Sivu: 24 / 43:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 14222324252634 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 691:stä 720:een 1282:sta
  1. #691
    Lainaa jleino kirjoitti Katso viesti
    Nuo LED-valot on kyllä varmasti hyvä idea. Jännä miten joskus tuntuu että sopivassa asennossa moottori kun on niin vaivalloisesti eka pyöräytys sujuu. Olen käynyt myös nuo maadoitukset läpi. Pakko varmaan ostaa uusi akku vaikkei tuokaan käsittääkseni vanha ole, ennen kuin reissuun lähtee. Paha juttu jos ei saa tankilta startattua. Aina ei ole välttämättä apuvirtaakaan saapusalla
    Jep, itse huomannut saman että vika asennossa koneen pyöriminen on todella vaivalloista, melkein tarvisi starttiin lisää hevosvoimia.
    Helkama jääkäri...
    ex. VieTeRi 1000F '99
    ex. Suzu gsxf 750
    ex. Yammu DT125
    ex. Vespa Primavera 125
    ex. Tunturi Tiger
    ex. Tunturi SS
    ex. Honda XR80
  2. #692
    Moikka,

    löytyykö joltain veturista yoshin RS-3 putket pyöreällä ulostulolla? Oon yrittänyt etsiä niihin killeriä mutta ei tunnu löytyvän, joten kävikin mielessä että onko noissa vakiona jotkut tehtaalla hitsatut kiinni. Putken ulostulon sisähalkaisija on 60mm ja sen sisällä olevan pienemmän varsinaisen ulostulon sisähalkaisija on 35mm.

    Pitäis nyt löytää killerit valmiiks jos poliisit sattuu kilvet viemään lievän ylityksen takia

    Terveisin Roope
    Honda VTR1000F
  3. #693
    Samaa kaipaisin Micronin pyöreisiin pönttöihin. Taitaa halkaisija olla jotain 27 mm. Onko ketään turun seudulta kiinnostunutta ostamaan puoliksi led-huomiovaloi? Ajattelin et yksi siinä ajovalon alapuolel riittää ja niitä myydään pareittain...

    EDIT: halkaisija olikin 32 mm ja kun otin ulkokuoren pois niin sisähuilun halkaisija oli n. 45 mm. Mikä idea tuos on kuristaa tuo loppupää noin? Ja oli muuten villat pois paikaltaan ja kärähtäneet eli uusiksi menee ja ajattelin sujauttaa tuon sinne niin ei pitäs olla virkavallalla aihetta naputtaa

    http://www.storm-motor.fi/mp-tarvikk...1-34-44mm-x-8/
    Viimeksi muokannut: tth78; 25.04.2012 klo 18:47.
    Helkama jääkäri...
    ex. VieTeRi 1000F '99
    ex. Suzu gsxf 750
    ex. Yammu DT125
    ex. Vespa Primavera 125
    ex. Tunturi Tiger
    ex. Tunturi SS
    ex. Honda XR80
  4. #694
    Aika hyvin ne killerit asettu tuonne sisähuiluihin. Enää tarvis laittaa villat paikalleen. Onko valistuneempaa tietoa et pitäskö se matto rullata tiukkaan siihen sisäputken ympärille vai väljästi, kuitenkin niin et pöntön sisätilavuus täyttyy? Bassokoteloihin tuli aikanaan laitettua juuri näin; eli täyteen muttei tiukkaan.

    Meinasin tuosta Micronin päästä Dremelöidä tuon kuristuksen pois. Jos ei muuta apua siitä ole niin ainakin on miehekkäämmän näköinen kun on isompi reikä putken pääs . Niin kysymys ilmoille siitäkin. Kun sisähuilun halkaisija on n. 45 mm ja Micronin ulostulossa on kuristus n. 32 mm niin mikä idea tuossa on? Onko vastapaineella tarkoitus ohjata pakopulssi villoille? Luulisi et olis parempi kun olis sama halkaisija koko matkan??

    p.s. tuolta voi käydä kattoos kuvia, lisäilen niitä projektin edetessä.

