Voi kiesus että olis helpompaa lukea jos olis sanat kirjoitettu isoilla, eroiteltu lauseet pisteillä, olis hiukan rivin vaihtoja ja muuta yhtä tärkeetä...
Joutu meinaan pariin otteeseen lukemaan et sai tolkkua... oonko mä se hidas tai tyhmä? (ei tarkoitettu henk.koht. edellisen kirjoittajalle)
No kysymykseesi; mistä tulee ajonautinto?
Mulle se koostuu monesta eri asiasta. Ajo-asennosta, laitteen käsiteltävyydestä, kelistä, omasta fiiliksestä, tiestä, mahdollisista matkakumppaneista ja ennen kaikkea siitä ajokista! Kokonaisuus siis luo tuon ajo-tuntuman, ts. FIILIKSEN.
999 ei todellakaan ole mikään extreme ajo-asennoltaan, päin vastoin! Kuten vertasinkin 999:iä 998:iin niin 999:ssä on jonkun matkaa pystympi ajo-asento kuin mitä on 998:ssä. 998 / 748 / 916 /996 on niitä extreme ajo-asentoisia. Tuo on ihan mun omiin kokemuksiin ja ajoihin perustuva väite... Taitaa muuten löytyä (jossain netissä olen nähnytkin) noiden kahden mallisarjan mitat... (vai oliko se tyyppipaperit... en muista...) eli paljonko on penkistä matkaa tankoon, jalkatapeille ja jne. 999:ssähän on tuo penkki-tankki yhdistelmä säädettävissä, jos et tiennyt...
Jaa... milloin on tullut Ducatin laitteet testiin putkilla ja lastulla? Käsitykseni ja muistini mukaan sellaista ei ole ainakaan MasterBike testissä päässyt käymään... Tietysti jos joku pitää PB:tä raamattuna ja siellä on joku malli ollut putkilla ja lastuilla niin sille ei voi mitään. Lukemani isoimmat testit ovat olleet kyllä "puolueettomia", eli kaikki vakiona. Jossain vanhemmassa MasterBike Testissä oli 998 R vai oliko se 996 R "referenssi" pyöränä, mutta ei osallistunut itse vertailuun. Miksi? En tiedä...
Tosin noihin testeihin en paljoa perusta, suuntaa antavat kyllä, mutta omat kokemukset ja mieltymykset kuitenkin sen mopon oston ratkaisee. Ei todellakaan mikään testi! Ne ei voi olla koskaan TÄYSIN objektiivisia ja kaikille käyviä testejä.
Näin tällä kertaa. Ei saa ottaa hernettä nenuun.
"Starvin' Marvin"
Tylsimpinä hetkinä poikkea osoitteessa: http://www.janipartanen.com
Ei tarvitse vilkkua käyttää, jos oot jo ojassa....
"Yhdys sana oppia" kannattaisi kans harkita(parjan_fin @ Loka. 15 2003,10:42) kirjoitti
Mut kai toi sentään provo oli ...?
'Like a soul without a mind
In a body without a heart
I'm missing every part'
Tietenkin puhutaan, sillä maailman suurimman moottoripyörien valmistajan tunnusväri on punainen, joten nimitys on erittäin looginen. **Voin kyllä kutsua lohdutukseksi Ducatia pieneksi punaiseksi, jos haluat. * *Kuten parjan_fin (jonka testiselostus oli hyvä, ja esitin vain oman mielipiteeni), tuossa alempana toteaa, ei saa ottaa hernettä nenuun.(Moppe @ Loka. 15 2003,10:33) kirjoitti
Mitään ei ole jaettu yhtä oikeudenmukaisesti kuin tervettä järkeä - kukaan ei tunne tarvitsevansa sitä lisää.
Jenkkeinmaalla vissiin joku 80-luvun Hondan mönkijä on ollut mallinimeltään "Big Red". Termi "iso punainen" on kyllä vieras - mikä ei tietenkään mitään todista kun en asiasta juuri mitään tiedä. Vai onko jossainpäin maailmaa Hondalla oikeasti tällainen puolivirallinen lempinimi? "Iso Varmatoiminen" olisi kanssa aika kiva?(Bomber @ Loka. 15 2003,15:10) kirjoitti
Taidan lähteä himaan lykkäämään pientä punaista hopeanväristä olohuoneeseen talvitorkuille. Leikin yksinäni kaunaista merkkikerhoa, sytytän kynttilöitä, syön pulun ja manaan henkiä vääräuskoisten käännyttämiseksi.
Miksei hondan kilpurit sitte oo punaisia? Perämoottoritkin on hopeisia ja formulatkin(bar) valkosia. Puutarhajyrsimessä taitaa olla punainen runko ellen väärin muista, ehkä nimikkoväri tulee siitä. Bomberilla taitaa olla kova homma jos aikoo tehdä termin "iso punainen" tunnetuksi. Ei muuta ku onnea yritykseen.(Bomber @ Loka. 15 2003,15:10) kirjoitti
Arlen who?
