EXUP

[Eki]

Otinpa sitten exupin pois käytöstä kokonaan.

Oli putki irti talvella ja toki laitoin sen kesäksi takaisin kiinni..
enpäs tiedä menikö sitten exupissa jotain väärin, en kyllä usko kun ei se käynyt kun yhteen asentoon se käikäle, mutta eipä kone kiertänyt kunnolla vaan alkoi 'pärisemään' 7-9000 alueella eikä vetoa ollut.

Alhaalla toimi ok.

No sitten mä veivasin vaijerit irti siitä säätimestä ja laitoin sen exup venttiilin auki asentoon niin jo vain on tehoa taas ylärekisterissä ja kunnolla.. vetää tosi nätisti.. tosin nyt sitten katos tuo alakierrosvääntö, sekin vähä mitä sitä oli, niin kokonaan.

Onko kellään kokemusta tuon exupin säätämisestä.

Haynes sanoo vain että pitää mittaa se servo ja sen jännitteet ja se siitä.

Ne on ok, mutta ihmettelenkin että pitäshän tohon joku esisäätöjudanssi olla. Virrat päälle laitettaessa servo kyllä kääntelee sitä ja tekee esisäädön, mutta eihän se auta jos se venttiili on alunperin ihan päin helvittiä siellä

Kertokaa mulle jos tiedätte, jos ette niin olkoot koko EXUP, eihän sitä alakierroksilla muutenkaan ajella.

-E

[jjm]

Jos sulla meni EXUPin vaijerit ristiin?

Mullahan oli FZR 1000, mutta eiköhän systeemit sullakin jokseenkin samanlailla mene.

Servon toiminnan näkee sillä, että ottaa vaijerit irti servon päästä. Käynnistä pyörä ja kun kaasuttelet niin varmaan jo 5 tuhannen kohdalla alkaa servo liikkumaan. Jos ei liiku --> servo tai ohjain (syttyboksissa) on rikki. Toinen vaihtoehto on kääntää servo käsin johonkin muuhun kuin tyhjäkäyntiasentoon, niin kun pistää virrat päälle, servo kääntyy tyhjäkäyntiasentoon (tästä eteenpäin nolla-asento).

Kun servo toimii, katsot mihin suuntaan se pyörii, ja vedät vaijerit sen mukaan, että servo vetää kierroksilla EXUP-venttiilin auki. Ja ennen tätä kannattaa tarkastaa, että vaijereista on helppo nykiä venttiiliä auki ja kiinni, ettei vaan vaijerit ole jumissa...

Sitten EXUP-venttiilin säätö. Nolla-asennossa venttiilin päässä pitäisi olla joku merkki, jonka mukaan vaijerit vedetään kohdalleen. Mulla se oli joku M6 kierre pakoputken kollektorissa ja vastaavan kokoinen kolo venttiilin "käyttöpyörässä" --> pultti läpi nolla-asennossa ja vaijerit sopivalle kireydelle. Eikä muuten kannata unohtaa sitä pulttia sinne...

Auttaako?

[Eki]

Voi olla että ne on ristissä. Se tuli itelläkin ekaksi mieleen, mutta toisinpäin ne ois kyllä olleet vielä hassummin

Servo kyllä toimii - eli virrat päälle -> hakee sen nolla-asennon ja kun kääntää kaasua vaijerit liikkuu kyllä eli servo näyttäisi toimivan.

No mä testaan näitä ohjeita kun kerkeen. Kiitos avusta.

-Eki

PS: niin ja hyvää kesää

[jjm]

</span><table border="0" align="center" width="95%" cellpadding="3" cellspacing="1"><tr><td>Siteeraus (Eki @ Huhti. 14 2003,14:38)</td></tr><tr><td id="QUOTE">PS: niin ja hyvää kesää * *[/QUOTE]<span id='postcolor'>
Kiitos. Toivottavasti mun kesä alkaa tällä viikolla.

moi tuli viime kesänä hieman tutkailtua tota exuppia ja lopputulos oli et sain servon p###aks
eli ei kannata säätää sitä kun on virrat päällä......
itelläni unohtui ja ihmettelin et mikä panttaa vastaan ja pieni riuhtaisu ja parista rattaasta palat pois

tuolta löytyy kohtuulliset ohjeet exupin säätöön http://www.cartest2000.com/fz1/exupcableadjustment.html

[Eki]

Jess.

Kiitos kaikille vastanneille avusta.

En ole vielä sitä ehtiny/jaksanut säätää kun kulkee kivasti näinkin, mutta teen sen heti kun jaksan/kerkeän.

Omakotitalon piha vaatii huoltoa aina keväisin.. tai siis aina

-E

hmm.. Minkähänlainen ääni siitä servosta tulisi kuulua, kun virrat laittaa päälle?
Jos sen servon tulis ääntää samalla lailla kun ypvs, niin sitte mulla taitaa olla siinä jotain häikkää.
Kun virrat laittaa päälle, kuuluu vaan muutama naksahdus jostain päin konehuonetta

[JPA]

Ääntä ei pidäkään kuulua jos sammutat koneen normaalisti.
Kun sammutat koneen kierroksilta, avaimesta. tämän jälkeen käännettäessä exupin pitäis surahtaa kerran. * * *

Joo, tätä aloin epäilemäänkin
On ollu fzr vasta viikon alla, ei voi vielä kaikkea tietää

[Eki]

Mulla servo etsii ns nollakohdan joka kerta kun virrat kääntää päälle.

-E