    EDIT: Auttaisi varmaan kuvien katselua jos muistais laittaa sen linkin tänne...
    Viimeksi muokannut: tth78; 27.04.2012 klo 17:56.
    Helkama jääkäri...
    ex. VieTeRi 1000F '99
    ex. Suzu gsxf 750
    ex. Yammu DT125
    ex. Vespa Primavera 125
    ex. Tunturi Tiger
    ex. Tunturi SS
    ex. Honda XR80
  5. #695
    Uudet villat sisäl ja homma paketis, ei kyl pysty sanomaan hiljenikö tuo yhtään. Epämääräinen tuhina kyllä tuli mikä johtunee noista db-killereistä
    Helkama jääkäri...
    ex. VieTeRi 1000F '99
    ex. Suzu gsxf 750
    ex. Yammu DT125
    ex. Vespa Primavera 125
    ex. Tunturi Tiger
    ex. Tunturi SS
    ex. Honda XR80
  6. #696
    Sain vilkut toimimaan tosiaan kun avasin katkaisijan ja suihkin crc täyteen. Heti ei auttanut mutta seuraavana aamuna kaikki toimi niinkuin pitääkin
    Ruuvasin eilen myös erittäin vastahakoisesti killerit toisen kerran paikoilleen... Sakkojen ja kilven menetyksen pelossa, hävettää...
    Honda X-Eleven (Norsu)
    Kawasaki ZX-7R 2002
    Satulassa vuodesta 1991 lähtien
  7. #697
    1998 tyyppikilvessä 89db/4250 eli säälittävän vähän... Onkos muiden vetureissa samoja lukemia? Luulin että näissä vanhemmissa ei ole ollenkaan lukemia
    Honda X-Eleven (Norsu)
    Kawasaki ZX-7R 2002
    Satulassa vuodesta 1991 lähtien
  8. #698
    *Puusilmän virhelukemat poistettu*
    Viimeksi muokannut: tth78; 28.04.2012 klo 19:14.
    Helkama jääkäri...
    ex. VieTeRi 1000F '99
    ex. Suzu gsxf 750
    ex. Yammu DT125
    ex. Vespa Primavera 125
    ex. Tunturi Tiger
    ex. Tunturi SS
    ex. Honda XR80
  9. #699
    -97:ssa on myös toi 89. Todellisuus on kyllä jotain aivan muuta, mutta lähiaikoina selviää kun pääsee mittaamaan mölyjä. Voin sit laitella tänne tuloksia.
    Honda VTR1000F
  10. #700
    90db/4500 on mun 99 mallis, tuli aiemmin katottua väärin. Kohtuu alhaiset on lukemat. Ja kuten edellä mainittu niin en noita Microneja saanut hiljaiseksi niin voi olla edessä vakioputkien takaisin laitto niin ei pitäisi virkavallalla olla huomauttamista
    Helkama jääkäri...
    ex. VieTeRi 1000F '99
    ex. Suzu gsxf 750
    ex. Yammu DT125
    ex. Vespa Primavera 125
    ex. Tunturi Tiger
    ex. Tunturi SS
    ex. Honda XR80
  11. #701
    no mikä ihme, mulla -97 ja tyyppikilpi näyttää 90Dp 4000 kierroksella. oisko jaappanin poika löytäny taskunpohjalta noita tyyppikilpiä...
  12. #702
    VeTuRi kävi Bike World Turussa huollossa. Pyörän mittarissa 50tkm:

    Venttiilien säätö, kaasarin synkkaus ja KR-paketin vaihto. Loppui yskiminen ja pätkiminen, puhti palasi alakierroksille, ei koita enää sammua ja ei jyristä enää ajossa. Sivuäänet matka-ajossa katosi täysin. Etummaisessa pytyssä yksi-, sekä takana kaksi venttiiliä kaipasi säätöä.

    Huolto maksoi rapiat 500e, vein itse KR paketin heille.

