalta. Käytettyinä maahantuotavien vuosimallia 1958-1973 olevien moottoripyörien autoveron osuuksien määrittämisessä tulisi käyttää sitä autoverokantaa, joka oli Suomessa voimassa kyseisten moottoripyörien valmistusvuonna. Vuosina 1958-1973 moottoripyörien autoverokanta oli alimmillaan 15 % hankinta-arvosta.Ajoneuvon yleinen vähittäismyyntiarvo käsittää mm. hankintahinnan, autoveron, tullin, maahantuojan ja vähittäismyyjän katteen sekä arvonlisäveron. Vuosina 1958-1973 uusien moottoripyörien vähittäismyyntiarvoihin sisältyneet veron osuudet ovat näin ollen olleet alhaisempia kuin kyseisten vuosien autoverokannan mukainen veron osuus moottoripyörien hankintahinnasta. Tulli on kuitenkin tehnyt näiden vanhempien pyörien kohdalla pääsääntöisesti verotuspäätöksiä, joissa perityn autoveron osuudet verotusarvoista eivät ole yllä kuvatun tulkinnan mukaisia. Sen sijaan, että autoveron osuuden määrittämisessä olisi huomioitu kyseisten moottoripyörätyyppien käyttöönottopäivän mukainen yleinen autoverokanta, on verotus suoritettu käyttäen huomattavasti korkeampia veroprosentteja, jotka on määritetty vuoden 1974 jälkeisten autoverolakien mukaan. Toinen käytettynä maahantuotavasta ajoneuvosta kannettavan veron määrään liittyvä ongelmakohta kytkeytyy aikaisemman autoverolainsäädännön aikana käytettyinä maahantuotuihin moottoripyöriin ja niistä kannettuun veroon. Niissä tilanteissa, joissa Suomen hintataso tiettyjen moottoripyörämerkkien ja -mallien osalta on korkea, saattoi aikaisemman ikävähennysjärjestelmän perusteella kannettava vero olla nykyisen järjestelmän perusteella kannettavaa veroa matalampi. Tästä seuraa, että aikaisemman järjestelmän voimassaoloaikana käytettyinä maahantuotujen moottoripyörien arvoon sisältyy selvästi vähemmän veroa kuin uuden lain perusteella kannettuna joko ajoneuvokohtaisen yksilöllisen veroprosentin mukaan tai laissa säädetyn keskimääräisen veroprosentin perusteella. Myös tätä ongelmaa ratkaistaessa olisi ensisijaisesti tarkasteltava yhteisöjen oikeuden verotukselle asettamia vaatimuksia. Yhteisöjen tuomioistuimen tulkintakäytännön perusteella on selvää, että veroa ei saa kantaa enempää kuin sisältyy samanlaisen jo jäsenvaltioon rekisteröidyn ajoneuvon arvoon. Koska itse järjestelmältä edellytetään syrjimättömyyttä, on niin ikään selvää, että syrjimättömän verokohtelun varmistaminen ei saa jäädä verovelvollisen vastuulle, vaan se on tehtävä viran puolesta. Yhteisön oikeuden näkökulmasta ei myöskään ole löydettävissä perusteita sille, miksi aikaisemmin käytettyinä maahantuodut ajoneuvot olisi asetettava ajoneuvojen yleiseen vähittäismyyntiarvoon ja niihin todellisuudessa sisältyviin veron suhteellisiin osuuksiin perustuvassa järjestelmässä eriarvoiseen asemaan uusina maahantuotuihin ajoneuvoihin nähden. Päinvastoin, yhteisön oikeuden näkökulmasta on ilmeistä, että myös näiden ajoneuvojen hintaan sisältyvät veron osuudet on otettava huomioon määrättäessä veroa maahantuotavalle käytetylle ajoneuvolle, sillä muunlainen tulkinta johtaisi siihen, että veroa saatetaan ainakin joissain tapauksissa kantaa enemmän kuin sisältyy samanlaisen kotimaassa jo rekisteröidyn ajoneuvon arvoon. Käytetyn moottoripyörän maahantuojalla ei tavallisesti ole käytettävissään tietoa hänen tuomansa moottoripyörän kanssa samanlaisen jo kotimaahan rekisteröidyn moottoripyörän arvoon sisältyvästä veron määrästä. Kun otetaan huomioon yhteisöjen tuomioistuimen tulkinta, jonka mukaan perustamissopimuksen 90 artikla edellyttää, että verojärjestelmä ei millään tavoin ole vaikutuksiltaan syrjivä, ei verovelvolliselle voitane tällaista näyttövelvollisuutta asettaakaan. Näin ollen jää tulliviranomaisen vastuulle soveltaa mainittua autoverolain säännöstä ja huolehtia siitä, että veroa ei kanneta yhteisön oikeuden vastaisella tavalla liikaa.


