Tehot meni ja outo sivuääni..

[JP-800]

Huh huh... eli nyt tuli vähän tarkempaa tietoa viasta. Yläkerta on kunnossa, mutta alakerta pyörästä on kuulemme aivan paskana ja korjausarvio tällä hetkellä 2500 - 3000 € ja voi kuulemma vielä tuosta noustakkin...

[Julle]

Huh huh... eli nyt tuli vähän tarkempaa tietoa viasta. Yläkerta on kunnossa, mutta alakerta pyörästä on kuulemme aivan paskana ja korjausarvio tällä hetkellä 2500 - 3000 € ja voi kuulemma vielä tuosta noustakkin...

No voehan!!!

Kannattaisikohan alkaa etsimään varaosapyörää vaikka Saksanmaalta...

[Petri12r]

Huh huh... eli nyt tuli vähän tarkempaa tietoa viasta. Yläkerta on kunnossa, mutta alakerta pyörästä on kuulemme aivan paskana ja korjausarvio tällä hetkellä 2500 - 3000 € ja voi kuulemma vielä tuosta noustakkin...

no voi v....u

[MagnaMan]

Huh huh... eli nyt tuli vähän tarkempaa tietoa viasta. Yläkerta on kunnossa, mutta alakerta pyörästä on kuulemme aivan paskana ja korjausarvio tällä hetkellä 2500 - 3000 € ja voi kuulemma vielä tuosta noustakkin...

Autsh... otan osaa

Eiks lähdetä Saksaan moottoriostoksille?
Mä tarvitsisin Magnaan tehokkaamman koneen

[Kalpa]

Huh huh... eli nyt tuli vähän tarkempaa tietoa viasta. Yläkerta on kunnossa, mutta alakerta pyörästä on kuulemme aivan paskana ja korjausarvio tällä hetkellä 2500 - 3000 € ja voi kuulemma vielä tuosta noustakkin...

Aika rankkaa, tuolla jo twinit ja keuliminen esitin sellaista teoriaa, että olisiko voinut koneen osat esim. laakerit ottaa iskua siinä kaatumisessa mikä sulle (tai siis teille) sattui ja sitä kautta johtaa koneen hajoamiseen hiukan myöhemmin? Siinä tapauksessa kun vaan saisit todisteita niin vois vakuutus jeesata remontin kustannuksissa *

Edit: Korjaillaan nyt hiukan, ettei vaan ketään vedä hernettä nenään ja sekoo. Eli kunhan esitin teorian, en alkanut mitään absoluuttista totuutta laukomaan.

[Sandels]

Voe vehje...

Ilmeisesti nyt sitten veivin laakerit tai sitten ne männän renkaat ovat korkanneet... Kannattaa varmaan pitää taktiikkapalaveriä Tuusmotorin kanssa, ja miettiä miten maahantuojan sais osallistumaan korjauskustannuksiin.

Oijoi, tulee mieleen lause: "Säästö alkaa s-kirjaimella", mikä nyt ei kyllä oikein taida tähän sopia...

[GriZzLy]

Ai ttana!?!

Melkosia summia kyseessä
Jos jotain positiivista tästä täytyy etsiä, niin kausi on lopussa, eikä nyt sitten auta kun säästämään...

On sulla JiiPee ollu muuten melkosesti ongelmia ton pyöräs kanssa...

[hmort]

auts mulle kun sattusi tommonen lopettaisin koko harrastuksen kyllä on niin suolanen hinta

[Jose]

Nyt vaan varaosapyörää etsimään....

[Mika 14R]

Jees, tulee äkkiä halvemmaksi jos jostain löytyisi joko varaosapyörä tai varamoottori.
On siellä motissa kuitenkin niitä liikkuvia ja kuluvia osia enemmänkin.