    Kiitoksia Bike Worldin Sakarille, hyvä tuli.
    KTM 640 "Monster"
  13. #703
    Kr-paketti???
    Helkama jääkäri...
    ex. VieTeRi 1000F '99
    ex. Suzu gsxf 750
    ex. Yammu DT125
    ex. Vespa Primavera 125
    ex. Tunturi Tiger
    ex. Tunturi SS
    ex. Honda XR80
  14. #704
    Ketjut ja rattaat?
    Honda VTR1000F
  15. #705
    Kuulostaa loogiselta. Minä taas puusilmäilen...
    Helkama jääkäri...
    ex. VieTeRi 1000F '99
    ex. Suzu gsxf 750
    ex. Yammu DT125
    ex. Vespa Primavera 125
    ex. Tunturi Tiger
    ex. Tunturi SS
    ex. Honda XR80
  16. #706
    No niin, nyt on viikonloppu ollut vtr koe ajossa ja tuli pari kysymystä mieleen.
    Onko normaalia että joutuu jauhamaan starttia oikein kunnolla ennen kuin lähtee kylmänä käyntiin?
    Käynnistyksen jälkeen kuului pari todella kovaa kolahdusta moottorista,teki saman myös pari kertaa lämpimänä.
    Kovasti mörisee putket, mutta silti kuuluu rallatus moottorista? Kun antaa hanaa ja laskee kaasun niin kierrokset jää hetkeksi leijumaan 2500-2000 kierrokseen ennen kuin laskee tyhjäkäynnille.
    Eli onko nuo ominaisuuksia vai vikoja?
  17. #707
    Kuten tuolla aiemmin oli puhetta niin tuntuu, että sopivaan asentoon jäädessään konetta saa jauhaa kylmänä käyntiin. Asia on omalta kohdaltani korjaantunut sillä, että ennen käynnistystä on ollut C-Tek laturi kiinni tovin akussa. Ei tuo Bilteman akku taida jaksaa pyörittää konetta tarpeeksi kovaa jotta käynnistyisi kuin rivineloset.

    Nuo kolahdukset ei kyl kuulosta lupaavilta, ainakaan oma ei kolise. Rallatus? voisi kuulostaa nokkaketjun kiristin oireilta. Omas veturis rapina/rohina poistu kun vaihdatin nokkaketjun kiristimet.

    Ei tuo kyl normaalia ole et kierrokset jää leijumaan. Kaasuvaijerit jumis? Omas ainakin tippuu kierrokset kuin seinään kun kaasun löysää.

    Summa summarum, vikoja veikkaisin noitten oireiden perusteella.

    p.s. oma vtr myynnissä(selkä lopullisesti sökö), jos kiinnostaa verrokki...
    Helkama jääkäri...
    ex. VieTeRi 1000F '99
    ex. Suzu gsxf 750
    ex. Yammu DT125
    ex. Vespa Primavera 125
    ex. Tunturi Tiger
    ex. Tunturi SS
    ex. Honda XR80
  18. #708
    Kiitokset vastauksesta. Selvensi kummasti ajatuksia.
    Ikävä kyllä olen etsimässä hieman uudempaa prätkää kuin sulla on, mutta kiitokset tarjouksesta
    Tämä koe ajossa oleva oli tosiaan 2005 vuosimallia.
  19. #709
    Muistanko ihan väärin vai oliko toi kierrosten epätasainen laskeminen oire vuotavista imukauloista? Ethän tarkoita sillä kolahduksella ääntä joka tulee imupuolelta?eli kone ikäänkuin pamahtaa ilmanputsarin kautta. Tää on ainakin ihan normi ilmiö vetureissa ja saa säädettyä kohtuu helposti. Paljon pelillä on ajettu? Rallatus lähtee luultavasti vaihtamalla ne nkk:t, mut kyllä ainakin mun pelistä nokkaketju kuuluu enkä pidä sitä vakavana. Häiritsevin ääni koneessa on korkeä ininä joka myös pyörän ominaisuus.

    Toivottavasti löydät hyvän yksilön!
    Honda VTR1000F
  20. #710
    Omalla kohdalla antoi mgm:n akku periksi 1,5 ajokauden jälkeen ja nyt on testissä BS batteryn btz14s jonka pitäisi antaa hieman paremmin virtaa käynnistyksessä kuin normaalisti veturiin tarjottava btx12-bs olisi tuota mallia löytynyt yasaltakin mutta tuo 190€ oli pikkasen liikaa joten nuukana otin tuon bs:n 90€ ja ainakin tänään mopo pärähti tulille hienosti vaikka olikin ollut käyttämättä viikon (normaalisti joutuisi tarjoamaan apuvirtaa) saas nähdä kuinka uuden akun kanssa pärjää,kun tuolle laitteelle on aikas tärkeää,että startti pyörii rivakasti.