    Lisätietoja
    Hannu virta
    Toiminnanjohtaja
    SMOTO
    0400-956 355



    "Auta minua olemaan varovainen toisten varpaille astumisen suhteen, koska voi olla, että ne varpaat ovat yhteydessä perseeseen, jota voin joutua huomenna nuolemaan."
  2.  
  3. #2
    Hyvä että SMOTOssa asiaa ajetaan. 2. Valtionvarainministeri
    antoi seuraavan vastineen laitettuani kyselyn verrokkihinnoista eduskuntaan:


    "Vastauksena kysymykseen esitän kunnioittavasti seuraavaa:
    Autoverolain muutoskäsittelyn yhteydessä moottoripyörän verotus muutettiin
    henkilöautojen tavoin perustuvaksi yleiseen vähittäismyyntiarvoon, jolla
    tarkoitetaan hintaa, joka yhdestä samanlaisesta ajoneuvosta olisi yleisesti
    saatavissa myytäessä se verollisena Suomen markkinoilla kuluttajan asemassa
    olevalle ostajalle. Hintakäsite perustuu siten yleiseen
    kuluttajahintatasoon,
    johon luonnollisesti merkittävästi vaikuttaa se, miten kaupalliset toimijat
    hinnoittelevat myymänsä tuotteet. Tässä mielessä verotusarvojen määritys
    ei voi
    olla kauppiaista riippumatonta. Hintatason yleisyys tarkoittaa toisaalta
    kuitenkin samalla sitä, että kunkin ajoneuvon verotusarvo on samansuuruinen
    siitä riippumatta, millä kaupan portaalla verovelvollinen toimii.
    Käytettyjen ajoneuvojen arvonmääritys pyritään tekemään mahdollisimman
    laajan
    tietopohjan ja asiantuntemuksen perusteella. Hintatason yleisyyden
    varmistamiseksi arvonmäärityksessä käytetään apuna myös luotettavia
    hinnastoja
    ja lehti-ilmoituksia. Moottoripyörien arvonmääritystä varten
    tullilaitoksessa
    on laadittu moottoripyöräalan lehtiin ja internet -sivustoihin perustuva
    taulukko, jota päivitetään tarvittaessa. Joissakin tapauksissa apuna on
    käytetty myös Keskuskauppakamarin hyväksymiä tavarantarkastajia.
    Verotusarvojen määrityksen tukena toimii Tullihallituksen Hämeenlinnaan
    perustama erityinen markkina-arvoryhmä, joka antaa tullipiireille
    lausuntoja
    ajoneuvojen arvoista verotusta varten. Sen tehtävänä on myös kehittää
    tarvittavia tilastointimenetelmiä ja seurata alan markkinoita. Ryhmään on
    keskitetty verotuksen osaamisen lisäksi ajoneuvokaupan ja -tekniikan,
    tilastotieteen ja markkinaseurannan asiantuntemusta.
    Lisäksi tullilaitokseen on perustettu epävirallinen arviointilautakunta,
    jossa
    ovat edustettuina Tullin ja ajoneuvoalan ohella kuluttajataho. Lautakunta
    antaa
    lausuntoja ajoneuvojen arvoista kaikkein vaikeimmissa tapauksissa sekä
    toimii
    autoverotusta seuraavana asiantuntija- ja yhteistyöfoorumina."

    Niimpä.
    Jos kerran tuollainen amattilaisjoukkio on hintoja säätämässä, niin miksi ne ovat silti päin persettä??
    Gray-haired riders don't get that way from pure luck !