Ducatista seuraava pyörä, kannattaako?

[900S.i.e]

Uuden Bladen hinta on 19,5 keuroa ja Duccen 34,5 keuroa. Hyvin harvalta löytyy Suomessa hilloa pistää 34,5 keuroa Ducatiin, mutta paljon useammalta Bladen hinta.

Taidat olla oikea finanssinero, tuota en olisi itse älynnytkään vaikka olisin ihan kaverilta kuullut

[jjm]

Seuraavalla kerralla ota laakeritiedot ylös ja marssi "Laatulaakeriin" tai muuhun laakeriliikkeeseen ja saat varmaan hyllystä oikeat laakerit ja ilman Ducati-lisää...

...jos sattuvat laakerit olemaan vakiokokoa. Motskareihin on välillä aika vaikea löytää laakereita ja varsinkin akselitiivisteitä (stefoja) muualta kuin alkuperäisosina.

[Fabio T.]

...jos sattuvat laakerit olemaan vakiokokoa. Motskareihin on välillä aika vaikea löytää laakereita ja varsinkin akselitiivisteitä (stefoja) muualta kuin alkuperäisosina.

Ducati-tehdas ei tee itse ainoatakaan laakeria eikä stefaa, vaan valkkaa ne laakerikirjasta...esim 748/996-sarjan emäputken laakerit (erikoismalliset) löytyivät konepiirustuspöydän laakerivalikoimasta !!

[jjm]

Ducati-tehdas ei tee itse ainoatakaan laakeria eikä stefaa, vaan valkkaa ne laakerikirjasta...esim 748/996-sarjan emäputken laakerit (erikoismalliset) löytyivät konepiirustuspöydän laakerivalikoimasta !!

Ja siis tässä taas yksi syy valita Ducati!

Eihän noita osia mikään pyörätehdas itse tee. Ei ole tarvinnut ostaa näihin italialaisiin laakereita tai stefoja (paitsi toisen moottoriin, mutta se onkin japsikone), mutta aiemmissa japseissa oli huonoa yrittää käyttää laakeriliikkeiden valikoimaa. Ja kun osaa ei löydy, niin tiskillä kysymys yleensä on: "Onko tää moottoripyörästä?" Taitaa Japanin saarilla olla omat standardinsa (ja luultavasti onkin) ja kun valmistusmäärät ovat vähän isompia, voidaan tilata laakeritehtaalta vähän eri kokoisia, ihan kiusalla...

[Fabio T.]

Taitaa Japanin saarilla olla omat standardinsa (ja luultavasti onkin) ja kun valmistusmäärät ovat vähän isompia, voidaan tilata laakeritehtaalta vähän eri kokoisia, ihan kiusalla...

Pitää varmaan paikkansa...ja pian voi olla näin Ducatissakin...kunhan valmistusmäärät kasvavat vielä entisestään...

Multistrada linjalla on tehtaalla työntekijän mukaan aika kiirettä,
kysyntää on paljon ja tuotantoa pitäs tehostaa.

999 myy myös mukavasti, vaikkakin suurin osa päätyy joko paikalliskisoihin tain olohuone talleihin.

Tämä siis Italian markkinatilanne tällä hetkellä.

Monsteria myydään tasaseen tahtiin, uudesta 620 mallista uudellä kytkimellä ja 6 vaihteisena odotetaan jälleen kerran menestystä.

Terveisiä ja toivotaan sinne vielä jälkikesää....

[Yamaha1]

Heh... Kamala älämölö täällä Oliskos niin että se koira älähtää keneen se kalikka napsahtaa No eii... Minusta vanha 998 Ducce oli sentään jotain. Nykyinen 999 täysin susi
Juu ja jos ei halua tosiaan maksaa 50% ilmaa hinnoissa niin pysyköön erossa kyseisestä merkistä!!!

[tapjar]

Eikös se ole selvää, että monet vähän lukumäärällisesti eksoottisemman merkin omistajat ovat tavallista fanaattisempia? Itse pidän Ducestani kovasti, kaksisylinterisen jyrinästä ja laajasta väännöstä. Tiedä siitä väännöstä sitten numeroiden valossa, mutta käytännössä. Pyörää kun kuitenkin ajetaan oikealla tiellä eikä tietokoneen ruudulla tai tilastona paperilla.

Silti saatan omistaa joskus jonkun muunkin merkkisen.

[Nina]

Heh... Kamala älämölö täällä * Oliskos niin että se koira älähtää keneen se kalikka napsahtaa No eii... Minusta vanha 998 Ducce oli sentään jotain. Nykyinen 999 täysin susi *

Paljonko sinulla on takana kilometrejä 999:llä? Vai mennäänkö täällä eteenpäin mutu-tuntumalla..?*

[Fabio T.]

