Sivu: 7 / 8:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 5678 ViimeinenViimeinen
Tulokset 181:stä 210:een 211:sta
  1. #181
    Eikös se boksi tuossa ole suht'koht helpossa paikassa, jos kokeilisit kaverin boksia?
    <p>2002-2014</p>
  2. #182
    Niin,kokeilisin,mut eipä kukaan tuttu ole bemuun haksahtanu,eli ei ole mahdollista... Miten niin ei vois olla boxi? Eipä ole muita mahdollisuuksia.Nokka ketjuun en usko koska välillä käy hyvin,eikä ketju rapise...
    Alussaha jo huomasin,että 3 sylinterin suihku-suuttimen sähköliittimessä oli vetttä (liittimen kutistesuojasukkaan oli kate hangannu reijän) ,että boxi vois kärähtää oikosulun tultua.vesihä johtaa sähköä.... Boxihan ohjaa vain suuttimien maata,virta on jatkuvaa... Sillon kun vika on päällä,tyhjäkäynnillä painaa starttia,käynti helpottuu.Erään kanssa täällä bittiavaruudessa oli juttua,hänellä omassa pyörässä vastaava teko rikastuttaa,niin jotta sammuu.......
    Niin ja johtosarjat on jo purettu pariin kertaan ja maat sekä syöttövirrat on tarkastettu polttimolla,ja kosketus häiriöö ei ole..
    Yamaha xv 1100 Virago
    Honda xl 600v Transalp
    Honda cbr 600
    Kawasaki LTD 450
    BMW K100 rs
    Suzuki GS450
    Tunturi Super Sport
    Tunturi Maxi
  3. #183
    Jos sitä boxia haluat tutkailla tarkemmin niin tässä on schemat sisuskaluista. Toivottavasti tästä on apua.
    K100 LE-Jetronic
    Sisältää myös tietoa pinneistä näkyvistä pulssimuodoista ja jännitteistä.
    Kawasaki ZZR-1200 -04
    BMW K100 -83
  4. #184
    Vieläkin jaksaa kiinnostaa tää juttu

    Kone saa liikaa benziiniä.
    Boksi ohjaa ruiskutusta maadoittamalla ruiskulinjaa sopivassa tahdissa.
    -> päätelmä:
    Ruiskulinjassa on hiertymä ja hapettuma, joka aiheuttaa sen, että ruiskulinja vuotaa maihin joko enemmän tai vähemmän.

    Olet varmaan tänkin jo tarkistanut mittaamalla ruiskusuuttimien päästä vastuksen maata vasten??

    FIN_GSer
  5. #185
    Ainakaan johdoissa ei hiertymää/hapettumaa.Enkä usko että suuttimetkaan ottaa maihin,liikuttelin koneen käydessä,eikä vaikutusta......
    Yamaha xv 1100 Virago
    Honda xl 600v Transalp
    Honda cbr 600
    Kawasaki LTD 450
    BMW K100 rs
    Suzuki GS450
    Tunturi Super Sport
    Tunturi Maxi
  6. #186
    LE-Jetronic Trouble-Shooting:sta saattaa olla apuja jos tuota boxia lähdet tutkailemaan. Sivusta 31 (Locating Faults) eteenpäin hyödyllistä tietoa.
    Kawasaki ZZR-1200 -04
    BMW K100 -83
  7. #187
    Tällaista on tänään pohdittu facebookissa https://www.facebook.com/groups/moot...2521407882165/

    "Aattelin kysyä täällä, kun kaikenmaailman propellipäätä on... Mun rutkuni, K100 bmw 1984, on oikein kiva, mutta piilee huoli josko nuo analogisen aikakauden jetronic ja sytkäboksi sanoisivat jossainkohtaa *köh* en toki pidä sitä ylettömän todennäköisenä, mutta sitäkin parempana tekosyynä Ja tuossa hiljattain tuli esiin idea josko ne korvaisi MegaSquirtilla se voisi piristää menoa ja ehkä säästää polttoainettakin. Onkos arvon raadilla kokemusta tai ees hyviä mielipiteitä aiheeseen."

