Tulokset 1:stä 30:een 32:sta
-
12.11.2002, 01:20 #1
Liittyi Oct 2002Punk!alaidunAvasin tänne minulle ja Fabiolle oman historia-aiheen ihan sen takia,että ajattelin alkaa kirjojen lukemisen, mutta on jo muita, jotka tietää tällä hetkellä jo jotakin, siis informaatio on tervetullutta. Jos jonkun yrityksen liikkeet ja ilmeet on alkaneet kiinnostaa niin ainakin tämän
Yllättäen! 
* Humalassa jokainen meistä voi päihittää kenet tahansa. Kannattaa ainakin yrittää.
* Pakoon lähteminen ei ole kiellettyä, mutta on helvetinmoinen häpeä. Älä siis pakene. -
12.11.2002, 19:45 #2
Liittyi Jun 2002Heinola
http://www.motonline.com/MainApp....4070886
siinä vähän esihistoriaa............ italiaksiH-D Sportster Bobber kyhäelmä, enemmän säätöä vähemmän ajoa -
12.11.2002, 21:03 #3
Liittyi Apr 2002Vammastamala
Täällä vähän historiaa englanniksi...
Motorcycle Museum Online - Ducati Motorcycles -
12.11.2002, 21:34 #4
Liittyi Jun 2002Heinola
http://www.ducati.com/heritage/histo...tory=history_0
siinä vähän lisää......H-D Sportster Bobber kyhäelmä, enemmän säätöä vähemmän ajoa -
13.11.2002, 10:34 #5
Liittyi Aug 2002
Nuo Ducati.comin historiasivut ovat aika kattavat näin nettijutuiksi...jos haluatte katsella Ducatien eri vuosimallien kuvia, niin selailkaapa seuraavia sivuja www.bevelheaven.com ja www.ducatimeccanica.com...löytyy myös paljon testejä sekä vanhaa esite-ym. materiaalia !!! HYVÄT !!!
"Mies ilman Ducatia on kuin pilvinen päivä" -
13.11.2002, 11:32 #6
Liittyi Oct 2002Punk!alaidun
Nyt minä olen jo lueskellut vähän ja ainakin tiedän, mistä Fabio T. on ottanut nimimerkkinsä
Tämä lienee kiinnostavinta historiaa mitä olen lukenut juuri koskaan, jos nyt vähän karrikoidaan. Alkaa tehdä mieli Italiaan kovasti, niin kuin on tehnyt jo ennen tätäkin, että suunta on ollut oikea vaikkei syy ole ollutkaan pinnassa selvillä.
* Humalassa jokainen meistä voi päihittää kenet tahansa. Kannattaa ainakin yrittää.
* Pakoon lähteminen ei ole kiellettyä, mutta on helvetinmoinen häpeä. Älä siis pakene. -
14.11.2002, 15:42 #7
Liittyi Aug 2002
Ducatien v-twinien kuuluisin ja halutuin edustaja ompi tässä ... Ducati 750 SS vm. 1974
"Mies ilman Ducatia on kuin pilvinen päivä" -
22.11.2002, 14:04 #8
Liittyi Aug 2002
MissPinky: Tässä sinulle kuva oikeasta Fabiosta eli Ducatin pääinsinööristä Fabio Taglionista...kuva on 70-luvun ihan alkuvuosilta...ilmeisesti vuodelta 1971...
"Mies ilman Ducatia on kuin pilvinen päivä" -
13.12.2002, 14:59 #9
Liittyi Dec 2002oulunsalo
Tekniikan maailmassa oli 70-luvun puolivälintienoilla Hannu Lindellin prätkätesteissä *lähestulkoon kaikki sen ajan italialaiset huippuprätkät.Unelmatestissä MV-Agustalta ainakin pari mallia,Moto-guzzeja useita mm.850-le mans ykkös-sarjalainen,Ducatilta 900 ss desmo ja joitakin pienempiä malleja.Hannu ajoi mopottimet italiassa .Jutut kerrassaan hienoja ja nostalgisia .Varsinkin italoprätkistä pitäville ehdottomasti must. Melkein voi kuulla juttuja lukiessa 900 desmon mahtavat imu ja pakoäänet jne.