Paljonko sinulla on takana kilometrejä 999:llä? Vai mennäänkö täällä eteenpäin mutu-tuntumalla..?*

Niin se taitaa olla vähän kaikkien asioiden suhteen, että mutu-linja on määräävin tekijä mielipiteenmuodostuksessa...oli sitten kyseessä autot, mopot, ruoka, vieraat kulttuurit tai "vääränväriset" immeiset....

Toisaalta "sallin" itsellenikin tunnepitoisen suhtautumisen asioihin, vaikka tiedostan, että "totuus" on ehkä toinen...kuten nyt tuo Gixxerrr...mukava poika, mutta "paska" mopotin !!!

[wekkuli]

Hmmm....

Itsellä on vähän jakautunut olo, kun en ole päättänyt vielä ostanko seuraavaksi Ducatin vai Hondan.

Kauppaa tehdessä pitää näköjään ottaa huomioon paljon muutakin kuin vain se millainen pyörä on kyseessä. Tämä on paljon suurempi asia kuin vain moottoripyörä... Tämähän ratkaisee asemani tässä taistossa.

Näin tuossa päivänä eräänä tuttavan tuttavan, joka ajeli MotoGuzzi Sport Corsalla. Tokaisin sille kiusallani, että "onpa hieno Honda!". Se loukkaantui niin, ettei puhunut mulle yhtään mitään.

Kyllä tää on hauskaa!

[Italowestern]

Onkohan viestin aloittaja ShadowC2 vieläkään vakuuttunu että tämä olis SE pyörä ?

Joo ei taida tuo "rohkeus" riittää laittamaan Ducatia, todennäköisesti seuraavakin pyörä tulee olemaan Honda, on tuo suomen kesä niin lyhyt etten halua pyörää roikottaa korjaamolla takuukorjauksissa tai muutenkaan ja siinä mielessä tuo Hondan markkinajohtajuus on hyvä kun noita varaosiakin saa aika nopeasti mikäli jokin paikka hajoaa, luonnetta ja "merkkiä" ei välttämättä Hondassa ole sillä tavalla....Kieltämättä Ducatia aina tulee katsottua "sillä silmällä"

Osat saa Ducatiin kahdessa päivässä, jos ei satu olemaan hyllyssä, että ei kun Ducatikauppaan. Osta nyt se Ducati, muuten et ikinä pääse siitä ajatuksesta eroon

Sitten kun olet ajanut vuoden pari Ducatilla, voit katsoa, haluatko ikinä siitä eroon..

Eikä siihen uuteen nopeaan Ducatiin tartte 34,5k€€MELIÄ vaan 19.900 saa uuden ST4s:n, jossa on samat tehot kuin 999:ssä ja paaaljon mukavampi ajaa +mahtuu kunnolla 2 päälle. Radallakin ST4s on helposti jopa nopeampi, kun ajoasento ei ole niin väkisin makaava

Nyt kun on Hondallakin ajeltu jo aikansa, niin vaihtelu se on joka virkistää. Turha höpistä kenen pyörät hajoaa, ja kenen ei. Totuus on, että kaikki pyörät hajoaa huonossa hoidossa. Hyvässä taas yleensä ei.

ITALOWESTERNBIKE 2003:
Olen nyt kokeillut ajotuntumaa aika monesta uudesta pyörästä ja laitellut niitä "objektiivisesti" järjestykseen

Sijoituksista:
Ykkönen ja ykkönen olivat tasoissa ja parhaita omasta mielestäni, mutta muut kolmosesta lähtien oli erilailla kivoja, joten eivät ole paremmuusjärjestyksessä..

VOITTAJA: 1+1. Ducati ST4s & 999S, jälkimmäinen monopostona, jolloin satulaa saa säädettyä. Kummatkin aivan mahtavia pyöriä ajaa ja kulkevat kuin unelma. "Vähäisestä" 125-135hv tehostaan huolimatta äärettömän nopeita pyöriä. Vääntö alakierroksilla valtava. Moottorijarrutus riittää kurveihin tultaessa hidastimeksi etujarrun lisäksi eli takajarrua ei ajossa juuri tarvitse.
.
.
HOPEAA: 2. Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa. Kulttimaine takaa sen, että kaikki kyselevät pyörästä parkissa. Ajo-ominaisuudet huippuluokkaa ja tunnelma upea.

PRONSSIA: 3. Aprilia Mille R. Erinomainen ajaa, nopea ja hieno saundi. Hieman kuin 999, mutta aivan oma tyyli.

