Katanoista

[kawabata]

roista tuokin tbo katana on, nukuin sen vieressä napsuntallilla kesempänä, tai lähellä. siellä niitä ahdettuja oli useampi ja ovatten levinneet ympärsuomen aikojen kuluessa tai osa niistä.

[Kujo]

Oonpas minäkin nukkunut sen vieressä siellä napsulla. Vaan minäpäs oon ajannukki sillä...

[Pärinä-Pappa]

Jos oikein olen ymmärtänyt niin ekoissa katanoissa runko on sama putkisellainen kuin tavallisessa GXS 1000 E:ssä. jos näin on niin aika pehmyt kampe ajettavaksi kovemmissa (yli 140 km/h) nopuksissa . Epäilen että sama runko on omassanikin 750 E:ssä...? Stämmer det?

[Pärinä-Pappa]

Jos oikein olen ymmärtänyt niin ekoissa katanoissa runko on sama putkisellainen kuin tavallisessa GXS 1000 E:ssä. jos näin on niin aika pehmyt kampe ajettavaksi kovemmissa (yli 140 km/h) nopuksissa . Epäilen että sama runko on omassanikin 750 E:ssä...? Stämmer det?

Korjaan mokani. Siis GXS 1100 E:ssä

[gs650gt]

oikeassa olet, on putkirunko. ja sen kyllä huomaa ajaessakin.

[Outrage]

Mukavaa luettavaa tämä palsta. Heräsi kiinnostus hankkia joskus mainittu pyörä talliin seisomaan ja "esittelykäyttöön". Miksei tuolla muutaman kerran vuodessa ajaisikin...
Mobile.de ei antanut hakutulokseksi kuin yhden 1100 Katanan (-83).

[Karza]

Voi Ziisus! Ajatuksissa palailin minäkin 80-luvulle kun luin tarinoitanne. Itsellä oli 82-vm Katana 1100 uutena ostettuna,ja perään liuta aina keväällä tullut uusin Kawan nopein malli.Silti Katanassa oli spirittiä eniten kaikista näistä. KERKERin 4-1 putkella saatanallinen meteli, oli makee vetää hiljaisena kesäyönä moottoritietä suoraan ja lujaa,tunsi elävänsä!Oli se pirun hienoa aikaa!

[keppo]

Meillä emäntä ajelee-83- 1100e:llä eikä anna millään lupaa laittaa siihen hyrrää putkeen vaikka kaikki tarvittavat himmelitkin olis nurkissa lojumassa. Mutta voin luvata että aika lohduttomalta se tuntuu ajettavaks nykylaitteidenrinnalla.

[kawabata]

Viimeisissä, pyöreälamppuisissa 82-83-mallissa oli 111 hv, jos en ihan väärin muista. Vanhemmat neliskanttisilla valoilla olleet taisivat olla ihan ilman E:tä ja niissä oli vähemmän tehoa.
Oikaiskaa jos menee väärin.

just noin se menee. itellä oli joskus gsx1100e ja siinä oli 111hv. nätti hopeinen muskelipyörä se on. vieläkin kelpaisi.

vanhemmissa neliskanttilamppuisissa pelkissä gsx1100 malleissa oli jotakuinkin tasan 100hv.

[kawabata]

Kaivellaan näitä vanhoja ja nostellaan pinnalle…

Tuohon viimoiseen kysymykseen jb600:lle:

Erot riippuvat vuosimalleista, sillä ”aikaisempaa” E:tä (sitä katanahenkistä) tehtiin kai vuosina 1981-1983 ja siitä uudistettua E/ES/EF- mallistoa 1984-1987 (korjatkaa joku jos ihan hakotiellä…).

Vuosimallisarjat poikkeavat toisistaan sangen paljon, voidaan jo puhua eri pyörästä. Rungon ohella kaikki muu poikkeaa toisistaan, suurin yhtäläisyys on tietty moottorissa, vaikka siihenkin vuosikohennusta tehtiin. Sylinterien porausta kasvatettiin 72mm:stä 74mm:iin (tilavuus kasvoi 61cm3), imuventtiilejä suurennettiin 2mm, imukanavat suurennettiin, kuten myös kaasarit (34mm -> 36mm). Myös öljyjäähdytin tuli tähän malliin vuonna 1984. Puristussuhde kasvoi myös 9,7:1:een. Näiden muutosten myötä koneteho nousi 122hv/8500rpm. Tietty myös männät ja kytkin ovat vahvistettiin uusia tehoja varten.

EF:iä on Suomessa jonkun verran, meikäläiselläkin yksi, ja muutamia on vastaan tullut. Useimmat ovat näitä EF-malleja, jotka on varustettu kokokatteella. Mallia sai myös nimellä ES, joka oli varustettu puolikatteella, ja E:nä, joka oli naku. En tiedä näistä maahantuotuja määriä, mutta epäilisin silti että EF:ää on tuotu eniten Suomeen. Pari E:tä olen bongannut, mutta niistä ei voi olla varma onko niistä poistettu kate vai onko ne uitettu… Eli jos kyse on näiden uudempien E- ja EF- mallien eroista, erona on vain tuo 3,5kg painava kate. Sen kun ottaa pois ja asentaa valolle kannattimet, eroja on mahdoton huomata…

sitä Eetä, kuten katanaakin tehtiin vuosina 1982 alkaen vasta. EF tuli 1984 ja suomeen juuri se kokokatettu iso pyörä, iskutilavuus oli suomenmalleissa 1135 cm3, ja ainakin jenkkilään vietiin 1150 cm3 kokoisina ko. mallia. sitä en muista tuliko isompaa sitten myöhemmin myös suomeen, koska aloitin kawakauden ja isompi innostus suikkiin hiipui.

[TuuttiK1]

Ei tuo Katana mitään eilispäivää ole. Vielähän tänä kesänä näkyi Drag racen Street-ryhmässä ajelevan yksi aito Katana ja toinen vähän uudempi Isolamppu-GSX. Pelkällä pakoputkivirityksellä korkeita kymppejä.

[TaTsi]

Tervehdys,
Luin mielenkiinnolla läpitte tämän ketjun ja samoilla linjoilla ollaan ; Ruman kaunishan se on.

Täällä yx joka on myynnis;

http://www.japsirauta.fi/

Ja tässä se Isolamppu GSX

http://www.catapultracing.com/album0...IMG_1827_2.jpg

[GSX1100S]

Pari kk sitten olin yhteyksissä tonne Japsirautaan.
Katana olisi irronnut silloin 4900€lla ( "ovh 5500" ).
Heillä oli myös 750cc Katti myynnissä tuolloin
hintaan 2900€. Eli kyllähän noita vielä markkinoilla
liikkuu aina silloin tällöin...

[hesekie1]

Opin sitten eilen baarissa jotain uutta. Kuulin nimittäin että työkaveri (motoristi) oli joutunut lääkäriin koska "Katana tippui käden päälle". Vähän aikaa ihmettelin tuota kunnes mulle selvitettiin että katana = japanilainen miekka.