Molemmissa on puolensa.
"Yksinkertainen" on herkempi toiminnaltaan ja jos pölysuojaa laskee silloin tällöin alas sekä puhdistaa sieltä paskat pois ja rasvaa stefan ulkoisesti, niin kestää tuo yksinkertainenkin kilsoja melkoisen paljon.
Kahdella huuloksella oleva kestää varmasti enemmän ajoa, mutta on kyllä kitkaakin sitten enemmän keulassa.
Jos on Öhlärin oma koko keula, niin kysyisin Nurmelan Arilta (MP-Racing) mikä sinne kannattaa laittaa.
"Starvin' Marvin"
Tylsimpinä hetkinä poikkea osoitteessa: http://www.janipartanen.com
Ei tarvitse vilkkua käyttää, jos oot jo ojassa....
180km vasta saanu mittariin ja sadetta vaan lupailee
Ducati Hypermotard 1100 EVO SP '11 | Ducati Streetfighter 1098 S '11 | Turku
Karvan vaille 1000km nyt takana ja kyllä maistuu
Ducati Hypermotard 1100 EVO SP '11 | Ducati Streetfighter 1098 S '11 | Turku
Sairaan nätti kapistus.
On kyllä pyörä upeassa kunnossa, tuossa itselle tavoitetta !
-05 999R, 998S Troy Bayliss, Panigale 899, -06 CBR600RR
"Emmää tänä talvena vaihda ku etujarrupalat..."
Ducati Hypermotard 1100 EVO SP '11 | Ducati Streetfighter 1098 S '11 | Turku
Asiallista.
Liki puolentoista vuoden etsimisen jälkeen se kauan himoittu 749RS:n täystitaaninen/-hiilikuituinen Akrapovic on viimein Suomessa.
Putket painaa aika lailla tasan 2kg, vaimennin Y-putkella n. 3,1
Ducati Hypermotard 1100 EVO SP '11 | Ducati Streetfighter 1098 S '11 | Turku
Noita ei juurikaan näe myynnissä missään. Seuraavaksi sitten vähän lisäpotkua koneeseen, että matchaa suorituskyvyssä putken
Aprilia RSV4 1100 Factory (sold), Ducati 999X, KTM 350 SX-F, Vespa Primavera 50.
Oi oi tuo putkisto, toivottavasti saadaa lisä kuvia sitten kun on ottanut lisäväriä ja äänimailmaa
Elä elä hyvö mies panikoi turhaa, ei sillä kateudella voita mitää
Tuohan on 57mm ja 749R:lle tehty eli eiköhän se tarpeeksi mätsää nytkin Taitaa tuon motin virittäminen alkaa kansihommista ja tuskin on ihan halvimmasta päästä, pitäisi olla suoraan R alla että edes etäisesti kannattaisi.
Desmosedicin FG353 oli vähän aikaa sitten kiikarissa "kohtuuhintaan" mutta ehti mennä kaupaksi. Noiden kanssa olisi etuna kohtalainen katukelpoisuus kun löytyy pölysuojat stefoille, eikä tarvitsisi vaihtaa kolmioita. Akselikin taisi olla sama kuin triplaysissä (tai sitten sama kuin 1098:ssa) ja vanne sekä nykyiset M4:t menee heittämällä, etulokari sopii suoraan 1098:sta.
FG/FGR ei taida olla oikein katukäyttöön suunniteltuja ja maksavat hunajaa... Vaativat lisäksi eri kolmiot ja 108mm satulat. Yksi italialainen "kaveri" osti juuri FGR 900:n ja on se kyllä kaunis kapistus.
EDIT: Ja nyt on kyllä sijoitukset tehty vähäksi aikaa kun Italiasta on tulossa 749R:n hiilarikatteet
Viimeksi muokannut: jusutus; 17.02.2016 klo 14:26.
Ducati Hypermotard 1100 EVO SP '11 | Ducati Streetfighter 1098 S '11 | Turku
Olis täydelliset R kannet ylimääräisinä jos kiinnostaa. Oma R on Corsenerolla saamassa hoitoa..
-05 999R, 998S Troy Bayliss, Panigale 899, -06 CBR600RR
Ihan järkytävän hieno toi Akra. Noita tuskin on satamäärin ikinä tehtykään.
Ei taida kannenpulttien "stud spacing" täsmätä kun R:ssä on 104mm poraus
Ei tosiaan, puhutaan maksimissaan parista kymmenestä. Akra valmisti noita WSS:ssä ja BSB:ssä ajaneille kisatiimeille pienen erän kun 749R(S):ssä käytetyt täystitaaniset 57mm Termignonit eivät tahtoneet kestää parhaimmillaan edes kokonaista kisaa ehjänä. Kaikki ovat siis menneet kisakäyttöön, yksityisille noita ei myyty, joten hyväkuntoisen löytäminen alkaa olla haasteellista.
Tässä n. 1,5v aikana olen nähnyt kaikkiaan kolme kaupan, joista kaksi ollut varsin kehnossa kunnossa. Toisen niistä ostin jo aiemmin mutta lähti kuuden viikon Paypal-väännön jälkeen takaisin Hollantiin kun kunto ei ollut sinne päinkään kuin mitä myyjä kuvaili. Toinen oli Italiassa ja sekin saanut kunnolla runtua. Tällä nyt saapuneella on ajettu kymmenisen kierrosta Assenilla ja kunto sen mukainen
Ducati Hypermotard 1100 EVO SP '11 | Ducati Streetfighter 1098 S '11 | Turku
Arvostan todella paljon tekemistä ja pitkäjänteisyyttäsi.