4. Honda SP-1/2 (tyylikäs, hyvä saundi ja mukava ajaa asennosta huolimatta)
5. Harley Davidson V-Rod (Futuristisen massiivinen ulkonäkö, tehokas, upea ääni ja yllättävän hyvä ajaa)
6. Honda tupla X (Järeä ja joustava, erittäin mukava ajaa)
7. Yamaha R-1 (Siinä on jotain maagista)
8. Kawasaki ZX-12R (Melkein kuin Hayabusa mutta Haya voittaa kultillaan)

9-20 Monia muita hauskoja pyöriä..

[Bomber]

Ei nykyisillä Ducatin ryöstöhinnoilla * kannata sellaista ostaa. Faktoja: Ducati 749S maksaa 22.900 euroa * ja Suzuki GSX-R 1000 maksaa 20.990 euroa. Jokainen näkee näkee (poikkeuksena Paavo Lipponen ja Ducce-entusiasti), että Kilogixu on joka suhteessa - ja erityisesti suorituskyvyltään * - ylivoimainen pyörä Ducceen nähden , josta pitäisi maksaa vielä 2 keuroa enemmän. Hinnanerotuksella saa esim. Yoshin kokoputkiston ja kannun sekä Power Commanderin Suizaan *ja rahaa jää vielä jäljelle. Jos Ducati pudottaisi kunnolla hintojaan, tilanne voisi olla toinen, mutta sitä ahneina tuskin tekevät.

[Nahkaparturi]

Tottahan se on, että Ducatit maksaa. Kesällä kävin koittamassa pari vuotta vanhaa 748:a. Vieressä oli Hayabusa samalla hinnalla. Pisti miettimään. Mutta minkäs teet... Mulla on tällä hetkellä ns. karvalakkimalli (S750FF). Ei ollut pahan hintanen, kiva ajella sekä älyttömän tyylikäs.
Samalla rahalla olisi saanut paaaljon tehokkaamman kuussatasen japsisportin pari vuotta vanhempana. Ei käynyt edes mielessä. Jos ja kun pyörä vaihtuu lähitulevaisuudessa, niin Ducatin lisäksi voisin harkita Apriliaa tai Triumphia.

[Mr.Saki]

Ducati on hyvä pyörä jos siitä tykkää, niinkuin muutkin pyörät... kuskeissa on usein paljon enemmän valittamista
Mutta eikö ST4S ole kuitenkin hieman eri tehoinen kuin 999?

Mr.SakiBIke2003:
Ykköseksi tuli oma tämänhetkinen pyörä selvällä erolla. Kakkostilan jakoivat muut pyörät jotka olivat parhaimmillaan juuri koeajohetkellä. Nämä pyörät eivät olleet kuitenkaan omia, josta tuli sitten iso miinus!
Valitkaa siitä.

[Fabio T.]

Samalla rahalla olisi saanut paaaljon tehokkaamman kuussatasen japsisportin pari vuotta vanhempana. Ei käynyt edes mielessä. Jos ja kun pyörä vaihtuu lähitulevaisuudessa, niin Ducatin lisäksi voisin harkita Apriliaa tai Triumphia.

Niinhän se menee...Nyt jos "joutuisin" ostamaan uuden mopottimen niin 999R:n (jos sitä nyt edes olisi saatavana ja pankinjohtaja antaisi lainaa) sijasta voisin harkita:

* MV Agusta F4:sta
* Aprilia 1000 Mille Ärrää (jossa ..vetin hyvät komponentit)

Huomattakoon että MV:n on suunnitellut Massimo Tamburini, joka on myös koko 916,996 ja 998-sarjan "isä"...ja MV "ikävä kyllä" ulkonäöltään pesee mielestäni 999-sarjaliset...

ja ehkä mahdollisesti:

* Buellin uutta 1200:sta ...pakettina tuntuu hyvältä, vaikka ulkonäkö ei oikeen miellytä silmää...

[750S]

Ei nykyisillä Ducatin ryöstöhinnoilla * kannata sellaista ostaa. Faktoja: Ducati 749S maksaa 22.900 euroa * ja Suzuki GSX-R 1000 maksaa 20.990 euroa. Jokainen näkee näkee (poikkeuksena Paavo Lipponen ja Ducce-entusiasti), että Kilogixu on joka suhteessa - ja erityisesti suorituskyvyltään * - ylivoimainen pyörä Ducceen nähden , josta pitäisi maksaa vielä 2 keuroa enemmän. Hinnanerotuksella saa esim. Yoshin kokoputkiston ja kannun sekä Power Commanderin Suizaan *ja rahaa jää vielä jäljelle. Jos Ducati pudottaisi kunnolla hintojaan, tilanne voisi olla toinen, mutta sitä ahneina tuskin tekevät.