"Morning has broken , blackbird has spoken" -
13.12.2002, 15:08 #10
Liittyi Aug 2002
</span><table border="0" align="center" width="95%" cellpadding="3" cellspacing="1"><tr><td>Siteeraus (Blackari @ Joulu. 13 2002,13:59)</td></tr><tr><td id="QUOTE">Tekniikan maailmassa oli 70-luvun puolivälintienoilla Hannu Lindellin prätkätesteissä *lähestulkoon kaikki sen ajan italialaiset huippuprätkät.Unelmatestissä MV-Agustalta ainakin pari mallia,Moto-guzzeja useita mm.850-le mans ykkös-sarjalainen,Ducatilta 900 ss desmo ja joitakin pienempiä malleja.Hannu ajoi mopottimet italiassa .Jutut kerrassaan hienoja ja nostalgisia .Varsinkin italoprätkistä pitäville ehdottomasti must. Melkein voi kuulla juttuja lukiessa 900 desmon mahtavat imu ja pakoäänet jne.[/QUOTE]<span id='postcolor'>
Voi veikkonen ! Olet oikeassa minulla on miltei ne kaikki TM:t tallella ja kaksi testijuttua sai minut myöhemmin Ducatistiksi...ensimmäinen oli Tapio Sunellin juttu 350 Desmosta n. v.1969 ja toinen tämä 900 SS:n testi noin v. 1975.
Voin sanoa että todellisuus vastaa testiä eli 900SS on luonnossa yhtä upea kuin siinä testissäkin !! Raakaa voimaa ja vääntöä ja mitkä pauhe Conteista ja avoimista 40mm Delloroista lähteekään !! AAAAhhhh...tosin kuulo on vähän mennyt...."Mies ilman Ducatia on kuin pilvinen päivä" -
13.12.2002, 20:11 #11
Liittyi Dec 2002oulunsalo
Muista desmoista vielä sen verran:Myös Norton kokeili Manx kilpureissaan desmodromikantta .Kokeilu jäi tosin proto-asteelle.Vain 350:en pystyi *hyödyntämään parantunutta max.r/min lukua.500:n runkolaakerit teki stopin.Kannen suunnitellut Doug Hele kertoi aikapulan ja muiden projektien vuoksi pyöriä valmistetun ainoastaan 2 kpl.John Surteesilla on museossaan niistä toinen.Kyseinen Jussi on ainut hemmo toistaiseksi jolla on sekä maailmanmestaruus prätkällä MV-AGUSTALLA että FERRARIN F1 autolla
"Morning has broken , blackbird has spoken" -
16.12.2002, 18:07 #12
Liittyi Oct 2002Helsinki
</span><table border="0" align="center" width="95%" cellpadding="3" cellspacing="1"><tr><td>Siteeraus (Fabio T. @ Joulu. 13 2002,14:08)</td></tr><tr><td id="QUOTE">Jutut kerrassaan hienoja ja nostalgisia .Varsinkin italoprätkistä pitäville ehdottomasti must. Melkein voi kuulla juttuja lukiessa 900 desmon mahtavat imu ja pakoäänet jne.[/quote]
Voi veikkonen ! Olet oikeassa minulla on miltei ne kaikki TM:t tallella ja kaksi testijuttua sai minut myöhemmin[/QUOTE]<span id='postcolor'>
Nuo vanhat testin ovat tosiaan makoista luettavaa. Muistaakseni Norton Commando sekä Kawat 750 ja 900 olivat myös TM:ssä. Kuinka pitkään tekijänoikeus mahtaa suojata lehtijuttuja. Olisi mukava vielä lukea em. testit vaikka täälta org:n sivuilta, kun lehdet ei ole enään tallella.Vanha mutta kankea... -
17.12.2002, 09:59 #13
Liittyi Aug 2002
</span><table border="0" align="center" width="95%" cellpadding="3" cellspacing="1"><tr><td>Siteeraus (Blackari @ Joulu. 13 2002,19:11)</td></tr><tr><td id="QUOTE">Muista desmoista vielä sen verran:Myös Norton kokeili Manx kilpureissaan desmodromikantta .Kokeilu jäi tosin proto-asteelle.Vain 350:en pystyi *hyödyntämään parantunutta max.r/min lukua.500:n runkolaakerit teki stopin.Kannen suunnitellut Doug Hele kertoi aikapulan ja muiden projektien vuoksi pyöriä valmistetun ainoastaan 2 kpl.[/QUOTE]<span id='postcolor'>
Juu näin oli...