    (jokainen linkkiä seuraava näkee postaajan, en sitä välitä tähän kopioida! Toki vissiin fb-tunnuksen vaatii, ryhmään kuulumisesta en ole varma? Ryhmänä siis .org facebookissa)
  8. #188
    Huomasin tämän ketjun vähän jälkijunassa, mutta koska minulla on ollut aikanaan BMW K100 vm. 84. ajattelin kertoa vähän omista kokemuksistani.

    - Uutena liikkeestä otettuna nopeusmittari ei toiminut ajovalojen kanssa. Uuden osan saaminen kesti 1kk. Anturin kaapeli poikki.
    - 3600 km jälkeen ryyppyvivun suojakansi pudonnut.
    - 4236 km Veto hävinnyt muutaman kerran liikennevaloista lähdettäessä. Vaihdettu sytytystulpat ja vika poistui.
    - 5900 km Pyörä pysähtyi kehä kolmosella ja jouduttu hinaamaan huoltoon. Huolto ei kerinnyt perehtymään vikaan koska viikonloppu tulossa. Lopulta ongelma poistuin kun itse kävin moottoriin menevät liittimet läpi.
    - 7100 km Moottori ruvennut "yskimään" ja vaihdettu tankin alla ollut moottorinohjausyksikkö takuuna.
    - 7200 km Takajarruvalon katkaisin oikosulussa. Vaihdettu takuuna.
    - 7500 km Etuiskunvaimentimen stefat vuotavat.
    - 7500 km Kone yskii jälleen. Vaihdettu sytytystulpat ja vika poistui.
    - 9600 km Tulpanjohdon eriste hankautunut puhki
    - 10 000 km Etujarruvalon katkaisin oikosulussa. Vaihdettu takuuna.
    - 15 000 km Moottorista kuuluu epämiellyttävää ujellusta. Huollon arvio että kampiakselin laakeri siellä vetää viimeisiään. Ei takuun piirissä koska takuu vain yksi vuosi ja vika ilmennyt tämän jälkeen.
    - 18 000 km pyörä vaihdettu autoon. (Annoin ujelluksen jatkua)

    Pyörä oli siis kolme kesää jona aikana kaikki tuo tapahtui ja välillä niin tiheästi että meinasi ajot jäädä vähemmälle.
    Syy sytytystuppien huonoon kestävyyteen (n3000 - 4000km) selvisi kun kävin Saksassa huollattamassa pyörän. Suomessa maahantuoja suosittelee vääränlaista lämpöarvoa. Suomen maahantuoja ei suostunut koko tänä aikana tilaamaan valmistajan suosittelemia tulppia. Ei ollut tarvikeosana.

    Samassa huollossa muutettiin jotenkin moottorin ohjausyksikköä tai sen sijaintia koska se rupeaa heidän tutkimuksiensa mukaan sekoilemaan jos joutuu lämpimässä pyörää pitkään tyhjäkäynnillä pitämään ( liikennevalot kovan ajon jälkeen helteellä)

    Tämän lisäksi muita kokemuksia:
    Jos pyörän moottoria piti käynnissä sivuseisontatuelle asetettuna, savutti se aivan älyttömästi. Oli normaalia.
    Sateella tai sen jälkeen tankatessa lorahti aina vettä tankkiin koska tankin korkin tiivisteura oli muotoiltu keräämään kaikki vesi ja siitä oli sellainen ura kun korkin avasi niin kertynyt vesi meni aina siitä.

    Muuten pyörä oli kiva ajaa eikä se mielestäni täristänyt ollenkaan. Ajoergonomia oli minulle hyvä.
    Minulle ilmeisesti sattui maanantaiyksilö eikä se oikein ollut mukavaa koska pyörä tuolloin maksoi monen vuoden palkkani.
    Pyörän huippunopeus oli tuolloin rajoitettu Saksan käytännön mukaisesti 200km/h. Keskusyksikön ohjelmoinnilla se voitiin muuttaa.
  9. #189
    Aika pommi ollut tuo yksilö sähköjen puolesta. Veikkaampa että ujellus on "vakio" ääni näissä ja vanhemmiten voimistuu. Hyvää tarinaa. Itsellä vajaa satku paukuteltu K75S ja ei se mitenkään erikoisen smoothisti käy 4500rpm etiäpäin vaikka toisin haukutaan. Alle tuon kyllä on aika värinätön. Ehkäpä koneessa ja lootassa alkaa olla jo välystä jossain. Käy ja kukkuu, notta kovaa ajoa vaan. Omassa on myös kardaanin ulosmenon spoorit aika hapella (oli kuivat kun hommasin). Pitäs korjauttaa siihen uusi naaraspoori jonka hommasin Englannista. Kukahan tollasen voisi koneistaa/hitsata?