Kaivan taas verta nenästäni, mutta minkäs sille voi (hullu mikä hullu).

Kun tuosta MasterBikesta on ollu kovasi juttua, niin minäkin päätin oikein "tutkia" sitä. Näyttää siltä, että tälläinen kädetön kuski (kuten allekirjoittanut) ajelee jopa 749:llä parempia aikoja kuin 1000 gixxerillä.

Perustelut: Kattokaapa sitä MCN australian toimittajan aikoja. Äijä on melkein dekadin hitaampi kuin, muut ja sille kävi ed. mainutulla tavalla.

Tai voihan se olla tälläinen tukatti fanaatikko, joka koitti väksällä todistaa tukatin ylivoimaa

ps. samaa mieltä tuosta Hailacin hinnoittelusta. Vero "ale" tais siirtyä katteisiin suoraan

Ollaan muuten aika vahvasti Off Topicissa

[Bomber]

Jokainen saa minun puolestani hankkia millaisen pyörän tahansa, faktoistakin huolimatta. En itsekään pidä ajatuksesta, että joka toinen vastaan tuleva pyörä olisi Blade. * **

Master Bikessa paras kuski Jürgen Fuchs on RR-taustainen ja se totisesti näkyy hänen kierrosajoissaan. * Australian pojalla oli statistin osa. *

[Nahkaparturi]

Jokainen saa minun puolestani hankkia millaisen pyörän tahansa, faktoistakin huolimatta.

Mopon ostaminen on kuitenkin aika vahvasti tunnepohjaista, ei siinä paljon faktat paina.

[Rölli]

Hmmm....

Itsellä on vähän jakautunut olo, kun en ole päättänyt vielä ostanko seuraavaksi Ducatin vai Hondan.

Kauppaa tehdessä pitää näköjään ottaa huomioon paljon muutakin kuin vain se millainen pyörä on kyseessä. Tämä on paljon suurempi asia kuin vain moottoripyörä... Tämähän ratkaisee asemani tässä taistossa.

Näin tuossa päivänä eräänä tuttavan tuttavan, joka ajeli MotoGuzzi Sport Corsalla. Tokaisin sille kiusallani, että "onpa hieno Honda!". Se loukkaantui niin, ettei puhunut mulle yhtään mitään.
* *
Kyllä tää on hauskaa!

IHME ETTEI Vissiin syöt vielä omilla hampaillasi Oli se niin pahasti sanottu

[parjan_fin]

Moi vaan! Saitte provosoitua...

Ensinnäkin osta Ducati! Et tule pettymään! Itselläni on kokemuksia seuraavista:

748 -00 23tkm
MS4R -03 4400 km
SS900FF -01 kadulla 3 tkm ja radalla yksi kokonainen kausi
S4 300 km
998 300 km radalla ja 200 km kadulla
996 50 km radalla
999 vajaa kilsa.
ja lisäksi joitakin pieniä koeajoja noista 620 & 750 kokoisista Monstereista sekä SS -mallisarjan laiteista.

Noi nyt noin äkkinäiseltään tuli mieleen.

Vikoja on joitakin ollut, ei käy kieltäminen, mutta ei mitään pahoja. Kaikki on mennyt takuuseen ja maahantuojan kanssa ei ole todellakaan ollut mitään ongelmia. Osat tulee alle vuorokaudessa Italiasta ja uusissa moottoripyörissä on toi Ducati Owner -juttu. Toimii Euroopassa ja heti jos olet yli 50 km päässä kotoa (maksaa matkat, hinauksen ja tarvittaessa hotellimajoituksen ja jne.)

Ylimääräisiä huoltoja ei tartte suorittaa, mutta kuten kaikille laittelle, niin myös Ducatillekin, on hyvä suorittaa vaikka 5 tkm välein pelkkä erillinen öljynvaihto = halpa henkivakuutus koneelle. Se ei ole välttämätön, mutta suositeltava temppu niille jotka ajavat pätkänkään kovempaa kakspyöräsellään. Kilpurit onkin sitten asia erikseen.

Joku tuolla väitti että ST4S:ssä on yhtä paljon potkua kuin 999:ssä! Heitä voltti! Tutki asioita hiukan paremmin, tämän pitäisi kuitenkin olla "mesta" jossa on asioista jotain tietäviä! Hiukan faktoja:

ST4S
117 hp tehoa
10 kgm vääntöä
212 kg paino

999
124 hp tehoa
10.4 kgm vääntöä
199 kg painoa

Ja vielä kehtaat väittää että ST4S:llä luikitaan radalla rivakampaa kuin 999:llä ja vain sillä varjolla että "asento ei ole niin makaava"... ehehheee! Salli mun nauraa! Kuinka paljon olet radalla ajanut?