Jossain lehdessä (PB, Fast Bikes, Cycle News???) olen tätä Iso punainen- nimitystä nähnyt. Voihan Hondaa joku kutsua vaikka Tylsäksi punaiseksi, mene tiedä. * Apuva, olenko vääräuskoinen???(RikTen @ Loka. 15 2003,15:47) kirjoitti
Mitään ei ole jaettu yhtä oikeudenmukaisesti kuin tervettä järkeä - kukaan ei tunne tarvitsevansa sitä lisää.
Auttaako se yhtään, että Hondan kisakuskeja kutsutaan (ja on kutsuttu muuten pitkään) nimellä Red Riders *(900S.i.e @ Loka. 15 2003,16:55) kirjoitti
http://www.hondaredriders.com *Hondan Motorcycle Racing - viralliset sivut...
Kirjoitukseni ja mielipiteeni ovat henkilökohtaisia. En edusta kirjoituksillani mitään yritystä tai organisaatiota.
*** Suzuki GSX-R 1070 K5, +200mph Motorcycle Club Edition ***
Ilman muuta auttaa. *(Tylyttäjä @ Loka. 15 2003,17:01) kirjoitti
Mitään ei ole jaettu yhtä oikeudenmukaisesti kuin tervettä järkeä - kukaan ei tunne tarvitsevansa sitä lisää.
I Ride
*because every morning feels
*like a weekend
*rush hour is a total rush
*and this bike makes going to
*work almost worth it
Red
I Ride
*because my boss doesn't
*my buddies do
*and sometimes you just
*gotta lose 'em both
Red
I Ride
*because I wasn't born with wings
*every week has a sunday
*and the farther out on the edge I am
*the more at home I feel
Red
I Ride
*because I always have and I always will
*four is two wheels too many
*and nothing beats carving the canyons
*with the stereo blasting
Red
I Ride
*because I like going to extremes
*and this is my kind a power trip
*it's how the gods must feel when
*they're brewing up a thunderstorm
Red
***Honda***
... Ja pahasti oon kuumeessa kun Kawasakisti kerta Isoa Punaista puolustaa..sillä se on Honda juttu ja minäkin sen jo pikkutyttönä tiesin... *
Niin ja se testi oli ihan hieno *
....mikä ihmeen testi?? ....Hodna on punanen!(tuittuli @ Loka. 15 2003,20:01) kirjoitti
Ex hippi!
Ei kai tässä vääräuskoiseksi ketään sovi syytellä(Bomber @ Loka. 15 2003,16:59) kirjoitti
Enkä ennättänyt manaussessioon asti, kipakka pakkanen ja alkuvalmistelut söivät miehestä mehut. Italianplikka ajetaan sisään vasta tänään...
"Iso Punainen" ei nyt oo mitään närkästyttävää - ainakaan meikäläiselle. Onnistunut vedätys kuitenkin tänne Ducati -keskustelualueelle. Toivottavasti tää oli likipitäen viimeinen posti aiheesta.
Ehkä hölmö kysymys, mutta mitkä kulutusosat ärrässä tarkalleen ovat erilaiset? Renkaat, ketjut, rattaat, jarrulevyt/-palat, ilmansuodattimet, öljynsuodatin, kytkimen osat, jousituskomponentit jne. ovat keskenään kuitenkin samanlaisia (verrokkina '06 S jossa radiaalijarrut jne)? Kone on toki erilainen mutta sitä en suoranaisesti laske kulutusosaksi - edes italiaanossa..
Moottoripyöräily nuorentaa ja parantaa suorituskykyä. Tämä on japanialaisten tiedemiesten tutkima tosiassia. Otas siis ilo irti kurvailusta.
Tämä varmaan sopivasti viistää tätä topiccia niin laitetaan tänne...
Kun en päässy Ducatikummituksesta eroon niin hommasin sitten 749R:n
Lähinnä nyt kiinnostais tietää, että tuliko 749R:n lomassa sitä metallilaattaa numerolla, pyörän huppua, yms. tavaraa, jota tuli 999R:n mukana??
Ducati Helsinki ei osannu kauppahetkellä sanoa asiasta mitn niin täällä varmaan joku osanee sanoa. Mopo on Hailacilta ostettu uutena, mutta ainakaan ekalla omistajalla ei (kuulemma) näitä tilpehöörejä ollu...
...sit vähän aiheeseen... se on kyllä uskomaton asia, kun tota voi vain tuijottaa varastossa vaikka tunnin ihan haltioissaan, et miten moottoripyörä voikin olla kuin taideteos (kärrään sen vielä olohuoneeseen )... ja se fiilis mikä siitä kumpuaa ajaessa... se häviää kyllä "tehossa" monellekkin uudemmalle, mutta kuka sitä yber tehoa kaipaa jos ajaminen tuntuu ja kuulostaa ja näyttää tuollaselta
Kiitos
Sopivasti täysillä!!
749R (0001) + s4r + 999S + TRX 850
Onnea hankinnasta, numero #0001 on aina spesiaali ilman laattojakin
749R:ien mukana ei noita hiluja tule.
