Sivu: 2 / 2:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12
Tulokset 31:stä 53:een 53:sta
  1. #31
    Itse itselleni vastaten... Hyperventiloin turhasta, ei niissä mitään halkeamia ollut vaan valupurseita ja jotain uurteita valussa mihin oli kerääntynyt köntsää / öljyä yms. "halkeamat" hävisi vesihiontapaperilla...
    Nyt sitten säätöpaloja ostamaan 2 -pytyn imuvenat 0,10 ja 0,13, muut ok.
    Moto Guzzi V85TT
    Victory Hammer S -10
    Moto Morini Corsaro Veloce -07
    Honda NX 650 Dominator -93
    Honda VFR 750 f -95
    Kawasaki GPX 600 R -96
    Honda CB 450 twin, -74 ?
    Solifer SM -77
    Solifer Export -73
  2. #32
    Viime talvena tuli hankittua vfr750f 1996 ja nyt on reilu 400km tullut kurvailtua ja pyörähän on aivan mahtava laite! Pyörällä ajettu mittarin mukaan +64000km tällä hetkellä ja yleisilmeen mukaan pitänevät paikkansa. Muutama kysymys on herännyt pyörän suhteen eli jos apuja saisin?

    1.Lämpömittarin toiminta, Lämmöt näyttäisi olevan aika alhaalla mittarin mukaan ajossa. Flekti lähtee pyörimään hieman yli puolenvälin mittarin mukaan liekö normaalia? Ohessa havainnollistava kuva eli lämmöt ajossa merkattu punaisella viivalla ja keltaisen viivan kohdalla flekti lähtee pyörimään. Jos tuo ei ole normaalia niin oma veikkaus seuraavanlainen, flektin anturi toimii niinkuin pitääkin ja mittariston lämpötila-anturi antaa väärää tietoa mittaristolle???


    2.Alkuperäinen showan valmistama? takaiskari todettiin kevään ekalla letka-ajelulla aika löysäksi kakspäällä ja sen huolto/vaihto meni työn alle. Onko joku huollattanut tuon alkuperäisen takaiskarin ja vaihdattanut/vaihtanut siihen jäykemmän jousen/kiristänyt esijäännitystä (onko edes säädettävissä)? Jos joku on huoltanut tuon orggis pampun niin mitä maksoi ja missä tehtiin? Skoog racingistä tarjosivat wilbersin uutta takapamppua alkaen n.400€ hintaan, mutta tämä on melkeen puolet pyörän hinnasta , toki oishan se sitten uusi, laadukkaampi kuin alkuperäinen ja huollettavissa/säädettävissä. Etupäähän vaihdoin talvella uudet stefat ja öljyt.

    Pyörä on tosiaan aivan upea ajettava jo nyt, kun vaan tottuisi noihin ääniin (orggis vaimennin), jotka ovat kuin käyntivikaisen 4 pyttyisen rivimoottorin soundit kun köröttelee alhaisilla kierroksilla. Vääntöä/kulkua riittää erittäin hyvin. Pyörän laatikko toimii myöskin kuin ajatus ja yhtään välivapaata esim. ei ole vielä tullut. Perjantaina hain aditasta emäputkeen asennettavan ram-mountin, johon tulee tomtom 5 navi kiinni. Hieman haasteellinen tuo vfr:n stonga navin suhteen, kun yläkate tulee osittain stongan päälle.

    Tulevia remppoja on kaasarien synkkaus, venojen tsekkaus ja laukkuteline pitäisi asentaa takaisin.

    E:Tälle piuhalle pitäisi myös löytää paikka. Pitkään etsittiin paikkaa tällä johdolle, mutta edelleen se on irrallaan. Kaikki toimii pyörän mittaristossa/valoissa etc. niinkuin pitääkin. Pyörään on asennettu xenon valo toiseen umpioon eli olisiko tuo jonkin valoihin liittyvä juttu mitä ei tarvitse, koska xenon polttimo?