Sitten vielä asiaa 999S:stä ja 999R:stä. Ne ei ole lähellekään samoja laitteita! Tutkailkaapas ihan huviksenne http://www.ducati.com tai http://www.ducatifinland.com Niissä on eri tehot, väännöt ja toisessa on radiaalia ja jne. Täysin eri laitteet.

Olkaa "pliis!" ystävällisiä ja perehtykää asioihin ennen kuin touhotatte niitä julki! Kaikki mitä lukee jossain lehdessä ei välttämättä pidä paikkaansa.

Ja mitä tulee Ducatien kovaan hintaan niin olettekos miettineet että Ducati ON Jenkki omistuksessa ja Euron kova kurssi dollaria kohden ei paljoa tilannetta paranna. Ja kun taasen jingjeni on ihan toisessa huudossa...

"Kaikki on kallista jos ei oo rahaa." Kommentti jonka olen joskus kuullut. Itselläni on kasa velkaa tuon nykyisen Ducatin kanssa, mutta vain ja ainoastaan siksi että se on miellyttävä ja varsin räyhä peli ajaa! Me like a lot! Kukin tyylillään. Moottoripyörien paremmuudesta on turha kinastella, toinen tykkää toisesta ja toinen toisesta. Käy koeajolla ja olet ihan eri mieltä laitteesta! Tiedän ja tunnen useammankin tapauksen joka on mielensä sekä sydämensä menettänyt Ducatille pienen koeajon jälkeen.

[Bomber]

Tunnen työhommista nämä amerikkalaiset, joten se, että Ducati on nykyisin amerikkalaisen sijoitusyhtiön TPG:n omistuksessa, selittää aika hyvin Duccen kiskurihinnat. *

TPG yrittää brändätä Ducatia samalla tavoin kuin H-D on tehnyt, jolloin ostaja joutuu pulittamaan mopottimesta kiskurihinnan yleiseen tasoon verrattuna. Onhan toki H-D:ssäkin jo edistyksellistä japanilaista ja saksalaista tekniikkaa (Nissinin jarrut ja Keihinin/Mikunin kaasarit) ja Porsche on suunnitellut V-Rodin koneen, vaikka sitä ei kai saisi kertoa ostajakandidaateille. *

TPG:stä on todettu: "Investment firm Texas Pacific Group (TPG) has staked its claim on the buyout frontier with a reputation for roping in companies other firms wouldn't touch with a ten-foot pole." *Taidatkos sen paremmin sanoa.

Ducce on asiallinen mopotin. Kun vielä hinta laskettaisiin kilpailijoiden tasolle. Sitten voi olla toivoa kun punaniskojen ote kirpoaa Ducatista; ei ennen. Sen jälkeen minäkin lupaan harkita Ducatin hankkimista. *

Että semmosia...

[wekkuli]

Ja mitä tulee Ducatien kovaan hintaan niin olettekos miettineet että Ducati ON Jenkki omistuksessa ja Euron kova kurssi dollaria kohden ei paljoa tilannetta paranna. Ja kun taasen jingjeni on ihan toisessa huudossa...

Ducatit kumminkin tehdään Italiassa ja siellä on nykyjään sama rahayksikkö kuin täälläkin. Dollarin kurssi ei vaikuta Ducen hintaan millään tavalla.

Ja lisää talousoppia: Jos euron kurssi on kova suhteessa dollariin, tarkoittaa se sitä että jenkeissä tehdyt vempaimet on täällä Euroopassa suhteellisen edullisia, ei toisinpäin.

Olkaa "pliis!" ystävällisiä ja perehtykää asioihin ennen kuin touhotatte niitä julki!

Jep. Samat sanat.

Ciao,

on se nyt jo selvää,
että Ducati maksaa enemmän.
Täällä Italiassa se maksaa kanssa enemmän kun moni muu.
Monet paikallisetkin ajaa Hondalla.

No niin.

Palatakseni alkuun, ei ole Ducatissa sen enempää vikoja kun muissakaan. Se on hieno pyörä.

On mulla kaksi HDtäkin. Nekin makso paljon.

Niissä on yli 100000mittarissa ja takas saan rahat jos raskisin myydä, mutta kun se ole ollut siitä mammonasta kiinni vaan elämästä yleensä, unelmista, tunteista etc.

Toi Monster S4 R ja 999 ja Multistrada, ja Vrod, ja Buell,
ja nuo MV Brutalet ja Tuono,
ne pitäs saada vielä talliin ilman muiden myymistä.

