Nopeusrajoitukset.. liian alhaisia nykypeleille??

[seku]

Suomessa on kovin yleistä, että katsotaan nopeusrajoituksen olevan "viitteellinen kattonopeus".
Jos moottoritielle mennään, tulisi myös kyetä ko. nopeutta ajamaan. Sama se on Stadissa ilta- ja aamuruuhkissa vaikka kehäteillä. Ykskin nuija, joka ajaa merkittävästi alle liikennevirran yleisnopeutta aiheuttaa merkittävän ohitustarpeen ja siten poikkoulua kaistalta kaistalle. Siitä taas seuraa haitariliike.
Isossa maailmassa alinopeuksiin puututaan. Se on sen, joka ei jostain syystä lähes kattonopeutta kykene ajamaan, etsittävä pienempiä teitä. Oli syy sitten ajoneuvossa tahi kuskissa.
Yli 120 nopeuksia ehdottomasti vastustavat: menkää Saksaan ihmettelemään!

[Make80]

Kannatan nopeusrajoitusten nostoa motarilla, esim arvoon 140 kmh. Sen sijaan en kannata kaikkien 80-teiden nostamista arvoon 100. Meillä on Suomessa nytkin teitä, joita on oikeasti hengenvaarallista ajaa rajoituksen sallimaa nopeutta. Ihmetyttää, että Klaukkalan peräkylässä pannaan kärrypolulle jolla max. näkyvyys 70 m rajoitus 80 kmh, kun se viereisellä moottoritiellä jolla min. näkyvyys 700 m on 120 kmh. Eikö näissä oo aika iso ristiriita?

Paras tulos saavutettaisiin, kun mopoille säädettäisi omat kattonopeudet ainakin valta- ja moottoriteille, esim tuo +20 kmh. Muutosta voisi perustella ajoneuvon ominaisuuksilla, liike-energialla ja pysähtymismatkalla.

[teemu]

Miksi, tuota, pitäis ajella moottoritiellä?

Ainakin itse koen ne kovinkin tylsiksi. Mopotilla ei kovaa pääse muttei nuo yhtään sen mielenkiintoisimmiksi muutu kun kotilolla kokeilee vähän kovempaa vauhtia.

Tarpeeksi mutkainen tie niin 80:kin rupeaa riittämään.

Joo, ja miekipide oli siis että jos nyt jotain pitää nostaa niin sit niitä motarinopeuksia. Voinhan aina pysyä poissa jaloista

Nämä nopeammat kaistat Mitä jos samantien omat väylät kokonaan nopeasti ajaville moottoripyörille? Semmonen tuubi johon ei hirvet pääse, ei tuuli tuiverra ja jossa voi sit vetää niin paljon kun sielu sietää tai mopo kulkee.


No joo. Läks vähän käpälästä.

[FarAway]

Mua vaan ihan oikeesti ihmetyttää muutamien käsitys teistä jonkinlaisina leikkikenttinä, joilta pitää pysyä poissa, jos ei suurinta sallittua nopeutta (tai siis sitä +20 itse asiassa)syystä tai toisesta koko tai osan matkaa halua tai voi ajaa. Haloo hei, meillä on jokamiehen oikeus kulkea metsissä, niin on myös maanteillä! Tiet on tehty siirtymistä varten paikasta a paikkaan b vaikkapa 20 km/h etenevällä traktorilla. Se, että niillä voi ajella myös nautinnoksi ja vähän vauhdikkaammin, on luksusta, ei mikään luovuttamaton oikeus.

nimimerkillä "juuri palaillut ihan turhalta nautintoajelulta"

Välillä saattoi nauttia vauhdin hurmasta, välillä ei, mutta en mä menisi vaatimaan ketään itseäni hitaampaa pois noilta teiltä, joilla huvikseni kurvailin.

[Korppi]

Motareilla 120 km/h. No joo. Paras olisi tietenkin tilanteen mukaan muuttuva rajoituskyltti, mutta käytännössä ne taitavat tulla liian kalliiksi.

