reitti kysely

[Tumppi_]

joo. elikkä tossa keväällä pitäisi lähteä kosovosta kohti suomea ja tuli mieleen, että onkohan täällä ketään ex rauhanturvaajaa tai muuta joka osaisi kertoa hyvän(nopean, mukavan, kiintoisan, halvan jne.) reitin. ajetaan tod. näk. pienellä porukalla. tällä hetkellä mieli on se, että etelän kautta. kreikka, italia jne. mutta kaikkia reitti kokemuksia otetaan vastaan. ollaan vasta suunnittelun alku päässä. KIITOS jo etukäteen.

[kata-600]

Toivottavasti Gixxerrr bongaa tämän... jos ei niin laitappa sille viestiä! Tuollaisen reissun hän taannoin ajoi, kuulemma.

Muutama asia tähänkin keskusteluun..eli kun sen reittinne rakennatte, niin huomioikaa mietinnöissänne, että Finnjet aloittaa liikennöintinsä välillä Rostock-Hki vasta 20. toukokuuta. Kulkeehan tietysti ne Superfastin laivat sitä samaa väliä läpi vuoden. Ja jos hiukan pidempään on aikaa laivalla viettää, niin Travemundestä pääsee rahtilaivoilla Suomeen. Hinta noilla kaikilla on jokseenkin sama, tosin rahtilaivoissa siihen hintaan kuuluu hiukan enemmän ja hinnat laivalla on edullisemmat.

[Gixxerrr]

Paha mennä sanomaan nopeasta ja halvasta reitistä, koska lähdimme tulemaan Suomea kohti periaatteella että pysähdytään isoimpiin kaupunkeihin yöksi, että varmasti löytyy biletyspaikkoja ja hotellien valinnassa arvostimme kahta asiaa, 4 tähteä ja talli mopolle täytyi löytyä.
Matkassa oli vain kaksi tonnista gixxeriä, eli matka taittui joutuisasti..

No puolen tunnin yöunien jälkeen lähdimme aamuyöllä sateessa ajamaan Makedoniasta kohti Patrasta, Kreikkaa. Laiva lähti illalla, matkaa tuli ensimmäisenä päivänä n. 1000km, koska pitihän sitä Ateenan ruuhkat käydä testaamassa. Lippuja Superfastin laivalla välille Patras-Ancona emme olleet hankkineet etukäteen ja lähes tyhjähän se olikin, joten no probs. Laivalla on toisin kuin Suomessa, erittäin hyvät sidontavehkeet että mopo pysyy pystyssä, siisti hyvä laiva muutenkin. No, uni maittoi parin bissen jälkeen ja seuraavana päivänä oli kohteena Milano ja kauniit mallitytöt. 450 km taittui moottoritietä pitkin "melko" reippaasti, muutamasta Ferrarista otimme mallia ja unohdimme nopeusrajoitukset ja itsesuojeluvaiston. Netistä olimme katsoneet etukäteen sopivan hotellin ja hetken suhailun jälkeen paikan jopa löysimme. Mopot talliin ja dokaamaan. Hieno kaupunki jossa vietimme loppujen lopuksi pari yötä... Milanon pohjoispuolella on Valtermoton liike, mutta emme löytäneet sitä, ehkä onneksi, olisi voinut tulla oikeasti kalliiksi.. www.valtermoto.com.

Seuraavaksi Sveitsi, uskomattoman hienot maisemat, moottoritie mutkitteli vuorten välissä (ajaa tarpeeksi kovaa niin kyllä niitä mutkia löytyy), halusimme nimenomaan käydä Sveitsissä. Tietulli rajalla maksoi kylläkin aika paljon, mutta näkyi teiden kunnossa... No, pieni maa ja Suitsa pyysi hanaa joten pian olimmekin jo Saksassa. Päädyimme johonkin hiukan pienempään kaupunkiin eteläsaksassa, siellä etsimme mukavan hotellin jonka respassa todella persoonallinen hotellinjohtaja jaaritteli omia mopojuttujaan, mutta jouduimme keskeyttämään äijän koska ilta-aurinko ja kalja kutsui. Iltaelämä oli aivan hanurista. No, tästä viisaantuneena piti vetää varman päälle. Seuraava kohde olikin Hampuri ja Reberbahn. No, siellä sitten oltiin seuraava yö...
*
Kööpenhamina oli seuraavana kiikarissa, mutta koska McDonaldsissa ei käynyt Visa ja hermo meni lopullisesti POLKUPYÖRÄILIJÖIHIN, joita sotki joka paikassa eteen, päätimme lähteä Juutinrauman siltaa pitkin kohti Ruotsia. Malmöön jäimme yöksi ja valinta oli ok, siisti kaupunki..
Sitten alkoi viimeinen ajotaival, tulimme "maisemareittiä" eteläruotsin kautta, eli ei tätä ruotsia halkovaa motaria, tosin tylsä oli tämäkin. Ruotsissa näimme ensimmäiset liikennevalvontaa suorittavat poliisit koko matkan aikana.. Muistivat kaveriani ystävällisesti ja lähettivät kopterista otetun kuvan meistä ja huomautuksen ylinopeudesta... ;)
Tukholmaan yöksi ja baariin...