Huh, ai niin , joko se lotto arvonta oli. Täällä niitä on 2-3 kertaa viikossa.

Älä jos

[Italowestern]

Joku tuolla väitti että ST4S:ssä on yhtä paljon potkua kuin 999:ssä! Heitä voltti! Tutki asioita hiukan paremmin, tämän pitäisi kuitenkin olla "mesta" jossa on asioista jotain tietäviä! * *Hiukan faktoja:

ST4S
117 hp tehoa
10 kgm vääntöä
212 kg paino

999
124 hp tehoa
10.4 kgm vääntöä
199 kg painoa

Ja vielä kehtaat väittää että ST4S:llä luikitaan radalla rivakampaa kuin 999:llä ja vain sillä varjolla että "asento ei ole niin makaava"... ehehheee! Salli mun nauraa! Kuinka paljon olet radalla ajanut?

Sitten vielä asiaa 999S:stä ja 999R:stä. Ne ei ole lähellekään samoja laitteita! Tutkailkaapas ihan huviksenne http://www.ducati.com tai http://www.ducatifinland.com Niissä on eri tehot, väännöt ja toisessa on radiaalia ja jne. Täysin eri laitteet.

Olkaa "pliis!" ystävällisiä ja perehtykää asioihin ennen kuin touhotatte niitä julki! Kaikki mitä lukee jossain lehdessä ei välttämättä pidä paikkaansa.

Taisi mennä nyt herne ihan turhaan nenään. Anteeksi harhaan johtava kommentti!!!

Unohdin mainita, mistä on kyse. Tosi on, että vakiona ST4s jää vakio 999:lle tehoissa, mutta kierrosajoissa ei välttämättä ollenkaan. Koneet vääntää melko samalla tavoin ja jos vertaat huipputehoja, on ero mitätön. Toki 999 on urheilullisempi ja söötimpi kuin ST4s, mutta nopeuteen se taas ei paljoa vaikuta.

Vai olitko siis kokeillut kumpiakin radalla, kun kisakuski olet? Ajat varmasti molemmilla rajusti paremmat ajat kuin mä, mutta siitä ei nyt ollut kyse. Olisi ihan hauska tietää, minkälaiset ajat tulisi tuollaisen "ammattikuskin" puikottamana.

Omassa ST4s:ssäni on tasan samat tehot (tai hieman enemmän) ja parempi vääntö kuin vakio 999:ssä ja hinta siitä oli n. 1200€ (hiilarit ja DP-filsu) että näin on.

Radalla 999 on vakiona mulle itselleni hitaampi kuin oma ST4s ja vaatii enemmän yritystä +ajoasento ei ole niin mukava. (Väkisin makaava ei ole tällä vartalolla mukava)

Kuten sanoin, tuo oli henkilökohtainen näkemys ja kokemus. 999S taas on vakionakin reilusti ruudikkaampi saati hiilareilla, joilla ajelin. Kun lisäksi ajoasentoa voi säätää, se oli todella nautittava ajaa verrattuna vakio 999 malliin.

MUTTA MUTTA...
POINTTIHAN OLI SE, ETTÄ TEHOKKAAN DUCATIN SAA ALLE 20.000...

Niin ja siis tämä ei ollut lehdestä luettua vaan itse koettua faktaa.

Mites itselläsi?
Sain kirjoituksestasi käsityksen, että sun testi 999:llä oli vajaa kilsa ja 4s:llä 300km. Siihenkö perustuu käytännön kokemuksesi ja volttihypyn toivomuksesi?

Painoeroa on pyörillä 20kg vakiona, mutta hiilareilla ST4s ei paina niin paljoa ja oma paino on n. 95kg, joten kokonaispainoero on aika olematon. Kerro kuitenkin, mitä mieltä olet.

[Italowestern]

Ducati on hyvä pyörä jos siitä tykkää, niinkuin muutkin pyörät... kuskeissa on usein paljon enemmän valittamista
Mutta eikö ST4S ole kuitenkin hieman eri tehoinen kuin 999?

Mr.SakiBIke2003:
Ykköseksi tuli oma tämänhetkinen pyörä selvällä erolla. Kakkostilan jakoivat muut pyörät jotka olivat parhaimmillaan juuri koeajohetkellä. Nämä pyörät eivät olleet kuitenkaan omia, josta tuli sitten iso miinus!
Valitkaa siitä.

Yllätys yllätys oma pyörä tuntui parhaalta
Juu siis leikkimielisen "objektiivisen" testin tulos oli tulkinnallinen..