    Uusi (wanha) perä odottelee tuossa pöydällä hyvillä spooreilla. Tuon lisäksi ainut "vika" on täristävät jarrut. Täytyy talvella purkaa satulat kokonaan ja ostaa uudet levyt. Muutenkin tulossa tuohon S-lookkiin riisutut muutokset joita tälläkin foorumilla on menossa joillain K-pyöriinsä. Ei siinä etteikö katettuna ja kolmella laukulla olisi kiva ajella matkaa... Täytyy varmaan joskus "sijoittaa" johonkin wanhaan gessuun matkapyöräksi.
    ?
  10. #190
    Terve!
    Ostin juuri K100rs:n ja jäi hallintalaitteiden läpikäynti suorittamatta. Kuvittelin että pärjäisin ilmankin muuta, toisinkävi.
    Ongelmaksi muodostui vilkkujen käyttö. 😃
    Miten ihmeessä ne saa pois päältä? Yritin jo painella kaikkia mahdollisia nappeja, yhtäaikaa ja erikseen tuloksetta.
  11. #191
    Lainaa Nro:13 kirjoitti Katso viesti
    Terve!
    Ostin juuri K100rs:n ja jäi hallintalaitteiden läpikäynti suorittamatta. Kuvittelin että pärjäisin ilmankin muuta, toisinkävi.
    Ongelmaksi muodostui vilkkujen käyttö. 
    Miten ihmeessä ne saa pois päältä? Yritin jo painella kaikkia mahdollisia nappeja, yhtäaikaa ja erikseen tuloksetta.
    Vilkun pitäisi sammua itsekseen 200 m ajon jälkeen. Se näytti toimivan, jos matkamittari (ja nopeusmittari) toimi. Mutta sai sen kyllä käsinkin pois päältä. Eikös siinä ole sammuttamista varten erillinen nappi oikean puoleisessa kahvassa vilkun päällä
  12. #192
    Osaisko joku ulkomuistista kertoa 84 mallin kelaputkien palsuutta? Pitäis cliparit hommata ja en nyt just pääse niitä mittaamaan.
  13. #193
    Poikkeavatko k75, 100, 1100 ajettavuudeltaan/tekniikaltaan miten paljon, kuumetta päällä eikä se tunnu hellittävän. Nopeat pyörät on jo koettu, BMW miellyttää silmää, koeajolle en ole vielä päässyt. Kiitos jos joku kokemuksellaan kertoisi.
  14. #194
    Lainaa 12R kirjoitti Katso viesti
    Poikkeavatko k75, 100, 1100 ajettavuudeltaan/tekniikaltaan miten paljon, kuumetta päällä eikä se tunnu hellittävän. Nopeat pyörät on jo koettu, BMW miellyttää silmää, koeajolle en ole vielä päässyt. Kiitos jos joku kokemuksellaan kertoisi.
    Moro!
    Minä olen..omistajana jäävi.
    Minulla K100RS 1988.

    K75,K100,K1100. Näistä en osaa vertailla ajettavuutta koska en näitä ole ajanut muita kuin omaa.

    Koneista tiedän että moottorit ovat pitkälti samoja tekniikaltaan, 750, yksi pytty pois, kertovat käyvän tasaisemmin.

    Nelisylinterisissä perusmoottori, lohko,sama.Osia sopii ristiin. Omaani asensin 1200 öljy/vesipumpun.
    Nelkkukaan ei täristä jos on oikein säädetty.

    Minulla on luotettava tuntuva tähän pyörään. Se on tehty ennen kun tuli suunnitteluun tietokoneet.