ajatus desmodromisesta eli venttiilien pakko-ohjauksesta syntyi jo viime vuosisadan alkupuolella...ongelmana tuolloin oli heikko venttiilijousien materiaali ... pakko-ohjaus olisi keino, josta tästä päästäisiin eroon...vuonna 1910 Hra F.H.Arnott patentoi ensimmäisen version pakko-ohjatusta venttiilikoneistosta ... vuonna 1914 Ranskalainen Delage-yhtiö käytti desmoa ensimmäisen kerran sen aikaisessa GP-autossaan. Monien ratkaisumallien ja yritelmien jälkeen todellinen desmon menestys tuli vuonna 1954, jolloin Juan Manuel Fangio ajoi vastustamattomasti voittoon Mercedes-Benzin GP-autolla, jossa oli 2,5 litran desmomoottori.
Ducati pääinsinööriksi oli huhtikuussa 1954 nimitetty Fabio Taglioni, joka oli kiinnostunut desmosta jo aikaisemmin ja saanut kokemusta nelitahtikilpurien rakentamisesta työskennellessään Mondialilla. Vuonna 1955 sitten näki päivänvalon 125-kuutioinen DOHC kisapyörä ja loppu on historiaa..."Mies ilman Ducatia on kuin pilvinen päivä" -
17.12.2002, 17:06 #14
Liittyi Dec 2002oulunsalo
Rauno Aaltonen ajoi kilpaa myös 125-desmolla.Jos en nyt ihan väärin muista hän oli ensimmäinen suomalainen joka ajoi mm-osakilpailuvoiton tai mm-pisteille.Jompsinkumpsin tai molemmin.
"Morning has broken , blackbird has spoken" -
18.12.2002, 12:28 #15
Liittyi Aug 2002
</span><table border="0" align="center" width="95%" cellpadding="3" cellspacing="1"><tr><td>Siteeraus (Blackari @ Joulu. 17 2002,16:06)</td></tr><tr><td id="QUOTE">Rauno Aaltonen ajoi kilpaa myös 125-desmolla.Jos en nyt ihan väärin muista hän oli ensimmäinen suomalainen joka ajoi mm-osakilpailuvoiton tai mm-pisteille.Jompsinkumpsin tai molemmin.[/QUOTE]<span id='postcolor'>
Voitto tuli !"Mies ilman Ducatia on kuin pilvinen päivä" -
18.12.2002, 14:23 #16
Liittyi Nov 2002Billnäs
tässä van hienoja kuvia:
http://www.bevelheaven.com/gallery-750SS-900SS.htm
</span><table border="0" align="center" width="95%" cellpadding="3" cellspacing="1"><tr><td>Siteeraus </td></tr><tr><td id="QUOTE">Tekniikan maailmassa oli 70-luvun puolivälintienoilla Hannu Lindellin prätkätesteissä lähestulkoon kaikki sen ajan italialaiset huippuprätkät.Unelmatestissä MV-Agustalta ainakin pari mallia,Moto-guzzeja useita mm.850-le mans ykkös-sarjalainen,Ducatilta 900 ss desmo ja joitakin pienempiä malleja.Hannu ajoi mopottimet italiassa .Jutut kerrassaan hienoja ja nostalgisia .Varsinkin italoprätkistä pitäville ehdottomasti must.[/QUOTE]<span id='postcolor'>