    Kolahtelusta en tiedä,mutta kannattaa tarkkailla paheneeko..toivottavasti ei sillä..onko tulpanhatut kunnossa..itsellä toinen hattu oli rautalankavirityksellä koossa (kiitos edellisen omistajan) ja välillä paukutti kun toinen pytty hukkasi kipinää.
    ja tuosta kierrosten leijumisesta..kannattaa tosiaankin tarkastaa ne vaijerit sillä muuten ei pitäsi jäädä kierrokset ylön..muuten "seilaaminen" kierroksissa saattaisi merkitä kaasuttimien kuluneisuutta..ainakin näin on kerrottu ;) mutta omassa kohta 90tkm ajetussa ei moista ongelmaa ole esiintynyt.

    rallatukseen veikkaisin kiristimiä/venyneitä nokkaketjuja.
    BMW R1200R -17
    ex. Triumph ST 1050 -10
    ex. Aprilia SL1000 Falco - 01
    ex. Honda VTR1000F -98
    ex. Honda CB750F -83
    ex. Honda CB125TDC -84
  21. #711
    jepijepi. just itellä etummaisen kiristäjän vaihto fighterissä ja ei varmuutta tahista.
    onko se sytytystahti heti takimmaisen jälkeen etummaisella pytyllä ku pyöräyttää sen n. varttikierroksen konetta? vai pittääkö pyöräyttää se kierros ja vartti??

    seuraavanlaista kokkeilin että kylestä merkki FT:hen ja siitä pyörittelin etteenpäin ja kahtoin yläkuolokohat. takimmainen pytty on kohillaan (tai ainaki pitäs) mutta etummainen oli pielessä ja oon siitä käyttäny nokkapyörän irti jne.

    siinois kaks mahollisuutta eli jos kahtoo kylestä merkin FT kohilleen ja lähtee siitä pyörittelemään yläkuolonkohtia etummaiselle männälle nii toinen:

    muokkaan ja vastaan ite itelle:

    Firing order:
    Front 270° Rear 450° Front

    ongelmana kuitenkin vielä että ei millään passaa merkit kohilleen nokkapyörien merkit ku laittaa kohillee niin vauhtipyörän merkki mennee vähä yli, siihen F:n kohalle.


    liekkö tuo ketju venyny sen verran?
    Viimeksi muokannut: motoorg6661999; 08.05.2012 klo 21:19.
  22. #712
    Lainaa RBA kirjoitti Katso viesti
    Muistanko ihan väärin vai oliko toi kierrosten epätasainen laskeminen oire vuotavista imukauloista? Ethän tarkoita sillä kolahduksella ääntä joka tulee imupuolelta?eli kone ikäänkuin pamahtaa ilmanputsarin kautta. Tää on ainakin ihan normi ilmiö vetureissa ja saa säädettyä kohtuu helposti. Paljon pelillä on ajettu? Rallatus lähtee luultavasti vaihtamalla ne nkk:t, mut kyllä ainakin mun pelistä nokkaketju kuuluu enkä pidä sitä vakavana. Häiritsevin ääni koneessa on korkeä ininä joka myös pyörän ominaisuus.

    Toivottavasti löydät hyvän yksilön!
    43tkm ajettu, kolahdukset tuli jostain moottorin suunnasta.
    Pahan kuulosia oli, niin kuin metallit osuisi toisiinsa.
  23. #713
    Tänään asennettu undertail ja tuli kyllä niin paljon hienompi perä että voisin kaikille suositella! Mittautin myös mölyt paikallisella pyöräpajalla ja tulokseksi saatiin 97db, joka on juuri sallitun rajoissa. Putkina yoshin rs-3 joissa ilmeisesti tehtaalla kiinni hitsatut killerit...
    Honda VTR1000F
  24. #714
    tiistaina mittautin omastani mekkalat mivv:in kuitu slipareilla ja tuloksena oli 103-106Dp ilman killereitä ja killereillä muistaakseni vaihteli 93-97 välillä. joo ja pitihän se samalla mittauttaa mekkala ilman killereitä rajoitinta vasten jolloin tulos oli 121Dp:tä. ei paha ollenkaan.
  25. #715
    Oliskohan jollain kokemusta leo vince oval evoII noise killereitten irrotuksesta että kuinka tapahtuu? pitäs olla vissiin ihan niksnaks homma mut omista en niitä irti saa..
    VTR1000F
  26. #716
    Eilen mitattiin kerholla vakiopöntöt joista olen urkkinut ne takimmaiset pillit ja kammion pois, on siis avoin se vaimennin liki puoleen väliin. Tyyppikilvessä 96dB/6650rpm