    (En moiti nykypäivää suunnittelussa)!!
  15. #195
    Kyllähän niissä on on aika pitkälle sama moottori, runko ja jousitus.
    Vuonna 1989 tuli 4 venttiiliä/sylinteri K100 malleihin.

    K75 käy kuulemma vähän tasaisemmin, mutta ite en oo hoksannu eroa.

    K100RS ja K1100RS pyörien erosta en osaa kommentoida, kun ei oo ollu kumpaakaan.

    Mutta, jos haluat pystyasentoisemman matkapyörän, tyyliin K75RT, K100RT, K100LT tai K1100LT,
    niin suosittelen K1100LT pyörää. Siinä on isompi takalaukku ja sähkösäätöinen etuplexi
    ja muita pieniä lisäherkkuja.

    Hyviä kestäviä pyöriä, joissa ei tarvi säikähtää, vaikka on yli 100tkm ajettu.

    Tästä osoitteesta löytyy teknisiä tietoja pyöristä
    http://www.bmbikes.co.uk/bmwmodels.htm

    Tässä on myös vähän samansuuntaista keskustelua käyty aiemmin aiheesta:
    http://www.moottoripyora.org/keskust...ari-kiikarissa
    SL125, CB500Four, CX500, K75RT, K1100LT, K1100LT, NX250, K1200LT, F650GS, K1100LT, 1200LT, nykyinen GL1800
  16. #196
    Kiitos tiedoista, 1100lt saattaisi sopia omiin ajoihini. vähäinen tarjonta kotimaassa tosin vain yksi pyörä mulle riittääkin
  17. #197
    Moi,

    Onko K100:een saatavana jostain netin syövereistä korjaamomanuaalia?

    T Marko
    Suzuki K6 1000
  18. #198
    Lainaa jetwave kirjoitti Katso viesti
    Moi,

    Onko K100:een saatavana jostain netin syövereistä korjaamomanuaalia?

    T Marko
    Täältä löytyy tehtaan korjaamokäsikirja ainakin malleille joissa on 2 venttiiliä per sylinteri. https://www.carlsalter.com/bmw-service-manuals.asp

    Ja monta muutakin BMW korjaamokirjaa.
    Viimeksi muokannut: Patukka; 12.08.2018 klo 00:40.
  19. #199
    Lainaa jetwave kirjoitti Katso viesti
    Moi,

    Onko K100:een saatavana jostain netin syövereistä korjaamomanuaalia?

    T Marko
    Tässä on yksi: https://ibmwr.org/index.php/k-bike-tech-articles/

    Ja ainakin jollain korjaamomanuaaleja kirjoiksi painettuna on, oliskos ollut Haynes... Omani annoin pyörän mukana uudelle omistajalle.
    Antti
    ex-BMW K100RS -85
    ex-BMW K1200S -05
  20. #200
    Täältä löytyy Heinäsen kirja.

    Ja Täältä hyvä kuva vanhempien mallien sähköistä
  21. #201
    Lainaa teuski kirjoitti Katso viesti
    Täältä löytyy Heinäsen kirja.

    Ja Täältä hyvä kuva vanhempien mallien sähköistä
    Kiitos tästä vaikka haussa on uudempi versio pääsee tällä alkuun. Ilmeisesti sähkökaaviokin on 2-venttiiliseen malliin?
    Suzuki K6 1000
  22. #202
    Terve.


    Tallissa lepäilee tällä hetkellä otsikon mukainen vuoden -84 pyörä jossa on hieman starttivikaa. Noin niinku lievästi ilmaistuna. Pyörä ei ole itsellä ollut vielä kovin montaa kuukautta ja ei näin ollen ole vielä kovin tuttu.


    Startatessa lupaa kyllä jo heti ensimmäisellä yrittämällä, mutta käyntiin saattaa jäädä vasta akun viimeisillä voimilla. Kun pyörän saa aikanaan käyntiin niin tuo ei kestä ennen pientä lämpenemistä yhtään kaasua. Pyörä käy ja kulkee ongelmitta, sekä starttaa hyvin uudestaan, kunhan moottori on saatu edes hieman lämpenemään.


