Kokemuksia YZF1000R Thunderace:sta

[GTracer]

Lähdin tänään ruokatunnilla ostamaan uusia ajohanskoja työpaikan vieressä olevasta KX-centeristä, eikä tarkoitukseni ollut viipyä reissussa kauan, koska syömäänkin piti mennä. Kuinka ollakkaan KX-Centeriin päästyäni, löysinkin itseni hyvin nopeasti kypärä ja ajotakki yllä -00 Yamaha YZF1000R Thunderacen päältä valmiina koeajoon.
Pyörä tuntui geometrialtaan minulle kuin valetulta ja ajo-ominaisuudet sopivat meikäläiselle erittäin hyvin (tai niin hyvin, kuin lyhyellä koeajolla pystyy toteamaan).
Renkaiden ja koneen lämmettyä pyrähdys kahteen ja puoleensataan sujui ihan riittävän nopeasti, jalkatappi taittui maahan kivasti motarin liittymän kiepissä, kone väänsi todella hyvin kaupungissa päristelyyn ja matka-ajoonkin ajoasento tuntui sopivalta (ei yhtä rankka ranteille kuin FireBlade). Jarrut olivat ainoa osa-alue, missä pyörä tuntui hieman häviävän Bladelle, mutta sekin saattapi olla vain tottumis kysymys.

Nyt pitäisi saada tietää pyörän omistajilta mekaanisesta puolesta ja pyörän luotettavuudesta. Onko ollut ongelmia pyörän mekaniikan kanssa? Mitkä ovat pyörän huolto välit? Entä varaosa hinnat?

Pyörä oli vm. 2000, Suomi pyörä ja mittarissa oli n. 25000km. Kaikin puolin mopo tuntui olevan todella siistissä kunnossa ja myyjä vakuutteli, että edellinen omistaja on ollut erittäin huolellinen pyörän ylläpidon kanssa.

[GTracer]

Nyt oli pyörä vuorokauden koeajossa... ja täytyypi sanoa, että ei ole Hondan voittanutta Jammun moottori on todella mukava (ja tehokas) ajettava, mutta vaihdelaatikko ei ole aivan Hondan tasolla (myös kytkimen säädöt tuntuivat olevan pielessä tai levyt kuluneet, koska kytkin ei irroittanut aivan kunnolla). Pienen totuttelun jälkeen jarrut alkoivat tuntua todella hyvältä, vastoin ensi kokemuksiani.

Kuitenkin, verrattuna muihin vaihtoehtoihin Blade, Duke 900ss ja Aprillipila Mille, puuttui Thunderacesta se jokin... sielu tai jotain (No, en tiedä onko sellaista FireBladessakaan, mutta se on vaan niin perkuleen hyvä pyörä) ...joten, pitääpä käydä ruokatunnilla palauttamassa pyörä liikkeeseen, ja lähteä kohti jysäriä Kawalla ...tietenkin samalla voisi ehkä hieman kysäistä josko jostain löytyisi pari vuotta vanha R1

[JP-800]

Se on parempi jättää pyörä liikkeeseen jos pyörä tuntuu siltä että se ei ole se "oikea". Rahoituksellakin kun ottaa niin sitä ei viitsi joka kuukausi olla vaihtamassa toiseen pyörään.. vaihto ei ole koskaan ilmaista. Sen kerran kun ostaa niin ostaa sellaisen että sitä sitten jaksaa maksella joka kuukausi ilman suurempia vit****sia.

[jjm]

Jammun (YZF 1000) moottori on todella mahtava. Se on sama kone, joka on ollut käytössä jo ensimmäisesta FZR 1000 EXUP-mallista lähtien (1989). Täytyy muutenkin allekirjoittaa kaikki GTracerin kokemukset pyörästä, ml. se fiiliksen puuttuminen. Mulla Jammussani on tuo sama kytkin"ongelma" (vm. -91 ja 56tkm), ykkösen saa paikaltaan suorastaan rysäyttää sisään. Ei ole kuitenkaan kokemusta, että auttaako kytkinpaketin vaihtaminen, vai onko ominaisuus. Pyörä ei kuitenkaan ryömi yhtään kytkin pohjassa. Myös radalla vaihtaminen isommalle vaatii melkoista määrätietoisuutta.

Nuo muut vaihtoehdot ovat aikalailla sporttisempia kuin tuo Thunderace, joka ei todellakaan ole nykymittapuulla mikään ratapyörä.