Muistan kuinka hieman pienenpänä poikana luin testiä vihreästä 860 mallista... olikohan se GTS.. -
18.12.2002, 15:39 #17
Liittyi Aug 2002
</span><table border="0" align="center" width="95%" cellpadding="3" cellspacing="1"><tr><td>Siteeraus (Mr.Saki @ Joulu. 18 2002,13:23)</td></tr><tr><td id="QUOTE">Muistan kuinka hieman pienenpänä poikana luin testiä vihreästä 860 mallista... olikohan se GTS..[/QUOTE]<span id='postcolor'>
Muistaakseni oli 860 GTS...pitäisi jossain olla se lehtileike tallellakin..."Mies ilman Ducatia on kuin pilvinen päivä" -
19.12.2002, 09:58 #18
Liittyi Aug 2002
</span><table border="0" align="center" width="95%" cellpadding="3" cellspacing="1"><tr><td>Siteeraus (Blackari @ Joulu. 17 2002,16:06)</td></tr><tr><td id="QUOTE">Rauno Aaltonen ajoi kilpaa myös 125-desmolla.[/QUOTE]<span id='postcolor'>
Jäi vähän kaivelemaan tämä desmojuttu ja tarkistin kirjastostani...tosiasia on että Rauno Aaltonen voitti Hedemoran radalla kaksi osakilpailua luokassa 125 ccm...la. 13.07.1957 PM-sarjan ja varsinaisena kisapäivänä su. 14.07.1957 GP-sarjan (MM-sarjan) ollen maalissa ensimmäisenä keskinopeudella 138,58 km/t ja seuraavat viisi sijaa menivät myös Ducateille (Nygren, Söderström, Nicklasson, Bohlin ja Eriksson)...mutta kaikilla Ducatikuskeilla oli jousikoneet (125 Grand Prix, joita myytiin "yksityisille") ei desmoja !!!
(Sen sijaan edellisenä vuonna eli v. 1956 Ducati voitti 125 GP-sarjan Hedemoran radalla desmolla kuskinaan legendaarinen Gianni Degli Antoni ja kakkokseksi toisella tehtaan desmolla ajoi Olle Nygren...tämä oli 125 Grand Prix desmon ensiesiintyminen ja loistavin tuloksin....)"Mies ilman Ducatia on kuin pilvinen päivä" -
19.12.2002, 11:01 #19
Liittyi Dec 2002oulunsalo
Minä olin myös vähän epätietoinen tästä desmo/eka mm-voitto asiasta.Sain eilen vahvistuksen tähän Hedemoran mm-voittoon kaveriltani joka tuntee Raunon hyvin.Kaiketi Raunolla oli desmo ainakin vuonna 59.Siis Grand prix malli tuplanokilla ja 5-vaihteisella-askilla.Nygren touhuilee nykyäänkin kilpapyörien parissa."Varg-Olle = Susi Olle" on tuttu nimi classic-ratasarjasta.Muistan 70 luvulta erään kaverin kotikaupungistani jolla oli 125 kilpaDugati.Mäntä vikaisena pyörä oli jäänyt seisomaan.