    Honda vfr750 vm.1996
    Honda cb 450 Vm.1971
    Ex.Kawasaki zx6r kilvetön
    Ex.Yamaha R6 vm.2000
    Ex.Suzuki gsx750f vm.1990
    Ex.yamaha xj900 diversion vm.1997
    Ex.Suzuki gsx750f vm.1989
    Ex.kawa ltd 450 vm.1985
  3. #33
    Lainaa rodder kirjoitti Katso viesti
    Viime talvena tuli hankittua vfr750f 1996 ja nyt on reilu 400km tullut kurvailtua ja pyörähän on aivan mahtava laite! Pyörällä ajettu mittarin mukaan +64000km tällä hetkellä ja yleisilmeen mukaan pitänevät paikkansa. Muutama kysymys on herännyt pyörän suhteen eli jos apuja saisin?

    1.Lämpömittarin toiminta, Lämmöt näyttäisi olevan aika alhaalla mittarin mukaan ajossa. Flekti lähtee pyörimään hieman yli puolenvälin mittarin mukaan liekö normaalia? Ohessa havainnollistava kuva eli lämmöt ajossa merkattu punaisella viivalla ja keltaisen viivan kohdalla flekti lähtee pyörimään. Jos tuo ei ole normaalia niin oma veikkaus seraavanlainen, flektin anturi toimii niinkuin pitääkin ja mittariston lämpötila-anturi antaa väärää tietoa mittaristolle???


    2.Alkuperäinen showan valmistama? takaiskari todettiin kevään ekalla letka-ajelulla aika löysäksi kakapäällä ja sen huolto/vaihto meni työn alle. Onko joku huollattanut tuon alkuperäisen takaiskarin ja vaihdattanut/vaihtanut siihen jäykemmän jousen/kiristänyt esijäännitystä (onko edes säädettävissä)? Jos joku on huoltanut tuon orggis pampun niin mitä maksoi ja missä tehtiin? Skoog racingistä tarjosivat wilbersin uutta takapamppua alkaen n.400€ hintaan, mutta tämä on melkeen puolet pyörän hinnasta , toki oishan se sitten uusi, laadukkaampi kuin alkuperäinen ja huollettavissa/säädettävissä. Etupäähän vaihdoin talvella uudet stefat ja öljyt.

    Pyörä on tosiaan aivan upea ajettava jo nyt, kun vaan tottuisi noihin ääniin (orggis vaimennin), jotka ovat kuin käyntivikaisen 4 pyttyisen rivimoottorin soundit kun köröttelee alhaisilla kierroksilla. Vääntöä/kulkua riittää erittäin hyvin. Pyörän laatikko toimii myöskin kuin ajatus ja yhtään välivapaata esim. ei ole vielä tullut. Perjantaina hain aditasta emäputkeen asennettavan ram-mountin, johon tulee tomtom 5 navi kiinni. Hieman haasteellinen tuo vfr:n stonga navin suhteen, kun yläkate tulee osittain stongan päälle.

    Tulevia remppoja on kaasarien synkkaus, venojen tsekkaus ja laukkuteline pitäisi asentaa takaisin.

    E:Tälle piuhalle pitäisi myös löytää paikka. Pitkään etsittiin paikkaa tällä johdolle, mutta edelleen se on irrallaan. Kaikki toimii pyörän mittaristossa/valoissa etc. niinkuin pitääkin. Pyörään on asennettu xenon valo toiseen umpioon eli olisiko tuo jonkin valoihin liittyvä juttu mitä ei tarvitse, koska xenon polttimo?