    Tulpat olivat todella nokiset vaihdettaessa. Bensaa kone saa, eli saako liikaa ilmaa näin ollen? Ilmamäärämittari sökö, pystyykö eheyttä toteamaan jotenkin? Mikä muu vaihtoehto? Ecu on kesän vanha.
  23. #203
    Pidäthän sitä "imuvipua" pohjassa käynnistettäessä? Omassani nimittäin se palautti puoliasentoon, jos siitä ei pitänyt käsin pohjassa. Kun on hetken käynyt, voi päästää siitä irti jolloin se palautuu puoliasentoon. Siinä se sitten saa olla muutaman kilometrin matkan.
    Antti
    ex-BMW K100RS -85
    ex-BMW K1200S -05
  24. #204
    Moro! Olisi kiikarissa -85 vuoden RS mallia oleva K100. Kertokaahan mitä pitäs kattella läpi ku menen huomenissa sitä kattelee? Takapään spoorit ainakin. Tarkoitus olisi rakennella siitä scrambler tyylinen. Kuinka tuon lyijyttömän bensan kanssa, kun moni tuntuu sanovan että sitä kuuluisi käyttää? Nämä pitäisi olla muuten melko luotettavia vehkeitä. Ja eka pyörä tulisi olemaan.
  25. #205
    Joo, ne kardaanin takaspoorit on hyvä puhdistaa ja rasvata. Itse ajelin aina 98:lla samanlaisella. Mittariston toiminta kannattaa tarkistaa ml. se perävalon valvonta. Samoin virtalukon toiminta.
    Antti
    ex-BMW K100RS -85
    ex-BMW K1200S -05
  26. #206
    Täällä on K100 projekti , kova kiire saada läjään mutta nyt on hävinnyt suuttumista ohjaus.

    Löytyykö keneltäkään 0261200250 bmw motronic ecua?

    Haluisin testat onko vika siinä kun kaikki on käyty jo lävitse.

    Laita vaikka WU tai savumerkkejä 0407591853 niin sovitaan treffit. Pyörä Vantaalla mutta voin tulla vaikka
    Pohjoiseen purkin perässä
    Let’s go !
  27. #207
    Lainaa Liitis kirjoitti Katso viesti
    Täällä on K100 projekti , kova kiire saada läjään mutta nyt on hävinnyt suuttumista ohjaus.

    Löytyykö keneltäkään 0261200250 bmw motronic ecua?

    Haluisin testat onko vika siinä kun kaikki on käyty jo lävitse.

    Laita vaikka WU tai savumerkkejä 0407591853 niin sovitaan treffit. Pyörä Vantaalla mutta voin tulla vaikka
    Pohjoiseen purkin perässä
    Oletko kysellyt Ismo Vaaralta? Sillä saattaa olla hyllyssä näitä..
    BMW R100 Kurapyörä
    BMW K1 1100cc
    BMW K1300R
  28. #208
    Lainaa Liitis kirjoitti Katso viesti
    Täällä on K100 projekti , kova kiire saada läjään mutta nyt on hävinnyt suuttumista ohjaus.

    Löytyykö keneltäkään 0261200250 bmw motronic ecua?

    Haluisin testat onko vika siinä kun kaikki on käyty jo lävitse.

    Laita vaikka WU tai savumerkkejä 0407591853 niin sovitaan treffit. Pyörä Vantaalla mutta voin tulla vaikka
    Pohjoiseen purkin perässä
    Olethan tarkistanut kipinän olemassaolon? Ei aukea suuttimet, jos HAL-anturi ei ohjaa sytkää...
    Antti
    ex-BMW K100RS -85
    ex-BMW K1200S -05
  29. #209
    Lainaa ajvaara kirjoitti Katso viesti
    Olethan tarkistanut kipinän olemassaolon? Ei aukea suuttimet, jos HAL-anturi ei ohjaa sytkää...
    Hall-anturilevyssä on oma anturi ruiskusuuttimille ja se antaa niille signaalin avautumisesta.

    https://shop.maxbmw.com/fiche/Diagra...png?v=09082020
    Pekka
  30.  
  31. #210
    Riku Motors tais ostaa Ismon varaston kokonaisuudessaan, joten kyselyt Lahden suuntaan
Sivu: 7 / 8:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 5678 ViimeinenViimeinen