Moni vetää tuon reissun nopeasti ja rahaa säästäen, me päätimme lomailla samalla.. Matkailu avartaa! Ja juttuseuraa löytyi joka maassa, innokkaat paikalliset motoristit tulivat kehumaan omia mopojaan jne... * *

kiitos. kuulostaa ihan hyvältä. jos oikein käsitin niin tossa teidänkään matkassa hirveästi menny aikaa. ongelma on vaan että pitäisi mennä suht nopeasti takaisin duuniin.
sveitsin tiet on käynyt mullakin mielessä. pitäisi olla tod. hyvässä kunnossa ja ne mutkat tottakai. muistatko yhtään että mitä reissu tuli maksamaan? bensat, tie tullit, hotellit lautat... ja paljonko tuli kaiken kaikkiaan matkaa skopje-suomi?

[birdkiller]

Kun olen Euroopassa pyörällä ja pyörällä päästäni, olen oppinut vuosien mittaan laskemaan 500 vanhaa markkaa per päivä (65 erkkiä). Se kattaa bensat, yöpymisen halvassa hotellissa tai majatalossa sekä päivän pari ateriaa. Ja jos majapaikassa onnistuu tinkimään, niin sitten kaljaankin jää vähän enemmän rahaa.
Telttaa en ole raahannut mukanani enää vuosiin.
Tämän päälle kannattaa laskea sitten lauttakulut ynnä tuliaiset sekä muut ostokset. Hanko-Rostock-Hankohan taitaa nykyisin maksaa pyörän kanssa hyttipaikalla siinä 300 euron kantturoissa.
Pienemmälläkin päiväkulutuksella toki pärjää, mutta ihan yletön pennin venyttäminen ja kynsien pureskelu lounaan korvikkeeksi ei ole hauskaa lomalla. Ei ainakaan minusta.
Kun sataa ja on muutenkin surkeaa, on kiva mennä kuivien lakanoiden väliin lämpimään hotelliin ja antaa pyöränkin levätä tallissa.
Ja pari päivää kannattaa laskea ns. ylimääräistä niin meno- kuin tulomatkallekin. Esimerkiksi Pohjois-Saksasta löytyy todella edullisia majataloja, 20 euroa yö 2h huoneessa, joten parin päivän tutustuminen esimerkiksi Mecklenburg-Vorpommernin osavaltioon ei tee pahaa. Kehuisin samaan syssyyn vielä vaikka Rugenin rannikon, mutta tästä tulee jo novelli.

[birdkiller]

Korjauksena edelliseen: Tuli laskuvirhe, ei 500 markkaa ole 65 erkkiä vaan lähes 85 ecua.
Sorry.

[Gixxerrr]

Kawa9: Juu, eihän tuo ollut kuin 8 päivää ja siinäkin oli "turhaa" lomailua kuten tuo pari päivää milanossa. Ainoa rankempi ajomatka oli tuo ensimmäisen päivän Makesta Kreikkaan ajo. Siinäkin tuhlattiin aikaa kiertämällä Ateenan kautta, vaihtoehtoinahan on ylittää se etelässä oleva salmi lautalla jolloin säästää muistaakseni 300km tai sitten mennä Superfastilla Igoumenitsasta Italiaan, tällöin pääsee ajelemaan mukavan mutkapätkän kreikan vuoristossa, käy jossain +1700 korkeudessa, mutta tooosi mutkainen ja hidas . Jos ajaa sitäkautta, kannattaa ajaa maltilla... (Eli tosiaan mennessä Kosovoon ajoimme Itävallan kautta mutta tuo Alppipätkä Itävalta-Italia oli aika tuskaa, lämpö oli jotain +6 ja satoi vettä, ja vieläpä pimeällä... Bolzanossa olimme yötä josta Anconaan ja siitä laivalla Igoumenitsaan.)

Paljonkohan meni fyffee? ehkä kuusi-seitsemän tonnia FIM? Mutta tosiaan tuli elettyä aika leveesti, tuon reissun tekee HUOMATTAVASTI halvemmalla. Viiteen donaan pääsee kevyesti. Matkaa tuli ehkä 3600km, siinä tuli kyllä kierreltyä ylimääräistäkin aika paljon. Lautat vie ison loven matkabudjetista. Käy ostaan kähtäviltä Autoroute200*-ohjelma, sillä saa tehtyä aika hyvän reittisuunnitelman, muuta karttaa meillä ei ollut reissussa kuin tuosta ohjelmasta tulostetut A4:set. Ruotsin lautta kannattaa varata etukäteen, yksi kaveri johon törmättiin Stokiksessa jäi lautasta, toinen puhuttiin mun hyttiin lattialle nukkumaan. Ja kaikki tylsät siirtymät kannattaa vetää kovaa niin jää aikaa kaupungeissa "eksymiseen". Pimeässä on sviddumainen etsiä hotellia.