    Kohtaan 1 tarkista termostaati
    2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
    2013Joensuu 2X1Maili
    2013Lappenranta S7X1Maili
    2014Lappenranta S 6X1Maili
    2015Halli6X1Maili
    2015Lappenranta K 17X1Maili
    2015Kauhava17X1Maili
    2015Räyskälä27X1/4Maili
    2015Lappenranta S 3X1Maili
  4. #34
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa rodder kirjoitti Katso viesti
    E:Tälle piuhalle pitäisi myös löytää paikka. Pitkään etsittiin paikkaa tällä johdolle, mutta edelleen se on irrallaan. Kaikki toimii pyörän mittaristossa/valoissa etc. niinkuin pitääkin. Pyörään on asennettu xenon valo toiseen umpioon eli olisiko tuo jonkin valoihin liittyvä juttu mitä ei tarvitse, koska xenon polttimo?
    Eikös näytä parkkivalon johdolta? Parkkivalo näissä taitaa olla aina umpion pohjassa oleva polttimo.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  5. #35
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Eikös näytä parkkivalon johdolta? Parkkivalo näissä taitaa olla aina umpion pohjassa oleva polttimo.

    No sehän se Tästä kuvasta selkiää hyvin https://www.oemmotorparts.com/oem5.a...R750FT-F__0100


    Oisko jollain vinkkiä antaa missä päin liitin sijaitsee mihin tuo kuuluu? Kaksi silmäparia yritti etsiä liitintä, mutta ei keksitty mihin toi kuuluu.
    Honda vfr750 vm.1996
    Honda cb 450 Vm.1971
    Ex.Kawasaki zx6r kilvetön
    Ex.Yamaha R6 vm.2000
    Ex.Suzuki gsx750f vm.1990
    Ex.yamaha xj900 diversion vm.1997
    Ex.Suzuki gsx750f vm.1989
    Ex.kawa ltd 450 vm.1985
  6. #36
    Taas on hondaa huollettu/korjattu. Termarin vaihdoin, mutta samalla tavalla ne lämmöt jää sinne c:n yläpuolelle eli mittarin alaosaan, asia ei tosin kaasari pelissä haittaa kun on käsi huikka. Jenkki foorumilta joku kyseli samaa "ongelmaa" ja vastaus oli jotain "they all do that" eli lienee ominaisuus. Stadissa kun ajelee, niin lämmöt on puolivälissä mittaria, mut pidempää siivua isompaa tietä ja lämmöt on taas siellä mittarin alaosassa. Vinkkinä voin kertoa, että pyörään käy suzuki swiftin vm.2001 termari, joka on lähes identtinen orggiksen kanssa mutta n.80% halvempi

    Vaihdoin myös etu ja takarattaan kun alkoivat olla aika loppu. Ahveniston reissulla tuli huomattua, että ketjut on tosi löysällä ja liikkeelle lähdössä pyörä ravisti (kaks päällä) monesti aika pahasti kun ilmeisesti ketjut pyrki hyppimään hampaiden yli tai eivät vain istuneet hampaiden pohjaan kunnolla. Ketjut oli sen verran hyväkuntoiset reginan ketjut ja ne jätin vaihtamatta.





    Kaasarien synkkauksen tein myös ja oli aikakin liekö milloin viimeksi synkattu. Em. Johdosta pyörästä tuli entistä parempi ajettava
    Synkkaus tästä...

    Tähän...


    Tänään kävin kiskasemassa reilu 100km lenkin ja hikihän siellä meinas tulla
    Honda vfr750 vm.1996
    Honda cb 450 Vm.1971
    Ex.Kawasaki zx6r kilvetön
    Ex.Yamaha R6 vm.2000
    Ex.Suzuki gsx750f vm.1990
    Ex.yamaha xj900 diversion vm.1997
    Ex.Suzuki gsx750f vm.1989
    Ex.kawa ltd 450 vm.1985
  7. #37
    Omassa -98 800 VFR:ssä (LCD-näyttö lämmölle) on lämmöt maantieajossa normaalisti vain n. 75 astetta, mutta jo toisen perässä ajaessa nouse helposti sinne 80 asteeseen, ja kaupunkiruuhkissa voikin nousta jo lähelle 105 astetta.
    Honda CBR600F -90 --> Honda VFR800FI -98
    Suzuki GT125R -76
  8. #38
    Lainaa Tero-75 kirjoitti Katso viesti
    Omassa -98 800 VFR:ssä (LCD-näyttö lämmölle) on lämmöt maantieajossa normaalisti vain n. 75 astetta, mutta jo toisen perässä ajaessa nouse helposti sinne 80 asteeseen, ja kaupunkiruuhkissa voikin nousta jo lähelle 105 astetta.