Onko suunnitelmia päivittää putkistoa tms.? '04 on kyllä vakiona jo karkkia silmälle kun kaikki on kuitua, mutta se orkkisvaimennin huutaa vaihtoa
Haha oikeen nauratti, kun sitä tossa kattelin... ku siinä tosiaan sitä hiilikuitua riittää niin on siinä vielä useita pikku pisteosia (mm. putken lämpösuoja, hugger, kantapääsuojat, kytkinkoppa...) jotka pitää vaihtaa
Putki on kans vaihdettava... kuulostaa ihan ruohonleikkurilta orkkispöntöllä
Ehkä mustat kahvat ja jalkatappisarja kans jossai välissä...
Kiuruveden at-pleksi teetti mulle 999:iin "kisapleksin" aikanaan ja sieltä meinasin tilata tohonki kuplapleksin!
Et suhteellisen hyvin saa rahaa taas palamaan mopoon, jota ei ole edes tarkotus ajamalla ajaa
Sopivasti täysillä!!
749R (0001) + s4r + 999S + TRX 850
Multa jääpi jouten hiilikuituset jalkatuet ja mahdollisesti myös puoliavoin hiilikuituinen kytkinkoppa (Ducati Performance #96924800B, alkuperäistä mallia Corse-tekstillä), jos kiinnostaapi Myös Termignonin asymmetrinen kitti saattaa lähteä kiertoon tuonnempana, eli etupytyn katinkorvausputki + vaimennin + hiilarisuoja.
Mulla on jäänyt ylimääräinen 999 uusi alumiininen tosi kevyt race takahäkki, lähtee hintaan 150 Eur. Mitä googletin niin netistä löytyy 399 Eur. Laittakaa yv:tä niin lähetän kuvan.
Multistrada V4S, KTM 790 Adv R Rally, Kawa H2 ja Z H2, H-D FXDR 128, H-D CVO Street Glide 128, KTM 1290 Superduke, pari Ducatia, KTM 450, Husaberg 570, Honda CR 500
999 vihdoin katsastettu (~8min ja 123,60€, sisältäen mittojen ottamisen sekä runkonumeron, rengaskokojen ja valojen E-hyväksyntöjen tarkastamisen), sitten pitäis saada tallipaikka niin pääsis ruuvaamaan DP-palikkaa kiinni. Hiilarit tosin lähtee vielä kaikki lakattavaksi jahka viimeinenkin osa saapuu Australiasta Melkoisen vaikea on tiettyjä osia enää löytää kun tuotanto on loppunut jo vuosia sitten. Ja ne vähät mitä löytyy onkin sitten arvossaan...
Pyörät, etujarrut ja ajovalohässäkkä vielä irti niin alkaa puunaus ja uusien osien ruuvaus
Ehkä se siitä vielä tän vuoden puolella
Ducati Hypermotard 1100 EVO SP '11 | Ducati Streetfighter 1098 S '11 | Turku
Startin solenoidia ja ketjuja + eturatasta vielä huutais.
Jos täältä löytyy muita 999:n rakentelijoita niin olisi harvinaisempaa herkkua kaupan (EDIT: MYYTY):
http://www.ducati.ms/forums/129-part...ermignoni.html
http://www.ducati.ms/forums/129-part...tail-seat.html
Viimeksi muokannut: jusutus; 10.06.2015 klo 17:58.
Ducati Hypermotard 1100 EVO SP '11 | Ducati Streetfighter 1098 S '11 | Turku
Terve,
2005 999:n oikea etuiskari alkoi vuotaa. Kyseessä pyörä harmaalla rungolla mutta vaihdettu Öhlinsin keula oli onkohan se sitten sama kuin S/R keula?
Luin tuossa enkkufoorumeilta että ei kannattaisi laittaa enää niitä alkuperäisiä, koska ovat ilmeisesti yksinkertaiset ja tuohon menisi kaksipuoliset Suzuki GSXR Öhlinsien tiivisteet, joiden pitäisi kestää paljon kauemmin?
Täällä kenelläkään kokemusta näistä?
Everyone knows that Duc's do not put out the kind of power that jap I4's do. But the reason we ride these bikes is not because of the power, but because they are full of life, they have a soul, unlike jap fours that are as lifeless as a can opener.
tommosta infoo löytyy internjetistä, YMMV
Instructions : http://www.apriliaforum.com/forums/s...als-04-Factory
Replacement seals : http://www.apriliaforum.com/forums/s...rk-Seals/page2
– 2 lip model OEM Suzuki GSXR 1000 K4 (known to last)
– Öhlins variants : Ducati 999 ohlins kit (same diameter fork and tube & the same seals) or Yamaha YZF R1 LE was the 2006 limited edition/Ohlins forks model
Suzuki parts :
http://www.apriliaforum.com/forums/s...s-Ohlins-forks
http://www.oneidasuzuki.com/store/pa...0-2003-04.html
http://www.2wheelpros.com/oem-parts/...0f00-part.html
Niin kauan kun ihmiset ajavat autoilla puhelin korvalla,
minä ajan Termignonit kiinni pyörässä.