Hatut päähän vaan, ei tuota Akraa pääse asentelemaankaan kuin vasta ensi talvena
Pitäisi maalauttaa RS:n takakate OEM-tyyliseksi, hankkia uusi satula nykyisen vähän kärsineen F05:n tilalle, tehdä ledinauhoista takavalo katteen "saumaan", kehitellä jonkinlainen siro kilpiteline ilman vaimentimen porailuja tms. (ja luultavasti pienempi tarrakilpi) ja dremelöidä rungosta yksi kiinnike pois. Bursi Evolutionin kiinnikesarja RS:n katteelle ja satulalle kaipaa myös pientä viimeistelyä. Tuo giganttinen persetuki vaihtuu myös todennäköisesti pienempään
Alkuperäisellä takakatteella Akra näyttää kohtalaisen hölmöltä:
Ducati Hypermotard 1100 EVO SP '11 | Ducati Streetfighter 1098 S '11 | Turku
Ei riitä aika noihin muihin turailuihin tämän kevään aikana. Täksi kesäksi kiinni tulee vielä vanha 57mm Termignoni mutta pönttö vaihtuu teräksisestä titaaniseen. Ei saa tarrakilpiä, vaan mennään sinne lain harmaalle puolelle
Ducati Hypermotard 1100 EVO SP '11 | Ducati Streetfighter 1098 S '11 | Turku
Olis kyllä kiva nähdä tuo luonnossa, vaikket TM-letkan mukaan lähtisikään niin voisit joskus tuoda näytille lähtöpaikalle ihasteltavaksi
ZX-9R -95
Ex YZF 750 R -95
Ex FZR 1000 -92
Ex FZS 600 -01
Ex XJ 900F -93
Ex XJ 600 S Diversion -96
Kukahan nää mutkat oikein määrää..
Väläytäs vähän taskulampulla sinne harmaisiin varjoihin? Meinaatko teettää kilven näkösen tarran? Mä olen miettinyt siroa kilpitelinettä mutta ei kilpitelinettä ollenkaan olisi tietenkin parempi.
Juu kilven näköinen tarra oli suunnitelmissa, hiilarilevylle liimattuna. Valkoiselle heijastavalle tarralle printattuna.
Ducati Hypermotard 1100 EVO SP '11 | Ducati Streetfighter 1098 S '11 | Turku
Ainakin autoihin saa "tarra" kilpiä, en tiedä sitten onko se laillista, mutta näitä olen muutamassa "show" autossa nähnyt. Olisi kyllä hienoa että jos kilpi olisi yhtä pieni kuin Virossa tai jenkeissä..Mutta nostan hattua että se ei ole niin iso kuin Venäjällä tai oliko se Italiassa
Elä elä hyvö mies panikoi turhaa, ei sillä kateudella voita mitää
Tossa on lisää kilpi jorinaa http://www.kilpipaja.com/paja/Rekkarit.html
Jottei menisi ihan OT, hieno pyörä!
Uusia katteita ja kilpeä odotellessa
Eipä se tänä talvena hirveästi muuttunut mutta jotain pientä kumminkin. Musta Xerox R:n takajarrupoljin vielä matkalla.
Muut tämän talven modit:
-Speedymoton musta yläkolmio
-Speedymoton säädettävät mustat cliparit
-Motorevan ohjausakselin mutteri irrotettavalla RAM-kuulalla
-STM Evoluzione -luistokytkin 48-hampaisella korilla ja sintterilevyillä
-STM Titanium -kytkin"koppa"
-Öhlins DU510 -takaiskari (nopean ja hitaan vaimennuksen säätö erikseen, hydraulinen esijännityksen säätö)
-Termignonin titaanipönttö
-hiilikuituinen kilven taustalevy
-hiilikuituinen akun peitelevy
-Ducati Performance -neopreenisatula
-Braketech Axis -takajarrulevy, täyskelluva
-999RS:n sinieloksoitu letkuliitin
-vaakapytyn venakoppa vaihdettu magnesiumiseen uusilla tiivisteillä
-syyläri putsattu, lamelleja suoristettu ja maalattu
-kantapääsuojat ja kilventeline lakattu uudelleen
-lisää titaanipultteja (nyt yhteensä ~200)
-yleistä putsailua ja puunailua
Ja tulossa maalarilta vielä täyshiilariset etu- ja sivukatteet R-tyyliin maalattuna. Aiemmat modit taitaa olla jossain jo aiemmin listattuna, ensi talven suunnitelmatkin alkaa jo hahmottua
Ducati Hypermotard 1100 EVO SP '11 | Ducati Streetfighter 1098 S '11 | Turku
650km saanut tälle kaudelle "jo" mittariin
Ducati Hypermotard 1100 EVO SP '11 | Ducati Streetfighter 1098 S '11 | Turku
Onhan se pari napsua tuota viimeisen kuvan bemaria paremman näköinen
Aprilia RSV4 1100 Factory (sold), Ducati 999X, KTM 350 SX-F, Vespa Primavera 50.
Nyt vasta hoksasin nuo jusun kuvat (ei jostain syystä näkynyt aiemmin) ja paneudun netissä projektiin.
Ihan helvetin siistiä jälkeä ja mukavat tarinat osien ostosta ja myynnistä. Bit of wheelin' and dealin' Kyrsi vaan muutamat kommentit kevarijonneilta kun eivät edes älyä mitä osia on kiinni ja talliin haalittuna, on aikas haluttua kamaa maailmalla.