    Ok eli siinäkin on mielestäni hieman alhaiset lämmöt jos ajatellaan, että esim. autossa "normilämmöt on n.90c, motskareissa ehkä hieman alhaisemmat. ex.r6:ssa normilämmöt oli muistaakseni siinä 79-80c normi mutka runttauksessa. Omassa vfr:ssä on 82c termari jonka astemäärä on kai vakio. Noh näillä mennään ja parempihan se on pikkasen viileenä kun liian kuumana käydä
    Honda vfr750 vm.1996
    Honda cb 450 Vm.1971
    Ex.Kawasaki zx6r kilvetön
    Ex.Yamaha R6 vm.2000
    Ex.Suzuki gsx750f vm.1990
    Ex.yamaha xj900 diversion vm.1997
    Ex.Suzuki gsx750f vm.1989
    Ex.kawa ltd 450 vm.1985
  9. #39
    Moi, nostan tän ketjun koska haluisin vinkata VFR:n omistajille yhdestä myynti ilmoituksesta minkä löysin.
    https://www.nettivaraosa.com/moottor...ikkeet/2849161
    Tästä saa täys katesarjan satasella! Ilmoituksessa ei näy kaikki mikä on myynnissä mutta laitoin lisää kuvia tänne. Mukana tulee katteet, peilit, pleksi, pakoputken ja jopa mittaristo.
    Erittäin hyvä diili jollekin, iske kiinni!!
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
  10. #40
    Olisko kellään vinkkiä -89 mallin oikeasta sivukatteesta
    Kun tuntuvat okevan hieman "kivenalla"
  11. #41
    Liittyi Sep 2017
    Viidenkympin kriisi, lopetin moottoripyöräilyn
    Vifferi kävi nätisti, kunnes tänään starttasin ja kuulosti tältä. Veikkauksia?

    https://www.youtube.com/watch?v=ybG82QaUhio

    starttikytkin? kiertokangen laakeri? Näissähän voi kuulemma starttikytkimen kehä haljeta. Aivan kuin jokin hankaisi johonkin. Ääni tulee selkeästi oikean sivukopan alta. Pyörin sillä tuossa ympäri kortteleita eikä ääni muuttunut suuntaan eikä toiseen.
    Exät: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250RS,CB25 0N,CB400N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2, CBR1000F(4),CBR1100XX(2).Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.Kawasaki Z500, GPZ900R(2),GPZ1000RX.


  12. #42
    Ensivaikutelma sanoisi, että äänen taajuus olisi liian korkea kiertokangenlaakerille, mutta toisaalta ratasjakopään takia ei voi ehdottaa mitään jakoketjuhommia mihin ääni parhaiten sopisi.
  13. #43
    Liittyi Sep 2017
    Viidenkympin kriisi, lopetin moottoripyöräilyn
    Lainaa sami1024 kirjoitti Katso viesti
    Ensivaikutelma sanoisi, että äänen taajuus olisi liian korkea kiertokangenlaakerille, mutta toisaalta ratasjakopään takia ei voi ehdottaa mitään jakoketjuhommia mihin ääni parhaiten sopisi.
    Tuota minäkin mietin, kun ääni on enemmänkin "räpätys", kuin kilinä tai kolina ja ilmestyi startatessa. Kuulostaa vähän myös seonneelta bensapumpulta. Olisiko starttikytkin haljennut ja kappale lähtenyt irti jonnekin tai jotain. Pulssianturithan ottavat signaalin starttikytkimen pinnasta ymmärtääkseni. Jos starttikytkin halkeaa niin se osuu niihin antureihin varmaan, tai kytkimen kruunuun joka on myös hyvin lähellä. Mene ja tiedä.
    Exät: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250RS,CB25 0N,CB400N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2, CBR1000F(4),CBR1100XX(2).Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.Kawasaki Z500, GPZ900R(2),GPZ1000RX.