Firebladesta muuten mielestäni vasta se fiilis puuttuukin. Kaikki on kohdallaan, mutta joku vaan mättää. Se on kuin ajaisi jollain allround-pyörällä, vaikka radalla se onkin kuulemani mukaan aikas peli. 900SS taas on supermahtava ajokokemus. Kun samaan hintaan saisi vaan edes 90kW...

[GTracer]

</span><table border="0" align="center" width="95%" cellpadding="3" cellspacing="1"><tr><td>Siteeraus (jjm @ Elo. 16 2002,11:14)</td></tr><tr><td id="QUOTE">Mulla Jammussani on tuo sama kytkin"ongelma" (vm. -91 ja 56tkm), ykkösen saa paikaltaan suorastaan rysäyttää sisään. Ei ole kuitenkaan kokemusta, että auttaako kytkinpaketin vaihtaminen, vai onko ominaisuus. Pyörä ei kuitenkaan ryömi yhtään kytkin pohjassa. Myös radalla vaihtaminen isommalle vaatii melkoista määrätietoisuutta.[/QUOTE]<span id='postcolor'>
Samaa olen kuullut tänään monen muunkin Yamaha kuskin suusta... kestävä, mutta kankea laatikko. Itse missasin eilen vaihteen kovassa kiihdytyksessä kakkoselle vaihdettaessa ainakin viisi kertaa. Kylmällä koneella vapaalta ykköselle vaihtaessa päästi laatikko kaamean rusauksen.

</span><table border="0" align="center" width="95%" cellpadding="3" cellspacing="1"><tr><td>Siteeraus </td></tr><tr><td id="QUOTE">
Nuo muut vaihtoehdot ovat aikalailla sporttisempia kuin tuo Thunderace, joka ei todellakaan ole nykymittapuulla mikään ratapyörä.[/QUOTE]<span id='postcolor'>
Ei ole ratapyörä, mutta jos kaipaa sporttia jolla myös matkanteko onnistuu, Thunderace voisi olla hyvä vaihtoehto. Kyllä tuo taittui mutkiin melko mukavasti pienen totuttelun jälkeen.(tosin renkaat olivat huonossa kunnossa)

</span><table border="0" align="center" width="95%" cellpadding="3" cellspacing="1"><tr><td>Siteeraus </td></tr><tr><td id="QUOTE">
Firebladesta muuten mielestäni vasta se fiilis puuttuukin. Kaikki on kohdallaan, mutta joku vaan mättää. Se on kuin ajaisi jollain allround-pyörällä, vaikka radalla se onkin kuulemani mukaan aikas peli. 900SS taas on supermahtava ajokokemus. Kun samaan hintaan saisi vaan edes 90kW...[/QUOTE]<span id='postcolor'>
Juu, Bladesta puuttuu fiilis... mutta silti se on vaan niin hemmetin hyvä pyörä. Kaikessa hyvä ja kulkee radalla ja mutkatiellä kuin riivattu. Kuten sanoit, 900SS on taas hemmetin hieno pyörä, joka on upea ajettava... mutta tehot ovat vähäiset (toki lisää saa melko helpolla laitolla).

Vieläkö joku ihmettelee miksi mulla on tavoitteena omistaa sata pyörää... jokaisessa pyörässä on aina puolensa

[lanat]

Acen pahin vika on kuulemma :::takajalkatapit liian ylhäällä *
On se vaan pirun hyvä pyörä, toimii kun kello ja vääntää ihan simona menemään, pienellä bensalla ja 270 ottaa tauluun...

Vanhemmissa Exup kannattaa purkaa ja voidella kuparitahnalla, kasata ehdottomasti oikein ja säätää kuntoon...repäsee muuten sen jälkeen kananlihalle =))

[Passe]

Tuli ostettua Ace viime viikolla, mutta saan ajoon sen ens viikon maanantaina, tekevat huollon ja vauhtavat renkaat ja asentavat halyttimen siihen.N. 2 tunnin koeajon jalkeen olin myyty.Siina ei ollut noita vaihdeongelmia, mutta pyora on kuin pakasta vedetty.Vm 96 mutta ajettu 12000 mailia, ekalta omistajalta joka oli tommoin 55 v. kaveri,. Tapasin hanet kun oli koeajolla.Kertoi pyorasta, eka kuulemma ole mitaan vikoja ollut.Ei jaksa odottaa.......