Mutta miksei nopeutta voisi ohjata säännöillä? Käytännössähän homma voisi toimia vähän bussikaistojen tapaisilla lisäkylteillä vaikkapa niin, että rajoitus olisi kesäisin 18-06 tai jotain sellaista 140 km/h?

Joku tietävä varmaan osaa tarkemmin kertoa Italian tilanteesta, mutta eikö sielä käynyt niin, että motarien rajoituksen noustua lukuun 150 km/h, onnettomuudet vähenivät???

[GriZzLy]

Nojoo...tähän minun mielipiteeni.

Ennen kun suomessa voitais nostaa nopeusrajoitukset, niin suomalaisten käyttäytyminen ja asenne liikenteessä pitäis muuttaa. Mä en TODELLAKAAN uskaltais lähteä moottoripyörällä motarille tällä hetkellä, kun ajattelee mikä asenne ihmisillä tuntuu olevan. Täytyy oppia huomioimaan muita, eikä ajatella omaa etua koko ajan, silloin korkeammat nopeudet voisivat olla jopa mahdollisia.

Toinen ongelma, suomen tiet ovat PEESTÄ! Jos ajelet esim hesan ja porvoon välillä 140, ainakin yhdessä kohdassa kulloon jälkeen(?) auto nousee ilmaan, koska siiinä on sen verran iso kuhmu tiellä. Sanotaan sitten että joku ajaa siihe, ja auto lähtee ilmaan. Moniko osaa rehellisesti sanoa että tietää miten tehdä kun ajoneuvo irtoaa tienpinnasta? Luulen että aika moni ei osaa. Ja nyt tarkoitan autoja, rätkä kun jostain syystä ei niiin helposti irtoa..en minä ainakaan ole onnistunut.

Se olisi suomessa niin hemmetin kallis toimenpide nostaa nopeusrajoja, että ei taida olla mahdollista. 80 > 100 ei ole niinkään mahdotonta, mutta motarien nopeudet vaatis aikamoista satsaamista paikoittain, ja jostain niitäkin rahoja olisi pakko vetää.

Olen kyllä sitä mieltä että nopeudet voisi nostaa, mutta em seikat vaikuttaa myöskin mielipiteeni. ...eli en usko että ne tulee nousemaan MONEEN vuoteen...ehkä paikoittain...
Tää ei tainnu tulla selväksi

[gs650gt]

Faraway kirjoitti asiaa (tuolla aikaisemmin ketjussa).

Mitään kategorista tarvetta nostaa nopeusrajoituksia ei ole olemassa, on vain yksittäisiä paikkoja joissa on liian alhainen nopeusrajoitus - ja vastaavasti löytyy mutkapaikkoja joissa joutuu riskeeraamaan jos meinaa ajaa 80:ia.

Jos tie ois aina suora ja kelit aina hyvät ja mitään yllättävää ei sattuis ja jos ja jos ja jos... silloinhan sitä voisi ajaa minkä kerkiää. mutta lähdepä 80:n metsätaipaleella ohittamaan jotakuta hitaampaa jos mutkan takaa on tulossa vastaan suurajaja joka katsoo voivansa ajaa 80:n alueella aina 110:aa koska alla on iso turvallinen auto ja "rajoitukset on aina liian alhaisia".

Ihmettelen sitäkin usein esitettyä väitettä, että "moni ajaa alle rajoitusten". Pikemminkin tuntuu että yhtä alle rajoitusten ajavaa kohden löytyy kymmeniä yli rajoitusten ajavia... "hitailla" taidetaankin tarkoittaa niitä jotka ajavat rajoitusten mukaan tai korkeintaan rajoitus +10 kmh vauhtia...
koskahan siitä muuten aletaan sakottaa...

Jo armeijassa marssiessa opittu totuus: haitariliikettä aiheuttavat jonossa ne lujinta vauhtia pitävät... niin että malttia vaan matkaan ja olosuhteiden (ja useimmiten myös rajoitusten...) mukaan ajonopeudet...

