XV535 säätöä vailla?

[tjv]

Joo, tuossa viimekeväänä ostin snautserlandista uitetun Viragon, ja siinon pari "pikkuvikaa", kakkosvaihteelle vaihto tahtoo olla vaikeeta muuten kuin hyvin pienessä nopeudessa ja viileänä kone putskahtelee ilmanputsarista.. Ovatko nämä normaalia toimintaa vai pitäisikö säätää jotain?

...Tuosta ilmanputsariin poksauttelusta en juuri tiedä mitään muuta kuin että omani teki sitä jos kone oli aivan kylmä ja ryyppy ei ollut päällä, mutta sehäm on aivan normaalia kaikissa polttomoottorilla toimivissa liikenne välineissä! Ja tuo vaihteenvaihtaminen askarrutti mieltäni viimevuonna myöskin ja sitä kysäisin jammu mekaanikolta joka vastasi välitysten olevan pienet, ja kehotti olla runnomatta sitä kakkoselle sillä moottorissahan on alavääntöä sitä varten...näin meillä!

[tjv]

No tämähän vieritti kiveksen sydämmeltäni kertaheitolla, ensimmäinen nopo meinaan ja jos noi on normaalia juttuja. Ni eiku odottelemaan ajokauden alkua hyvin mielin

[motorex]

Muistelen tässä vaan, että kun minun saksasta tuotu Virago
oli seisoskellut pitkän tovin ajamattomana oli sen kaasarit
melko hapettuneet. Tyhjäkäynti oli epämääräistä ja besa
tuntui palavan yhtälailla sylinterissä kuin myös putkessa.
Saattoipahan tuo sillon tällöin kaasua lösättäessä
"pötskäyttää" putsariinkin. Elikkä se mihin minä tällä pyrin on,
että käyppä ajokauden alkajaisiksi putsauttamassa ja
säädättämässä kaasarit, niin muuttuu varmasti käynti
tasaiseksi ja Virago toimii niinkuin sen on tarkoitus toimia.
Säätö+pudistus maksaa (jos et sitä sitten itse tee) noin
100 eeroa.

Lötyis multa, by the way, kohtuuhintaan (20 e) Clymerin opas,
joka tietty täytyisi muutoinkin löytyä kaikkien Viragon
omistajien yöpöydältä: "Yamaha 535-1110 81-99"

[tjv]

Minulla on jo Haynesin "bibble for Viragos" =)

[motorex]

No tietty ostamalla myös Clymerin voisit perustaa
jo eräänlaisen Virago-opusten kirjaston.
Tässä kirjasessa on sitäpaitsi tosi selkeät kuvitetut
ohjeet purkuun, korjaukseen, huoltoon jne.

[Tex]

Kuulemma tjv:n ongelmat poistu kun teki niinkin suuren huollon, että vaihto tulpat

[tjv]

tex äläs ny kylmänä se tekee tuota vieläki, tosin toi kakkosvaihteelle vaihto ei hirveesti ole tulpista kiinni, ellei sitte ykkösvaihteelta kakkoselle poksaustuksen sytytysennakko ole päin prinkkalaa =)

[Strictly VN 1600]

Ootko varma missä se poksahtelee?? Itelläni oli sama vika kun ostin Viragoni (myyty). Etsin vikaa kauan ja huomasinkin että kyseessä oli liian huonosti kiinnitetty kaasari imukurkkuihin. Ne ei saa olla liian kireällä eikä liian löysästi, vaan sopivasti. Toinen on sitten kaasuttimien synkronointi. Osta hydrauliikkaliikkeestä pari alipaineletkua ja kiinnitä ne imukurkun "imupistokkeisiin". Sitten vielä kaksi yhen barin alipainemittaria nestevaimennuksella kumpaankin kiinni ja eiku mittailemaan. Siinä Haynesin opuksessa on kaikki arvot merkitty. Ai niin, muista vielä että ilma/bensa ruuvi on kummassakin kaasuttimessa säädetty oikein ennen synkronointia (löytyy kirjasta) joka saattaa vaatia kierrosmittarin jos ovat oikein pielessä. Jos ei vieläkään auta niin on pakko avata kaasarit ja puhdistaa ne.

Onhan ilmansuodatin puhdas??

Ja noista vaihteista, kyllä ne runttautuu aina kiinni ja kakkonen se mullakin kolisi lähes aina. Ihan normaalia, ellei nyt ala vaihteet välille sitten usein jättään.

Kuinka vanha pyörä on kyseessä ja paljon ajettu??

[tjv]

</span><table border="0" align="center" width="95%" cellpadding="3" cellspacing="1"><tr><td>Siteeraus (Strictly Ace 750 @ Maalis. 31 2003,15:35)</td></tr><tr><td id="QUOTE">Kuinka vanha pyörä on kyseessä ja paljon ajettu??[/QUOTE]<span id='postcolor'>
vm94 ja mittarinmukaan ajettu 15tkm, alkuperäiset renkaat oli alla huollon mukaan kun vaihdatin.

[Strictly VN 1600]

Sattuupa olemaan sama pyörä kuin minullakin, paitsi että oli ajettu 22 500 km. Kesällä päästelin huoletta meneen 13 000 km pelkillä "pikkuhuolloilla". Poksahtelu johtuu yksinkertaisesti siitä että alipainetta ei pääse kehittymään tarpeeksi imusarjaan kun vuotoja esintyy. Eli etsi vuotokohtia...