"Morning has broken , blackbird has spoken" -
19.12.2002, 11:05 #20
Liittyi Aug 2002
</span><table border="0" align="center" width="95%" cellpadding="3" cellspacing="1"><tr><td>Siteeraus (Blackari @ Joulu. 19 2002,10:01)</td></tr><tr><td id="QUOTE">Muistan 70 luvulta erään kaverin kotikaupungistani jolla oli 125 kilpaDugati.Mäntä vikaisena pyörä oli jäänyt seisomaan.[/QUOTE]<span id='postcolor'>
Ilmeisesti Loposen 125 F3 mallia 1959, joka joutui Simo Niemisen käsiin ja nyttemmin on entisöitynä kaverillani...kts Retro-lehti no. 03/2002..ajoi sillä Eltsussa viime kesänä...mahtava mopotin !!"Mies ilman Ducatia on kuin pilvinen päivä" -
19.12.2002, 11:12 #21
Liittyi Dec 2002oulunsalo
Jep,jep ei varmaankaan monta samanlaista pyörää tuotu suomeen.Todennäköisesti sama peli.
"Morning has broken , blackbird has spoken" -
19.12.2002, 11:15 #22
Liittyi Aug 2002
</span><table border="0" align="center" width="95%" cellpadding="3" cellspacing="1"><tr><td>Siteeraus (Blackari @ Joulu. 19 2002,10:12)</td></tr><tr><td id="QUOTE">Jep,jep ei varmaankaan monta samanlaista pyörää tuotu suomeen.Todennäköisesti sama peli.[/QUOTE]<span id='postcolor'>
Ainoa aito Suomi-pyörä ... toinen Ruotsista tuotu on Turun suunnalla...kaikkiaan tehtiinkin vain n.25..30 kpl..."Mies ilman Ducatia on kuin pilvinen päivä" -
19.12.2002, 13:35 #23
Liittyi Dec 2002oulunsalo
Vielä noista maineikkaista suomalaisista Dugati ajajista tuli mieleen Pentti "Kikka" Korhonen Konnevedeltä.Hän ajoi Dugatia muutamassa endurance kilpailuissa jonkun ulkomaalaisen parina .Valitettavasti nyt ei ole lähdeaineistoa saatavilla asian tarkistamiseksi .Siis pyörän tyyppi ja kilpailut jne. Italopärrien ystävät,näistä TM:stä mm. löytyy juttuja saapasmaan mopoista:19/75 Dugati 900 *ss Desmo, 1/73 ja 18/75 Benelli 750 Sei,9/76 Benelli 500 Quattro(kone 500 four Hondan kopio),7/73 esittely uusista Moto Guzzeista,8/77 tyypit MV Agusta 350s:stä,24/76 MV Agusta 750 S- America oli unelma testissä.
"Morning has broken , blackbird has spoken" -
19.12.2002, 14:50 #24
Liittyi Aug 2002
</span><table border="0" align="center" width="95%" cellpadding="3" cellspacing="1"><tr><td>Siteeraus (Blackari @ Joulu. 19 2002,12:35)</td></tr><tr><td id="QUOTE">Vielä noista maineikkaista suomalaisista Dugati ajajista tuli mieleen Pentti "Kikka" Korhonen Konnevedeltä.Hän ajoi Dugatia muutamassa endurance kilpailuissa jonkun ulkomaalaisen parina .Valitettavasti nyt ei ole lähdeaineistoa saatavilla asian tarkistamiseksi .Siis pyörän tyyppi ja kilpailut jne.[/QUOTE]<span id='postcolor'>
Aivan oikein !! Palaan asiaan kunhan tarkistan arkistostani...mutta siinä 1977 paikkeilla niissä 24-tunnin ajoissa P. Korhonen Ducati 900:lla paukutti menemään..."Mies ilman Ducatia on kuin pilvinen päivä" -
19.12.2002, 18:56 #25
Liittyi Jun 2002Heinola
noihin koeajoihin palatakseni, Mobilisti 6/2002 Timo Juurikkala testasi 1972 malissen Mark 3 d:n (omistaja Seppo Rrajakoski) . Kannatta vilkasta jollei jo ole vilkassutkin *