[Iiwari]

Täytyy tunnustaa, etten nykyjärjestelmää parempaa keksi.

[w-mies]

Kyllä täällä Oulun korkeudella tuo 4-tie on paikoin sen verran hyvä ja leveä että nopeudet vois olla n. 120-140 ihan huoletta. Kannattaisin nopeusrajoitusten poistamista kokonaan moottoripyörillä vaikka se ei kyllä koskaan tule tapahtumaan...

Kannattaisin nopeusrajoitusten poistamista kokonaan moottoripyörillä vaikka se ei kyllä koskaan tule tapahtumaan...

höpöhöpö, kaikille samat rajoitukset. Vai pistetäänkö vielä busseille, takseille, rekkakuskeille yms. erikseen rajoitukset..? .. hiphiphurrei mikä liikennekaaos.

[Jussi]

Faraway kiteytti asiaa hyvin!

[Gartza]

Kannattaisin nopeusrajoitusten poistamista kokonaan moottoripyörillä vaikka se ei kyllä koskaan tule tapahtumaan...

höpöhöpö, kaikille samat rajoitukset. Vai pistetäänkö vielä busseille, takseille, rekkakuskeille yms. erikseen rajoitukset..? .. hiphiphurrei mikä liikennekaaos.

Nythän on olemassa kaiken aikaa ajoneuvokohtaisia rajoituksia.
Erinopeustilanne on jo tätä päivää.

[Gixxerrr]

Kannattaisin nopeusrajoitusten poistamista kokonaan moottoripyörillä vaikka se ei kyllä koskaan tule tapahtumaan...

höpöhöpö, kaikille samat rajoitukset. Vai pistetäänkö vielä busseille, takseille, rekkakuskeille yms. erikseen rajoitukset..? .. hiphiphurrei mikä liikennekaaos.

Busseilla/rekoilla ON omia rajoituksia...

Nythän on olemassa kaiken aikaa ajoneuvokohtaisia rajoituksia...

No on juu. 80/100/120, mutta ...silti. Prätkille oma nopeusrajoitus? ..Haloo... Kaikille prätkillekö vai vaan muovipyörille? Piikeille samat rajotukset?

[Jussi]

Kustomeille max. 1 mach!

[Italowestern]

Haloo hei, meillä on jokamiehen oikeus kulkea metsissä, niin on myös maanteillä! Tiet on tehty siirtymistä varten paikasta a paikkaan b vaikkapa 20 km/h etenevällä traktorilla.

Ei kait nyt ihan sentään.. Nopeuserot on todettu suurimmaksi onnettomuuksien aiheuttajaksi ruuhka-aikoina. Siksi kaikki liikennevirran nopeudesta poikkeava meno tulee karsia pois.

On aivan selvää, että tie, jolla voi ajaa turvallisesti riittävää nopeutta, on mukavin kuljettajille.

Sellaista jokamiehen oikeutta ei tietenkään voi olla, joka selkeästi vaarantaa muiden tielläliikkujien turvallisuutta, olipa se selvä ylinopeus tai alinopeus.

Erityisesti muilla kuin moottoriteillä turhat ohitukset tulisi minimoida.

Eikös vaan?

[wantti]

Haloo hei, meillä on jokamiehen oikeus kulkea metsissä, niin on myös maanteillä! Tiet on tehty siirtymistä varten paikasta a paikkaan b vaikkapa 20 km/h etenevällä traktorilla.

Ei kait nyt ihan sentään.. Nopeuserot on todettu suurimmaksi onnettomuuksien aiheuttajaksi ruuhka-aikoina. Siksi kaikki liikennevirran nopeudesta poikkeava meno tulee karsia pois.

On aivan selvää, että tie, jolla voi ajaa turvallisesti riittävää nopeutta, on mukavin kuljettajille.

Sellaista jokamiehen oikeutta ei tietenkään voi olla, joka selkeästi vaarantaa muiden tielläliikkujien turvallisuutta, olipa se selvä ylinopeus tai alinopeus.