    Mitattiin noilla kierroksilla niin 103dB oli tulos.
  27. #717
    On se ihme kun Veturistakin löytyy eri lukemia tyyppikilvestä??? Itellä tosiaan saksasta uitettu kattimalli ja se 89/4250 muistaakseni. Ja sitten jollain vielä ihan ilman tyyppikilpeä... Ei kuulosta kovin oikeudenmukaiselta sillä sama pyörä mielestäni kyseessä vm 97-2005
    Honda X-Eleven (Norsu)
    Kawasaki ZX-7R 2002
    Satulassa vuodesta 1991 lähtien
  28. #718
    biglimited


    On se ihme kun Veturistakin löytyy eri lukemia tyyppikilvestä??? Itellä tosiaan saksasta uitettu kattimalli ja se 89/4250 muistaakseni. Ja sitten jollain vielä ihan ilman tyyppikilpeä... Ei kuulosta kovin oikeudenmukaiselta sillä sama pyörä mielestäni kyseessä vm 97-2005
    Ihmettelin tätä itsekin, mutta noin omassani seisoo, ja tosiaan tuo vuosimalli on se -97
  29. #719
    Osaisiko joku auttaa. omassa 02 Veturissa alkoi mittarin tiedot "välkkyä" ja nopeus ja kierroslukumittari putosi välillä nollaan. Eli ihan kuin kontaktihäiriötä.
    Nyt kun kävin tankilla niin pyörä ei enää startannut. koitti hieman pyörittää myllyä mutta ei mainittavasti. sähköt tuli pyörään kyllä. nyt kun painaa starttuia niin naputtaa tasaisesti. Purin takakatteet ja naputus tulee sytytyksen ohjaustksiköstä, "ignition control module". missäköhän vika oikeasti on. Nyt se ei edes pyörita starttimoottoria vaan naputtaa.Akussa on viraa ja sähköt tule pyörään
    En tiedä onko mittarin välööymisellä ja startti ongelmalla mitään yhteistä.
    Honda VTR 1000 f

    All for one

    Tom *& Jerry team
  30.  
  31. #720
    Lainaa Timberline kirjoitti Katso viesti
    Osaisiko joku auttaa. omassa 02 Veturissa alkoi mittarin tiedot "välkkyä" ja nopeus ja kierroslukumittari putosi välillä nollaan. Eli ihan kuin kontaktihäiriötä.
    Nyt kun kävin tankilla niin pyörä ei enää startannut. koitti hieman pyörittää myllyä mutta ei mainittavasti. sähköt tuli pyörään kyllä. nyt kun painaa starttuia niin naputtaa tasaisesti. Purin takakatteet ja naputus tulee sytytyksen ohjaustksiköstä, "ignition control module". missäköhän vika oikeasti on. Nyt se ei edes pyörita starttimoottoria vaan naputtaa.Akussa on viraa ja sähköt tule pyörään
    En tiedä onko mittarin välööymisellä ja startti ongelmalla mitään yhteistä.
    Veikkaan akkua, on todennäköisesti vaihtokunnossa. Mulla on 03-mallinen ja teki samoja vinkeitä pari vuotta sitten huonolla akulla.
    Honda VTR1000F -03
    Yamaha Fazer 600 -98
    Suzuki Marauder 800 -97
    Kawasaki VN 750 -89
    Suzuki GR 650 -85
    Honda CB 250 -83
    Honda CB 125 -78
Sivu: 24 / 43:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 14222324252634 ... ViimeinenViimeinen