H-D Sportster Bobber kyhäelmä, enemmän säätöä vähemmän ajoa -
20.12.2002, 10:12 #26
Liittyi Aug 2002
</span><table border="0" align="center" width="95%" cellpadding="3" cellspacing="1"><tr><td>Siteeraus (Blackari @ Joulu. 19 2002,10:01)</td></tr><tr><td id="QUOTE">Minä olin myös vähän epätietoinen tästä desmo/eka mm-voitto asiasta.Sain eilen vahvistuksen tähän Hedemoran mm-voittoon kaveriltani joka tuntee Raunon hyvin.Kaiketi Raunolla oli desmo ainakin vuonna 59.Siis Grand prix malli tuplanokilla ja 5-vaihteisella-askilla.[/QUOTE]<span id='postcolor'>
Pieni täsmennys vielä...125 GP jousikoneena on tuplanokilla, mutta desmokoneena kolmella nokka-akselilla, missä keskimmäisessä on kaksi sulkijanokkaa ja ulommissa nokka-akseleissa avaajanokat kummallekin venttiilille erikseen...huomattakoon vielä että avaajanokat eivät paina venttiilien päähän suoraan vaan avaajakiikkujen välityksellä..."Mies ilman Ducatia on kuin pilvinen päivä" -
20.12.2002, 10:21 #27
Liittyi Aug 2002
</span><table border="0" align="center" width="95%" cellpadding="3" cellspacing="1"><tr><td>Siteeraus (Blackari @ Joulu. 19 2002,12:35)</td></tr><tr><td id="QUOTE">Vielä noista maineikkaista suomalaisista Dugati ajajista tuli mieleen Pentti "Kikka" Korhonen Konnevedeltä.Hän ajoi Dugatia muutamassa endurance kilpailuissa jonkun ulkomaalaisen parina .[/QUOTE]<span id='postcolor'>
Vuosi oli 1976 ja yhtenä paikkana Italian Mugello...parina Christian Estrosi...ajoivat kakkokseksi NCR:n rakentamalla kisapyörällä tässä Endurance-kisassa..."Mies ilman Ducatia on kuin pilvinen päivä" -
20.12.2002, 10:49 #28
Liittyi Aug 2002
</span><table border="0" align="center" width="95%" cellpadding="3" cellspacing="1"><tr><td>Siteeraus (Ryde @ Joulu. 19 2002,17:56)</td></tr><tr><td id="QUOTE">noihin koeajoihin palatakseni, Mobilisti 6/2002 Timo Juurikkala testasi 1972 malissen Mark 3 d:n (omistaja Seppo Rrajakoski) . Kannatta vilkasta jollei jo ole vilkassutkin *
[/QUOTE]<span id='postcolor'>
hyvä homma...en ole katsellut ...omistaja ja pyörä kyllä ovat tuttuja..."Mies ilman Ducatia on kuin pilvinen päivä" -
20.12.2002, 11:32 #29
Liittyi Aug 2002
Tässä sellainen 125 GP jousikoneena...
"Mies ilman Ducatia on kuin pilvinen päivä" -
25.12.2002, 14:17 #30
Liittyi Dec 2002oulunsalo
Pieni lisäys Mugellon 1000km:n kilpailuun.Talli oli SCUDERIA N.C.R . Nepoti & Caracchi Racing oli (tai on kun en tiedä vieläkö paja toimii ) pieni moottoripyörien edelleenrakenteluun ja korjaukseen erikoistunut paja Dugatin kotikaupungissa Bolognassa.Sen kilpatalli toimi tehtaan täydellä tuella.Pienenä erikoisuutena Penan 900 desmossa voisi mainita toisiovedossa käytettiin Reginan tuplaketjua.Tämänpäivän vitjoilla tuo tuskin olisi tarpeellista.Mugellon 1000 km kilpailun voitti vuonna 76 tietenkin HONDAN TEHDASTIIMI!! Cristian Leon ja Jean Claude Chemarin tulivat maaliin n. 1,40 ennen Korhosta ja Estrosia.
"Morning has broken , blackbird has spoken"
Vastaa lainaten