Erityisesti muilla kuin moottoriteillä turhat ohitukset tulisi minimoida.

Eikös vaan?

Juuri näin. On melkoisen itsekästä ajattelua jos ollaan liikkeellä asenteella "minä ajan nyt kolmeakymppiä tässä, kun minulla on oikeus". Sitten perässä kiristellään hermoja ja ohitellaan loppujen lopuksi oikealta ja vasemmalta. Ja kaikkia v-tuttaa.

Välillä ei ole pahitteeksi väistää...

[MattiR]

Tässähän aivan selvästi on muutama asia:

A) pelkästään kohteliaisuudesta muita kohtaan tulisi hitaammin kulkevan antaa tietä nopeammin kulkevalle. (humanity aspect)

B) muistaakseni asetukset määräävät hitaammin kulkevan antavan tietä nopeammin kulkevalle. (official aspect)

C) tässä kohden unohtuu helposti se, että jos nopeammin kulkeva ajaa vaikkapa ylinopeutta, niin se on silti nopeammin kulkeva ja sille pitää antaa tietä. (apply aspect)

D) ei pidä ehdoin tahdoin tunkea traktorilla moottoritielle .. noin niinku tsympoolisesti. (self control aspect)

E) kun oma järki ei sano mitään, niin on ollut pakko keksiä liikennesäännöt. ( ... huoh .. aspect)

F) kun on tyhmä pää, niin ei kärsi pelkästään oma ruumis vaan kaikki muutkin. (common aspect)

jne ... ja vaikka kuinka monta lisäkohtaa .... (hopeless aspect)

Parasta olisi, kun hommat sujuisi, vaan kun ei. Sitten ne, joilla ei ole ajokorttia lainkaan, on pantu laatimaan liikennesääntöjä ja rajoituksia. Ja ...huoh ... jälki on sen näköistä. (truth aspect)

[FarAway]

Kuka tässä nyt on ollut tunkemassa traktorilla motarille tai jäpittämässä tien tukkona? Huomaavaisuutta ja suvaitsevaisuutta vaan tarvitaan puolin ja toisin, myös siis toisin, eli niin, että nopeammatkin ottavat huomioon hitaampiaan. Ja uskokaa tai älkää, ei niitä hitaita vekottimia siellä tiellä siirrellä ihan vaan nopeampien kiusaksi. Niillä on yleensä harvinaisen hyvä syy, sen verran v-mäistä siellä on liikkua selvästi muita hitaammin.

Olenko mä tässä ketjussa ainoa, joka on joskus ollut autolla/mopolla epävarma ja hidas aloittelija, jolla on ollut alla sellaisia kesken matkan hajoavia auton romuja, jotka toisinaan joutuu nylkyttämään metri metriltä määränpäähän (aina mahdollisuuksien mukaan tietä antaen) tai joiden havaintomaailmaan kuuluu erilaisia hitaasti eteneviä vekottimia, joita joudutaan siirtämään työmaalta toiselle? Ja toisesta kulmasta, olenko mä ainoa, jolle vastaavat hitaat liikkujat ovat toistuvasti (ei tietenkään aina, mutta usein) antaneet tietä?

Enpä tietenkään, kunhan nyt kärjistin, pitää aina yrittää pitää pienempien ja heikompien puolta. **

[Italowestern]

Good point.

Kaikilla laillisilla kulkuneuvoilla pitää voida kulkea, mutta ei esim. Traktorilla tai puimurilla ruuhka-aikaan.

Esimerkki viimekesältä:

Ajeltiin Kotkaan ja puimuri ajoi pitkällä suoralla oikeessa laidassa. Näkyvyys oli siis hyvä ja päivä aurinkoinen. Siitä huolimatta, että puimuri ajoi aivan oikeassa laidassa, ei ohi voinut mennä vastaantulevien kohdalla. Sen verran kapea tie.