Äkkiä mobilesta katsottuna näyttäisi tuollaisia -99 mallisia telluja saatavan sakuista noin vähän päälle viiden donan.
Onhan se tietysti paljon enemmän kuin toi kolmen tonnin korjausarvio, mutta onhan siinä silloin kokonainen ehjä pyörä jonka voi purkaa ja hävittää osina, ei silloin ainakaan tappiolle jää. Eikä lopu varaosat (jotka vakuutusyhtiö tietty maksaa)kesken, jos vaikka sattuu lippaamaan...

[JP-800]

Täytyypä kysäistä josko Tuusmotorin poijjaat olisivat halukkaita tuon "kasan" ostamaan jos tehtäisiin uudesta vm. 04 gixxeristä tai R1:stä kaupat... mieluummin maksan uuteen pyörään kuin vanhan korjausta tuolla rahalla vaikka mun maksettavaksihan se joka tapauksessa tulee.

[Bilbau]

http://www.spinnin-wheel.se

Suzuki motorer:
TL 1000 S -97 1200-1800 mil 2st
pris 20-22.000:- (skr)

Ei oo halpoja nuo twinit naapurissakaan.
Ja olisko vielä "vajaa" tehoinen tuo S

[xjrrrrräyh]

Tää on ny saksalaisten tarinaa sieltä niitten markkinoilta -

1997 kun ensimmäiset TL:t tulivat, oli niissä seuraavia vikoja:

Taipumusta voimakkaisiin ravistuksiin etupäässä
Nykivää käyntiä
Virhesytytyksiä
Moottorin äkillisiä sammumisia
Ohentunut öljy (bensaa öljyn seassa)
Näihin häiriöihin Suzuki-organisaatiolla oli kyllä ratkaisut ja parannukset kaikkiin, mikäli ne vain tulivat tehdyiksi.

Ensimmäisessä toimenpide operaatiossa 06/1997 varustettiin TL:t ohjausiskunvaimentimin
Toisessa 09/1997 vaihdettiin sytytyksenohjausyksikkö ja termostaatti (Näiden tarkoituksena oli eliminoida joissakin yksilöissä esiintynyt taipumus sytytyshäiriöihin, polttoaineen liialliseen kulutukseen ja polttoaineen joutumiseen öljyn joukkoon)

Sitten vielä kolmas korjausoperaatio - TL:t saivat uudet polttoainesäiliöt 07/1998, syynä p-a-pumpun kiinnikealueelta murtuneet tankit.

AInakin Saksassa kaikki virallista tietä maahantulleet korjattiin, mutta rinnakkaistuonnissa ei ole välttämättä näin käynyt.

VIelä 1999 tehtiin yksi jälkihoitotoimi: Runkoa vahvistettiin sekä jousitukseen (tuppaa etupää menemään polvilleen herkästi jarruttaessa) tehtiin parannuksia sekä kytkimeen asennettiin vahvemmat jouset.

Vuosimalliin -99 tuli ilmapumppu (sekundärluftsystem) (pakokaasujen palamisen tehostamiseksi ilmaa pakobudgeen, siis ympäristöaktivistitoimi). Samalla myös tuli muutoksia sytytykseen ja ruiskutukseen.

Kerrotaan että jos kone pätkii tai sammuilee, lienee syytä hakea aiheuttajaa säätämättömistä venttiileistä (6000km säätöväli?!) ja/tai väärin ajoitettu ruiskutusyksiköstä.

Lisäksi on syytä tarkistaa ainakin vaikeasti näkyvissä oleva takaiskunvaimentimen kiinnitysalue: joitakin tapauksia on ollut joissa valuosissa on ollut murtumia. Näihin ainakin urheilullisessa käytössä voi jatkossa varautua edelleenkin.

Takaäänenvaimentimista on myös löytynyt repeämiä (tärinä), sekä pakokäyrissä kiinni palanut lika pian ruostuttaa ne.

VIelä kannattaa vilkaista että takajousen esijännityksen säätö on ehjä, se on sikäli hankalassa paikassa että helposti klähmitään pilalle…

Tämmöstä löysin yhestä lehdestä.

Elikkä jos rupee hakemaan varakonetta, niin tarttis tiätää senkin kohtaloista...