Toivottavasti auttoi, voisin vielä tsekkailla tarkemmin nuo hinnat sun muut ja laittaa infoa tänne.

[Zia]

tässä vastaavanlainen reissukertomus, ajettu toiseen suuntaan ja elokuussa, jolloin lämpöä oli hiukka enemmän.. Eli Turusta Tukholmaan lautalla (liput etukäteen, täyttä oli), josta sitten Ruotsin läpi motaria pitkin Helsingborgiin ja lautalla Tanskaan, josta sukkuloitiin väljemmille baanoille Saksaan. Saksan läpi "mahdollisimman lujaa ja suoraan" - periaatteella (olikohan 9-tie..), Itävallan kaistale ylitettiin yöllä ja loppuyö Italian puolella. Dukatien ihmemaassa pientä reitiltä poikkeamista mm. Gardajärvellä.. Lauttamatka Anconasta Igoumenitsaan oli varattu etukäteen, Kreikassa sitten viimeinen nykäisy vuoristopätkää Makedonian rajalle...

Matkaa kokonaisuudesssan jotain 3000 km ja hintaa reissulle tuli about 5000 FIM. Majoitukset vaihteli hostelleista hotelleihin. Aikaa kyseiseen matkaan meni noin 5 päivää, ei kuitenkaan tarvinnut kahva pohjassa koko aikaa ja nukkumaan ja syömään ehti mukavasti. Kuppiakin ehti kallistella iltasella riittävästi, reissu oli kuitenkin ensisijaisesti siirtymistä eikä lomailua..

Jos ja kun reissuun lähtee useampi henkilö, kannattaa varmistua että porukalla on paperit sun muut liput ja leimat ja dokumentit hankittuna, ja mielellään myös jotain alkeellista havaintoa moponsa ominaisuuksista.. mikään ei v***ta niin paljon kun joku töpeksimässä vähän väliä, tyylin "bensa taitaa loppua kesken autobaanan" tai "ai mikä moottoritiemaksu...??"

Vertailun vuoksi vois vielä laittaa, että mopon rahtaaminen Suomeen kontissa NSE:ltä maksaa noin 3000 FIM + muita kuluja about 500 FIM (matka kestää noin viikon), eli halvemmaksi tulee mutta reissu jää kokematta..

Itse en ole kyseistä pätkää ajanut, mutta varmasti kokemisen arvoista...

[Gixxerrr]

alkuun kitinää; tota kontissa tai suomirekassa mopon kuljettamista en ymmärrä tippaakaan jos ajankohtana on kevät/kesä/syksy. Maksaa tosiaan lähes yhtä paljon kuin matka ja jää hyvä reissu kokematta, sisäänajot ja melkoinen ajokokemus uudella pyörällä jää väliin...

Niiiiiiin, sitä piti sanoa että uudella mopollahan pitää suorittaa sisäänajo ja tonnin huolto (öljyt+suodatin siis), ainakin suitsalla... noh, sehän meni kätevästi, soitettiin hyvissä ajoin Helsinborgiin Suitsan valtuutetulle että pitää saada ensihuolto silloin ja silloin. Noh, päivänä sattui olemaan lauantai, huolto kiinni, mutta lupasivat pitää firman auki MEITÄ VARTEN, maksettiin kyllä pari hunttia ylimääräistä. Vietiin perjantaina iltapäivällä gixxerit firmaan, lupasi aamukympiksi valmiiksi. No, luvattiin olla ajokunnossa puolen päivän jälkeen ja suosittelivat vielä hyvät raflat illaksi... ERIITTÄIN hyvä palvelu!! ja sisäänajokin meni mukavasti Ruotsin alinopeusmoottoriteillä...

[Zia]

konttaus saattaapi olla perusteltua jos matkan aikana olisi suoritettava 10 000km:n iso huolto esim. Italiassa, saattaa olla että hommat ei siellä suju yhtä täsmällisesti ja jouheasti kun Suomessa, tulee matkalle äkkiä lisää hintaa huomattavasti jos joutuu odottelemaan mopoaan huollosta pidemmän aikaa.. sisäänajo ja tonnin huolto suoritettiin jo Suomessa ennen matkaa..

anyway.. vähintään yhteen suuntaan reissu kannattaa tehdä.. jo kokemuksen takia!