Takaani lähestyi auto, jonka kuljettaja ei huomannut, että jouduin odottamaan ohituspaikkaa, vaan joutui tekemään paniikkijarrutuksen. Sen seurauksena kyseinen auto spinnasi 180 astetta ja pysähtyi onneksi ennen puimurin perää perä menosuuntaan päin.

Itse ehdin juuri alta pois. Mitään ei onneksi siis käynyt, eikä edes peltiä rypistynyt. Puimurikuski päätti siirtyä ajamaan pyörätielle. En tiedä oliko sekään täydellinen ratkaisu, mutta nopeuseroista tuo äkkitilanne johtui.

Että mitä tästä opimme? No sen juuri.
Minimoidaan ohitustarpeet, niin liikenne on turvallisempaa.

[GriZzLy]

Haloo hei, meillä on jokamiehen oikeus kulkea metsissä, niin on myös maanteillä! Tiet on tehty siirtymistä varten paikasta a paikkaan b vaikkapa 20 km/h etenevällä traktorilla.

Ei kait nyt ihan sentään.. Nopeuserot on todettu suurimmaksi onnettomuuksien aiheuttajaksi ruuhka-aikoina. Siksi kaikki liikennevirran nopeudesta poikkeava meno tulee karsia pois.

On aivan selvää, että tie, jolla voi ajaa turvallisesti riittävää nopeutta, on mukavin kuljettajille.

Sellaista jokamiehen oikeutta ei tietenkään voi olla, joka selkeästi vaarantaa muiden tielläliikkujien turvallisuutta, olipa se selvä ylinopeus tai alinopeus.

Erityisesti muilla kuin moottoriteillä turhat ohitukset tulisi minimoida.

Eikös vaan?

Nojaaa....en sanoisi että nopeuserot ovat suurin syy liikenneonnettomuuksiin, vaan ihmiset jolla on heikot hermot, lähtenyt liian myöhään ajamaan tai muuten vaan päästään viallisia kuskeja.
Esim Porvoosta Helsinkiin, noin 50 kilsaa, rajoituksien mukaan noin 40 minsaa, ajat liian hiljaa, koska muu liikenne ajaa liian hiljaa, menetät noin 5-10 minsaa, ehkä jopa vähän enemmän? Onko se paljon aikaa elämästänne??? 5-10 minsaa? Sen verran kestää ku käytte paskalla...veikkaan ainakin

Jos ajatte reikäpäänä, säästätte noin 10-20 minsaa (jos pääsette elossa perille). Mitä teette sillä ajalla? 10-20 minsaa päivässä? Rehellisesti, mitä sillä ajalla teet? Polta kaksi-kolme röökiä vähemmän päivässä, niin säästät sen ajan, rahat ja keuhkosi. Punnista enemmän ku käyt vessassa, niin säästät melkein sen ajan.

Mutta on vaan niin pirun kivaa ajaa lujaa, vai mitä?
Kyllä minäkin tykkään ajaa lujaa, mutta ei muun liikenteen seassa, koska se ei ole fiksua. Se on vastuutonta, ja vastuutonta on perseestä.

Mun mielipiteeni...taas kerran

[teemu]

Ai että moottoripyörille omat rajoitukset tai kokonaan vapaat nopeudet?

Sehän varmaankin sitten lisää KAIKKIEN turvallisuutta liikenteessä.

Haloo....

[SissyBar]

Ettei totuus unohtuisi: Nopeusrajoitus ei ole se nopeus, jota on pakko ajaa. Se on suurin sallittu nopeus hyvissä olosuhteissa. Tilannenopeus on erikseen ja siihen vaikuttaa kelin yms. lisäksi myös mm. kuljettajan kyky hallita ajoneuvonsa.

"Tieliikennelaki 23 § Tilannenopeus
Ajoneuvon nopeus on sovitettava sellaiseksi kuin liikenneturvallisuus edellyttää huomioon ottaen muun ohella tien kunto, sää, keli, näkyvyys, ajoneuvon kuormitus ja kuorman laatu sekä liikenneolosuhteet.
Nopeus on pidettävä sellaisena, että kuljettaja säilyttää ajoneuvon hallinnan. Ajoneuvo on voitava pysäyttää edessä olevan ajoradan näkyvällä osalla ja kaikissa ennalta arvattavissa tilanteissa."

