Tulokset 1:stä 4:een 4:sta
  1. #1
    Heips! Ostin tuossa pari päivää sitten täältä Saksan maalta 94-mallisen 1100:n Zephyrin. Siihen pitää heti kättelyssä tehdä 30 000 km huolto.

    Mitkä ovat venttiilien, nokkaketjun, öljyjen ja ilmanputsarin lisäksi tärkeitä juttuja? Kannattaako esim tulppia vaihtaa jos toimii? Pitääkö kaasarit synkronoida?

    Kysyin Kawasaki-liikkeestä huollon hintaa ja sanoivat, että maksaa jotain +/- 400€ Ei kiitos! ....se siitä Saksan "edullisuudesta"... vaikka maksaahan se Suomessakin.

    Ajattelin siis tehdä kaikki mitä pystyn itse. Ainut ongelma vaan on kun ei ole välineitä eikä paikkaa. Muista hommista kai itse ja simppeleillä välineillä selviää, mutta venttiilit, nokkaketju ja kaasarit lienee vaivalloisemmat??

    Eli jos siis jollain on käyttö/huoltokokemusta ko. pyörästä, niin vinkit olisi tervetulleita!

  2. #2
    onnea oivan pyörän valinnasta.

    kysyppä jim gooselta, ainakin tietää kaiken tietämisen arvoisen
    kyseisestä pelistä.

    tulpat kannattaa ainakin tsekata, samoin venavälykset.

    maalaisjärelä seleviää, jos on tietoa taustala.
    Delvac 1400 Super 15W-40 luokituksiltaan on ylihyvää useimpiin prätkiin. *pöriö. Delvac inside. Delvac moottoripyöräkerhon ylipappi, hallelujaaahh!! )
  3. #3
    Tuo peli ei ole ihan paha huollettava. Venttilin säädön tarkastus, öljyjen ja filtterin vaihto ovat nuo tärkeimmät. Nokkaketjunkiristintä ei tarvitse kiristää, se on mallia automaattinen. Tulpat voi tietty vaihtaa, ovat vaan aika hävyttömän hintaiset, vielä kun niitä menee 8 kpl. Jos pelittää vanhoillakin, eikun menoks vaan.
    Venttiilikoppa aukeaa keskeltä kahtia, silikoonimömmö väliin takaisin laittaessa.Venakopan tiivarin voi käyttää uudestaan (kuminen) Koppa avatessa pitää pari puolaa irroittaa, lämpösuojus, ilmanohjaimet ja reed-venttiilit venakopasta. Venat palasäätöiset, palat kuppien alla, jos tarvii vaihtaa, pitää nenät irroittaa ja nenäketjun kiristin.
    Öljypohjassa 2 tyhjennysproppua.
    Jarru- ja kytkinnesteet kannattaa vaihtaa, sekä takahaarukan laakeroinnin voitelu myös.
    Kaasarit ei varmaan synkkausta tarvi, tyhjentää vanhat liemet pohjaruuveista pois.
    Keulaöljy kannattaa vaihtaa ja stefojen kunto tarkastaa.
    Hieman CRC:tä joka paikkaan ja kovaa ajoa.
  4.  
  5. #4
    Nyt kun sä olet siellä Saksassa, ni osta tarvekalut samalla, tulpat, suodattimet,ym... ne on siellä niin paljon halvempia.Katsele täydellinen huoltopaketti....