[hornet]

Tosta huollosta sen verran "ulkomailla" nii ois tarkotus kuluttaa pari irtopäivää thessalonikissa kevään aikana mopon eka huoltoon et liekö kellään kokemuksia tai tietoo paikoista(mun tapauksessa honda)?

[Zia]

</span><table border="0" align="center" width="95%" cellpadding="3" cellspacing="1"><tr><td>Siteeraus (hornet @ Tammi. 08 2003,00:44)</td></tr><tr><td id="QUOTE">ois tarkotus kuluttaa pari irtopäivää thessalonikissa kevään aikana[/QUOTE]<span id='postcolor'>
huolloista en tiedä mut nahkat saa ostettua/teetettyä halvalla...

[Tumppi_]

joo, heti alkuun kiitos siitä että on tullut paljon hyvää tietoa *ja sori siitä että en ole kerennyt aikaisemmin vastaamaan.
tähän väliin voisin hornetille todeta että jos näyttää vaikealta se huoltaminen niin ainakin sumeko antaa näissä olosuhteissa tehdä ekan huollon itse.(öljyn vaihto ja suodatin)oikeat tyokalutkin löytyy villen korjaamolta eli niistäkään ei ole kiinni. toki kannattaa varmistaa maahantuojalta ensin ettei vaikuta takuuseen.
sen verran olen varmistunut reitistä että luulen huristelevani reilun kolmen kuukauden päästä pitkin saksan moottoriteitä


*

[Gixxerrr]

Onhan siellä kaikenlaisia huoltamoja Makemaa ja Kreikka täynnä, pari euroo kähtävälle käteen ja itse köllöttelee vieressä valvomassa ettei mene valohoidoksi. Mitä jätkät jotain pikku huoltohommia (autoihin tosin) sun muita Makessa teki, kaikki meni ihan ok.
Suitsan manuaalissa oli kaikkien eurooppalaisten valtuutettujen huoltolafkojen yhteystiedot, vastaavaa kannattaa kysellä Sumekolta tai Brandtilta tai ainakin tietoa kreikan huoltomahdollisuuksista.

Yksi juttu missä meinasi alkaa ahdistamaan, onneksi "selvisin", kerron koko tarinan; Eli kun tulimme Suomeen, siitä meritulliin jonottelemaan (erittäin kaunis tyttö oli töissä siellä joten sowhat), tsekkasi joitain papereita, nyhti rahaa ja antoi "siirtokilvet" eli jonkun tarran mikä piti liimata mopoon, oikeuttaa ajamaan tullitoimipaikkaan (Vilhovuorenkadulle) jossa varsinaisesti katsotaan KAIKKI paperit mitä vaan voi olla ja jossa täti pohtii joutuuko maksamaan veroa. No moposta ei tietenkään, eli nou hätä kunhan kaikki laput ja liput on säästetty (eli kaikki mitä legaali on antanut ja varoiksi kaikki muutkin mitä löytyy).

Kaiken piti olla selvää, Suikkanen kotia kohti eli Mutterin ja keskustan ja ties kuinka monen paikan kautta Espooseen jossa viimeinen toimenpide, rekisteröintikatsastus, kilvet mopottimeen. BUT!! Hannuksenpellon katsastusasemalla, sillä "virallisella" ilmoitettiin että juu, viikon päästä pääsee!!!! MITÄ ########Ä!! Uus mopo alla ja aurinko paistaa, en varmasti odota VIIKKOA!!! Daami sitten soitteli kaikki pääkaupunkiseudun katsastuskonttorit, about viikkoa tarjottiin kaikkialla. NO HELL!!! Reipas kiihdytys 100 metrin päähän yksityiselle katsastusasemalle, jossa otettiin samantien sisään!!! Huh!! Oli melkoinen helpotus. Ja tiedän missä käyn jatkossakin... http://www.hakus.fi/toimip_espoo.html

[Möhkö]

Noista ulkomaan huolloista mulla on ollut pelkästään loistavia kokemuksia.
Italiassa löytyy jokaisesta tuppukylästäkin kaikkien pyörien merkkikorjaamo, ja tuntunut olevan jopa osiakin hyllyssä. Kaikilla neljällä etelän reissulla on jossain vaiheessa pyörästä jotain lauennut. Italiassa ja Kroatiassa on korjaus korjaus aina onnistunut heti mikäli osa on löytynyt hyllystä, Kroatiassa onnistui vasta seuraavaksi päiväksi, koska joutuivat tilaamaan osan. Samoin Italiassa yleensä renkaanvaihto on tunnin päästä liikkeeseen astumisesta tehty.

Kyllä toi huoltotoiminta ja palvelu on tuolla oikeissa moottoripyörämaissa ihan toisen tasoista kun täällä Finlandiahiihdon kotimaassa.