Ennalta-arvaamattomat tilanteet ovat sitten vielä asia erikseen - ja niitäkin voi tulla!

Kas kun ei kukaan vielä ole ehdottanut, että jokainen saisi ajaa omaa henkilökohtaista nopeuttaan. Rajoituksethan ovat tavallaan kompromisseja: Hyvä kuski pysyisi tiellä kovemmassakin vauhdissa, huonommalle nykyrajoitukset ovat joskus liikaa. Hyvä kuski siis haluaa, että, että kaikki ajaisivat nopeammin, huonompi taas, että kaikki ajaisivat hitaammin.

Jos nopeusrajoituksia nostettaisiin, olisi nopeusero hitaiden (jotka eivät nytkään uskalla ajaa kuin juuri ja juuri sallittua nopeutta) ja nopeiden (jotka ajavat aina sakkorajoilla) välillä vielä suurempi. Ohitustilanteita tulisi kai entistä enemmän ja turvallisuus vähenisi?

Muuten: (saksalaiset) moottoritiet kolmine-neljine kaistoineen ovat nopeuksien kannalta ihan eri asia kuin suomalaiset maantiet.

[MotoNeiti]

Nopeusrajoitukset liian alhaisia nykypeleille? Tottahan on, että rajoitukset on väsätty aikana, jolloin ajoneuvojen ominaisuudet olivat kaukana nykyisistä, niin tehon kuin turvallisuudenkin osalta. Totta lienee myös, että liikennetiheys oli alhaisempi kyseisenä aikana verrattaessa nykypäivään. Näin ollen rajoitusten tarkistaminen voisi olla aivan ajankohtaista. (vrt. indeksitarkistus palkkoihin, hintoihin yms.) *

Tarkistaminen tarkoittaisi siis sitä, että nopeuksia joko laskettaisiin tai nostettaisiin, tilanteen mukaan. Mielestäni on esim. aivan perusteltua laskea nopeuksia taajamissa, missä liikennetiheys ja nopeuserot ovat suuria.

Toisaalta taas paikoitellen nopeuksia voisi myös nostaa ja teiden luokituksenkin tarkistaa ajanmukaiseksi. Tällä tarkoitan sitä, että osa moottoriliikenneteistä on niin hyväkuntoisia ja turvallisia, että niistä voisi hyvin tehdä moottoriteitä. Myös joistain valtateistä saisi kenties moottoriliikenneteitä? Nopeuksia voisi nostaa tilanteen niin salliessa, eli jos tie on tarpeeksi hyväkuntoinen. Huonokuntoisilla osuuksilla nopeusrajoituksen tulee olla tilanteeseen sopiva. Eli, jos motari on hyväkuntoinen, voisi rajoitusta mielestäni nostaa vaikkapa tuonne 140km/h. Tämä ei aiheuttaisi vielä kohtuuttomia nopeuseroja oikean ja vasemman kaistan välillä. Talveksi rajoitus tipahtaisi 120 km/h. Moottoriliikennetie puolestaan voisi olla kesällä 120km/h ja talvella 100km/h. Nyt tuntuu käsittämättömältä, että moottoriliikennetiellä rajoitus on kesällä JA talvella 100km/h, kun motarilla nopeus putoaa 120km/h->100km/h. *

Vapaita nopeuksia Saksan malliin en kannata, ennenkuin motarilla on 3 kaistaa suuntaansa. 2-kaistaiset vapaan nopeuden motarit Saksassa ovat hel**tillisiä paikkoja ajaa: oikea kaista ajaa 90km/h, vasen kaista 100-250km/h. Eli jollet halua ajaa rekkojen nopeutta, joudut koko ajan pujottelemaan kaistalta toiselle, vasemmalla olet muiden tiellä, oikealla muut ovat sinun tielläsi. Ja kun sitten olet ohittamassa rekkajonoa ja takaasi tullaan miljoonaa ja tuhatta, lähteekin joku rekka ohittamaan toista juuri edestäsi. Siinähän olet kahden tulen välissä: itsekin jarrutat paniikissa nopeuden tippuessa yhtäkkiä 150->90 ja takanasi joku jarruttaa vielä kovempaa, vauhtia kun oli 250 kun se rekka tuuppasi eteen peiliin katsomatta. * *(näin siis kävi useammin kuin kerran tänä kesänä...)