Juu, hieman oli enempi 999:ssä ruutia, vakiona. Mutta ST4s on PAAAALJON halvempi ja kuten mainitsin. lyömällä 1200€ pöytään niin "simsalabim" sekä tehoa että vääntöä on enemmän. Lisäksi eturatas 15->14-piikkiseksi ja taas tuli 7% enempi vääntöä takanakkiin.

Mutta oikeassa olet vakioiset on eri tehoisia. Ei kylläkään tunnu siltä ajossa.

t. Harhaanjohtaja Spagetti

[wekkuli]

Hmmm....

Näin tuossa päivänä eräänä tuttavan tuttavan, joka ajeli MotoGuzzi Sport Corsalla. Tokaisin sille kiusallani, että "onpa hieno Honda!". Se loukkaantui niin, ettei puhunut mulle yhtään mitään.
* *
Kyllä tää on hauskaa!

IHME ETTEI Vissiin syöt vielä omilla hampaillasi Oli se niin pahasti sanottu

No ei tuo ole mitään sen kaverin loukkauksien rinnalla! Väitti mun Kawaa ihan työntötanko-Brevan näköiseksi. Voi prkl!!!! * Silloin kiehahti! Onhan Kawassa sentään kampiakseli oikein päin! Ei kai sitä kukaan nyt vaan italialaisiin sotke. Pthyi hitto... Honda-kauppaan ja äkkiä hakemaan selvemmin italoista erottuva pyörä...

Ja toihan oli mun puolelta kohteliaisuus. Guzzilla on tosiaan paneuduttu ulkonäköseikkoihin (Aprillitehtaan avustuksella) ja vihdoin saatu tarpeeksi Hondan näköinen mopo... Onneksi olkoon!

[parjan_fin]

Voi ryönä! Kirjoitin pitkät jutut ja sitten tää ilmoittaa etten muka ole kirjautunut!

No koitan uudelleen....

P.S. Voisko noita "time-outteja" saada pidemmäksi?

[Nahkaparturi]

Mutta oikeassa olet vakioiset on eri tehoisia. Ei kylläkään tunnu siltä ajossa.

Mahtaako tuollaista tehoeroa tosiaan käytännössä huomata. Luulenpa, että täällä foorumilla on enemmän ns. tavallisia motoristeja, kuin 160 senttisiä ja 50 kiloisia kisakuskeja.

Yllättävän kevyt muuten tuo ST4s... tai sitten noi Ducatin superbiket on yllättävän painavia.

Omassa pyörässä on 64 hevosvoimaa, takarenkaalla varmaan kymmenen vähemmän. Sen takia noita lukuja onkin turha mun mielestä tuijotella. :tyhm?

[parjan_fin]

Taisi mennä nyt herne ihan turhaan nenään. Anteeksi harhaan johtava kommentti!!!

Unohdin mainita, mistä on kyse. Tosi on, että vakiona ST4s jää vakio 999:lle tehoissa, mutta kierrosajoissa ei välttämättä ollenkaan. Koneet vääntää melko samalla tavoin ja jos vertaat huipputehoja, on ero mitätön. Toki 999 on urheilullisempi ja söötimpi kuin ST4s, mutta nopeuteen se taas ei paljoa vaikuta.

Vai olitko siis kokeillut kumpiakin radalla, kun *kisakuski olet? Ajat varmasti molemmilla rajusti paremmat ajat kuin mä, mutta siitä ei nyt ollut kyse. Olisi ihan hauska tietää, minkälaiset ajat tulisi tuollaisen "ammattikuskin" puikottamana.

Omassa ST4s:ssäni on tasan samat tehot (tai hieman enemmän) ja parempi vääntö kuin vakio 999:ssä ja hinta siitä oli n. 1200€ (hiilarit ja DP-filsu) että näin on.

Radalla 999 on vakiona mulle itselleni hitaampi kuin oma ST4s ja vaatii enemmän yritystä +ajoasento ei ole niin mukava. (Väkisin makaava ei ole tällä vartalolla mukava)

Kuten sanoin, tuo oli henkilökohtainen näkemys ja kokemus. 999S taas on vakionakin reilusti ruudikkaampi saati hiilareilla, joilla ajelin. Kun lisäksi ajoasentoa voi säätää, se oli todella nautittava ajaa verrattuna vakio 999 malliin.

MUTTA MUTTA...
POINTTIHAN OLI SE, ETTÄ TEHOKKAAN DUCATIN SAA ALLE 20.000...

Niin ja siis tämä ei ollut lehdestä luettua vaan itse koettua faktaa.

Mites itselläsi?
Sain kirjoituksestasi käsityksen, että sun testi 999:llä oli vajaa kilsa ja 4s:llä 300km. Siihenkö perustuu käytännön kokemuksesi ja volttihypyn toivomuksesi?