  14. #44
    Lainaa Zen kirjoitti Katso viesti
    Tuota minäkin mietin, kun ääni on enemmänkin "räpätys", kuin kilinä tai kolina ja ilmestyi startatessa. Kuulostaa vähän myös seonneelta bensapumpulta. Olisiko starttikytkin haljennut ja kappale lähtenyt irti jonnekin tai jotain. Pulssianturithan ottavat signaalin starttikytkimen pinnasta ymmärtääkseni. Jos starttikytkin halkeaa niin se osuu niihin antureihin varmaan, tai kytkimen kruunuun joka on myös hyvin lähellä. Mene ja tiedä.
    Omaan korvaan ei kuulosta kovin mekaaniselta. Seuraa kuitenkin kierroksia aika tarkasti, että koneen puolelta ääni mahtaa kuulua. Voisko olla yksi pakokäyrä löystynyt ja siitä räplättää vähän isommasti ?
  15. #45
    Liittyi Sep 2017
    Viidenkympin kriisi, lopetin moottoripyöräilyn
    Lainaa jjjjj kirjoitti Katso viesti
    Omaan korvaan ei kuulosta kovin mekaaniselta. Seuraa kuitenkin kierroksia aika tarkasti, että koneen puolelta ääni mahtaa kuulua. Voisko olla yksi pakokäyrä löystynyt ja siitä räplättää vähän isommasti ?
    Ei oo rodi! Aamulla lähdin ottamaan myyntikuvia Toriin (hyvin halvalla) ja starttasin, niin kuului todella ruma ääni. Moottori kyllä starttasi, mutta se ääni oli kadonnut! Nyt kytkinkopan alla kuulostaa siltä kuin pienet kivet pyörisivät pesukoneessa. Sellainen suht hiljainen tasainen sorina Joku siellä kytkinkopan sisällä on nyt täysin irti. Kytkinkopppa lähtee tästä vehkeestä irti just nyt. Ääni tulee tarkasti kuunnellen juuri kytkinkruunun kohdalta ihan siitä kopan pinnasta heti kopan seinämän takaa. Kytkinkruunun ja kopan välissä hankaa jokin.
    Exät: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250RS,CB25 0N,CB400N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2, CBR1000F(4),CBR1100XX(2).Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.Kawasaki Z500, GPZ900R(2),GPZ1000RX.


  16. #46
    Liittyi Sep 2017
    Viidenkympin kriisi, lopetin moottoripyöräilyn
    Diagnoosi valmis ja vika korjattu. Kaikki kolme starttikytkimen pulttia olivat irti kaksi pulttia pyörineet jo pari kierrosta auki, eli käytännössä koko starttikytkin oli irti. Kiristin pultit ja käy taas nätisti.

    https://www.youtube.com/watch?v=CCdrTCB34ns
    Exät: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250RS,CB25 0N,CB400N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2, CBR1000F(4),CBR1100XX(2).Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.Kawasaki Z500, GPZ900R(2),GPZ1000RX.


  17. #47
    Liittyi Sep 2017
    Viidenkympin kriisi, lopetin moottoripyöräilyn
    Yllättävän suuri vaikutus Vifferissä käyntiin seosruuveilla. Omassa olivat ruuvit Saksan jäljiltä auki 1 1/4-kierrosta. Brandtin huoltokortti antaa 1 3/4-kierrosta vuosimalleihin 1990/1991 ennen etanolibensoja, ja Haynes antaa 2 1/2-kierrosta. Sweet spot tuntuu olevan tuo 2 1/2-kierrosta auki. Kytkimen rynkytys kylmänä katosi käytännössä kokonaan rikastamalla tyhjäkäyntiseosta, ja kone käy viileämpänä. Vuosimalleissa 1990/1991 on helppo säätää seosruuvit, kun ne ovat kaasarien sivussa ja runkossa on reiät ruuvimeisselille. Työntää vaan ruuvarin rungon läpi. Jahas, se olis jälleen kesäreissujen aika. Kuhmo kutsuu.
    Exät: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250RS,CB25 0N,CB400N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2, CBR1000F(4),CBR1100XX(2).Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.Kawasaki Z500, GPZ900R(2),GPZ1000RX.