Eli rehelliset tarkistukset rajoituksiin suuntaan tai toiseen, tilanteen mukaan.

[w-mies]

lainaus: "...ennenkuin motarilla on 3 kaistaa suuntaansa"

Ei kun äijät vääntämään leveämpää baanaa! Saadaan lisää työtä suomen työläisille ja lisää vauhtia minulle ja muille kyykyttäjille. *vrooom

[Ytsför]

Vapaita nopeuksia Saksan malliin en kannata, ennenkuin motarilla on 3 kaistaa suuntaansa.

Länsiväylältä löytyisi kolme kaistaa suuntaansa, nopeusrajoitus 80. Löytyy myös "muuttuvat" kyltit, jotka eivät muutu. Olen ajanut mm. juhannuspäivänä, arvatkaapa oliko muuta liikennettä. Rajoitus silti 80. Miksi näin (näköjään monien mielestä) pitäisi olla?

[teemu]

Yritäpäs ajaa länsiväylällä tai missä tahansa muulla pääkaupunkiseudun isommalla tiellä rajoitusten mukaan. Aina joku nuija roikkuu persiissä ja vasemmalla kaistalla käy kuhina kun kaikki muut painaa vähintään +20 ohi. Ihmettelen kyllä niitä länsiväylän tauluja, kerran talvella oli 60 kun oli äärimmäisen paska keli ja sekin vain siinä sillalla. Voishan kai noita käyttää kun kerran on jo valmiiksi siellä. Voi olla että ohjeet on asentajilta unohtunu antaa tai sit ne on jossain kellarissa pölyttymässä.

[Iiwari]

Johan sen Hannele Laurikin tiesi, että voi ajaa kuinka lujaa vaan, kunhan sitten odottaa sadan kilometrin päässä, että tulee tunti täyteen

Spede forever

[mikajj]

...Esimerkkinä taannoinen Audi-kolari Munkkivuoressa: kuski ajaa ruuhkassa päin punaista ja lapsi kuolee. Heti laskettiin nopeusrajoitusta! Mitenkäs tämä liittyy punaisia päin ajoon?..

Kaupungissa ylinopeus aiheuttaa punaisia päin ajamisia. Yksinkertainen syy, mutta harva tulee ajatelleeksi:
Liikennevalot on säädetty sillä tavoin, että keltaisen valon sytyttyä normaalilla reaktioajalla ja kevyellä jarrutuksella ehtii pysähtymään ennen risteystä. Mutta jos ajaakin 70 kmh 50:n alueella, niin pysähtyminen ennen punaisia vaatisi tosi tiukan jarrutuksen. Ja silloin tulee perästä toinen 70:n kuski takakonttiin, tai mp:n tapauksessa selkään. Niinpä ajetaan jarruttamatta risteyksen läpi.
Itselleni on käynyt läheltä piti-tilanne, jossa jalankulkijan reaktiot pelasti enemmiltä murheilta. Hyvää tuuria ei kannata kiusata.

[Ytsför]

Kyseessä oli ruuhka-aika, jono tuskin liikkui viittäkymppiä. Eikä keskeltä jonoa ohittamaan lähtenyttä varmasti rajoitukset paljoa kiinnostaneetkaan.
Monissa paikoissa (ei Munkassa) valojen ajoitus on sellainen, että se kannustaa ylinopeuteen, rajoituksen mukaan ajaessa joutuu punaisiin.