Painoeroa on pyörillä 20kg vakiona, mutta hiilareilla ST4s ei paina niin paljoa ja oma paino on n. 95kg, joten kokonaispainoero on aika olematon. Kerro kuitenkin, mitä mieltä olet.

No mitä nyt tulee talousoppiin niin näytti asiani kuitenkin perille menevän (vaikkakin virheellisesti), joku sentään mietti asiaa ja korjasi erheellisen asiani. Mutta sain aiheella kuintenkin edes jonkun miettimään, joten onnistunut oli...

Ei, herne ei mennyt nekkuun, mutta kuka voi oikeasti väittää että ST4S on nopeampi kuin 999, radalla tai missään muuallakaan?

Jaa. No mun mielestä jos kello näyttää tuhannesosankaan plussaa niin silloin se on hitaampi. Ja uskon että noiden kahden välille sitä eroa tulee huomattavasti enemmän.

Jaa-a. Ajo-asento ei vaikuta nopeuteen? Eihän toki! Aja vaan pää pystyssä ja toisella sellaisessa muna-asennossa niin eihän niillä voi olla eroa! Toisessa kun on vaan pari hepoa enemmän / vähemmän tehoa! Urheilullisuus (virtaviisaisuus ts. ilmanvastuskerroin) ei vaikuta nopeuteen? No eipä ei?

Faktaa:
Kilpurini sigmaa tuijotellessa Räyskälässä tein havaintoja ajo-asennon kanssa 1.3 km pitkällä takasuoralla. Parhaillaan ero oli jopa 4-5 km/h vaikka molemmilla tyyleillä oli pää pleksin takana. Perseen nostaminen penkistä ja pään työntäminen kiinni pleksiin vaikutti jo noin paljon asiaan! Eli uskallan väittää että urheilullisuus, virtaviivaisuus ja ajo-asento vaikuttaa nopeuteen! Samoin nopeuteen vaikuttaa massa. Kurvissa massalla on taipumus paeta tangentin suuntaan ja mitä enemmän massaa sitä enemmän se kiskoo ulkokurvin puolelle, ts. hidastaa vauhtia kurvissa.

En ole kokeillut, kokemukseni perustuu niihin joita tuolla aikaisemmin jo mainitsin plus niihin jotka unohdin (ST4 n. 3000 km, 998S 50 km radalla ja samoin 748R). Lisäksi perustan väitteeni laitteiden fyysisen olemuksen perusteella, painon, fysiikan lakeihin sekä ihan silkkaan maalaisjärkeen.

Itse en ole ammattikuski. Ammatti kuski on Kallion Mika ja Pennan Sami on sitä tilannetta todella lähellä.

Mitäs saadaan 999:stä ulos kun laitetaan samat hilut kiinni? Veikkaan että 999 "avautuu" suhteessa paljon paremmin kuin ST4S noilla hiluilla.

Nimenomaan! Sulle itsellesi se on hitaampi. Miksi? No vaihtoehtoja on monia, joten valitse itse se sopivin, mutta yleensä kyseessä on tottumiskysymykset sekä luoton puute uuteen laitteeseen.

Jos saan sulta lainaan jollekin radalle tuota ST4S:ää niin uskon saavani myös tutulta tuollaisen 999:n (vakion) testiin ja kokeillaan miten kello tykkää molemmista? Pistetään testi pystyyn, ok? Jos ei 999:ä vakiona saada niin lainataa maahantuojalta 999 samoilla hiluilla mitä sulla on.

Juu, alle 20 k€ saa tehokkaan ja jopa paremman ajettavan sekä kurvailtavan kuin mitä ST4S on (mun oma henk. koht mielipide).

Kuten jo yllä mainitsin niin noihin perusteluihin perustuu mun "heitä voltti" -juttu.

Fysiikkaa... painoeroa noilla on 13 kg, mutta hillareilla saat napsastua siitä painosta pois sen 5 kg ja eroksi jää vielä 8 kg, joka on TODELLA PALJON ylimääräistä liikkuvaa massaa! Varsinkin silloin kun puhutaan lähes saman tehoisista laitteista ja kun / jos kuljettaja on sama. Ja painoero pysyy lähes samana (13 kg) jos tehdään samat temput 999:iin.

Väitätkö vieläkin tosissasi että vakio ST4S on nopeampi kuin vakio 999?

Nyt en missään nimessä tarkoita kirjoituksillani sitä että ST4S olisi huono moottoripyörä! En missään nimessä! Mutta se ei todellakaan ole 999:n veroinen laite!