  18. #48
    Liittyi Sep 2017
    Viidenkympin kriisi, lopetin moottoripyöräilyn
    Regun relokaatio. Väsäilin joutessani. Lämpeää näissä vehkeissä tuo takarunko niin polttavan kuumaksi, regulle tuskn tekee hyvää olla siinä kiinni ja sitten vielä tuulettomassa kolossa.
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    Exät: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250RS,CB25 0N,CB400N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2, CBR1000F(4),CBR1100XX(2).Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.Kawasaki Z500, GPZ900R(2),GPZ1000RX.


  19. #49
    Liittyi Sep 2017
    Viidenkympin kriisi, lopetin moottoripyöräilyn
    Regun relokaatio 2.0. Tuolleen saa olla. Sormella kokeillen tänään +28C kelissä ei enää lämmennyt hirveän kuumaksi. Alkuperäisessä Suzuki Katanassa on vähän samansuuntainen ratkaisu, regu täysin paljaana kyljessä.
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    Exät: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250RS,CB25 0N,CB400N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2, CBR1000F(4),CBR1100XX(2).Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.Kawasaki Z500, GPZ900R(2),GPZ1000RX.


  20. #50
    Kertokaas kun sellainen homma että omasta Honda VF750F 84 -vuoden pyörästä alkoi bensatankki vuotamaan ja tuohon malliin on todella vaikea enään löytää hyvä kuntoista. Katsoin että VFR750 tankki on melkein samanlainen, menisköhän sellainen tankki tuohon VF750F kiinni?
  21. #51
    Lainaa AlfaBrain kirjoitti Katso viesti
    Kertokaas kun sellainen homma että omasta Honda VF750F 84 -vuoden pyörästä alkoi bensatankki vuotamaan ja tuohon malliin on todella vaikea enään löytää hyvä kuntoista. Katsoin että VFR750 tankki on melkein samanlainen, menisköhän sellainen tankki tuohon VF750F kiinni?
    En osaa kysymykseen vastata mutta kysyn vastakysymyksen eli mistä se vuotaa ja voisiko paikata? Itse joskus isolla juotoskolvilla tinasin välikoppaescortin tankissa olleen reiän. Pitää vaan huolella tyhjentää ja tuulettaa ja virkapaikka putsata ja käyttää juotospastaa.
    Honda VFR 750F -93
    Suzuki GS500M Katana -81
    EX: Yamaha XS400 -82

    Ei eksyvä tietä kysy
  22. #52
    Lainaa TA kirjoitti Katso viesti
    En osaa kysymykseen vastata mutta kysyn vastakysymyksen eli mistä se vuotaa ja voisiko paikata? Itse joskus isolla juotoskolvilla tinasin välikoppaescortin tankissa olleen reiän. Pitää vaan huolella tyhjentää ja tuulettaa ja virkapaikka putsata ja käyttää juotospastaa.
    Vuotaa pohjasta lähempänä ajajaa, 4 sellaista nuppineulan kokoista reikää. Joo ajattelin itse paikata Plastic Padding aineella ja päälle vetästä K-2 maalia joka on bensan kestävää.
  23.  
  24. #53
    Liittyi Sep 2017
    Viidenkympin kriisi, lopetin moottoripyöräilyn
    Bensapumppu surisi yhtäjaksoisesti välillä ajon jälkeen kun sammutti moottorin.
    Avasin pumpun, niin kärjissä oli piikki. Samanlainen kuin mopon tulppaan voi tulla.
    Metallimurunen jumissa välissä. Hioin hiekkapaperilla kärjet, niin taas pelaa.
    Kärjet eivät sinänsä olleet kovin kuluneet, kulumavaraa oli monta milliä.
    Rele on ohitettu.
    Exät: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250RS,CB25 0N,CB400N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2, CBR1000F(4),CBR1100XX(2).Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.Kawasaki Z500, GPZ900R(2),GPZ1000RX.


Sivu: 2 / 2:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12