Sivu: 42 / 46:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 324041424344 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 1231:stä 1260:een 1354:sta
  1. #1231
    Lainaa Hirsa kirjoitti Katso viesti
    oikeaoppisesti suoritettuna vaativat venttiilikoppien irrottamisen
    Ei tartte. Pittää vaan konetta pyörittämällä tunnustella, että siinä pytyssä, minkä kiristintä on vaihtamassa, ei nokka-akselit ole jännityksellä, jolloin olisi suuri vaara, että ketjun kireyden poistaminen johtaa jaon hyppäämiseen. Siinäkin pahimmassa tapauksessa sen kuulee kyllä ja tietää olla pyörittämättä konetta enempää. Mutta hei, tuu tänne etelä-naapuriin käymään sen pyöräs ja manuaalikiristimien kanssa ni pistetään paikalleen. Ei mullakaan tilat ole hääppöset, mutta tarvittavat työkalut pitäisi löytyä. En käsittääkseni ole hukannut mitään sen jälkeen, kun olen vintturia viimeksi räpeltänyt...
    Kawasaki KLR 650 1988 20->
    Aprilia Tuono V4 APRC 2012 19->
    ex: KTM 990 Super Duke 2006 17-18
    ex: Honda VTR 1000F Firestorm 2005 12-16
    ex: Honda VT750 Shadow 2007 07-11
  2. #1232
    Hehe, no täytyypä katsoa mitä pyöränhankinnan kanssa tapahtuu tuossa on kyllä pari Vifferiä vaihtoehtona myös ainakin.
    Toisaalta sitäkään ei ikinä tiedä vaikka kyseiseen yksilöön olisikin jo manuaaliset kiristimet vaihdettu, livenä en ole laitetta nähnyt.
    Etelä-Saksassa satun vielä asumaan niin mahdoton matkakaan ei Sachselniin kyllä olisi
  3. #1233
    Lainaa Hirsa kirjoitti Katso viesti
    tuossa on kyllä pari Vifferiä vaihtoehtona
    Elä semmosia edes harkitse. TosiMies™ ajaa V-2:lla! Eiku hetkinen...
    Kawasaki KLR 650 1988 20->
    Aprilia Tuono V4 APRC 2012 19->
    ex: KTM 990 Super Duke 2006 17-18
    ex: Honda VTR 1000F Firestorm 2005 12-16
    ex: Honda VT750 Shadow 2007 07-11
  4. #1234
    Kawasaki KLR 650 1988 20->
    Aprilia Tuono V4 APRC 2012 19->
    ex: KTM 990 Super Duke 2006 17-18
    ex: Honda VTR 1000F Firestorm 2005 12-16
    ex: Honda VT750 Shadow 2007 07-11
  5. #1235
    VTR ja lämpöjen nousu?

    Mistä lähtisin vikaa etsimään, kun lämmöt nousee ihan 5-10km matkalla pikatieajossa tuonne 100°C

    En tiedä nouseeko minne asti, kun sen jälkeen sammuttanut ja odotellut rauhassa lämmön laskua.

    Pyörä on tosiaan 2004 Vtr 1000f ja aika tekele... (koitettu tehdä fighter...)
    Olen pyörän epäonninen uusi omistaja..

    Mitä teen ensin?
    Uudet nesteet ? Vesipumppu ? Termari ? Vai pyörä paaliin ja uuden osto...?
  6. #1236
    EI siinä mitään vikaa ole.
    Tai on se, että siitä on yritetty tehdä fighter.
    Flekti käynnistyy 106 asteessa ja sammuu 103 asteessa.
    Tarkasta että jäähdytysnestettä on riittävästi.

    Aloin kuitenkin miettiä, että kannattaa tarkastaa nesteet, että ei vaan joku rähmäkäpälä ole sekoittanut erivärisiä nesteitä keskenään ja siitä syystä nesteen kierto on hidastunut.

    Jarkki
    Viimeksi muokannut: JTI; 15.06.2019 klo 19:34.
  7. #1237
    Lainaa JTI kirjoitti Katso viesti
    EI siinä mitään vikaa ole.
    Tai on se, että siitä on yritetty tehdä fighter.
    Flekti käynnistyy 106 asteessa ja sammuu 103 asteessa.
    Tarkasta että jäähdytysnestettä on riittävästi.

    Jarkki
    Nestettä on kyllä.

    Juu fighteririksi yritetty räpeltää

    Sen verran vielä, että ylävesiletku oli kuuma, mutta alavesiletku ei..
  8. #1238
    Käytä konetta paikallaan niin, että lämmöt nousee. Tarkkaile, flektin pitäisi käynnistyä 106 asteessa ja lämpö alkaa lasken.
    Jos näin tapahtuu niin kaikki on kunnossa ja ei muuta kuin kovaa ajoa.

    Jarkki
  9. #1239
    Lainaa JTI kirjoitti Katso viesti

    Aloin kuitenkin miettiä, että kannattaa tarkastaa nesteet, että ei vaan joku rähmäkäpälä ole sekoittanut erivärisiä nesteitä keskenään ja siitä syystä nesteen kierto on hidastunut.

    Jarkki
    Käynpä hakemassa uutta jäähdytinnestettä ja huuhtelen järjestelmän.
    Onko tähän antaa vinkkejä miten olisi paras huuhdella, jos on jotain epäpuhtauksia jäänyt.. Jonkun youtube pätkän katsoin missä laitettiin etikkavettä järjestelmään ja sillä tehtiin "huuhtelu"...
  10. #1240
    Lainaa JTI kirjoitti Katso viesti
    Käytä konetta paikallaan niin, että lämmöt nousee. Tarkkaile, flektin pitäisi käynnistyä 106 asteessa ja lämpö alkaa lasken.
    Jos näin tapahtuu niin kaikki on kunnossa ja ei muuta kuin kovaa ajoa.

    Jarkki
    Testaillaan...

    Kuinka korkealle annan lämpöjen nousta, jos flekti ei käynnisty tuossa n.106°C

    Pyörään on vaihdettu Koson mittari, mutta kait tuo lämpötila anturin luku paikkansa silti pitänee?

    Onko muuten mitään keinoa katsoa kiertääkö vesi järjestelmässä?
  11. #1241
    Lainaa DrDoomsday kirjoitti Katso viesti
    Testaillaan...

    Kuinka korkealle annan lämpöjen nousta, jos flekti ei käynnisty tuossa n.106°C

    Pyörään on vaihdettu Koson mittari, mutta kait tuo lämpötila anturin luku paikkansa silti pitänee?

    Onko muuten mitään keinoa katsoa kiertääkö vesi järjestelmässä?
    Jos systeemi on tiivis ja täynnä niin ei sen alle 120 asteen kiehua, mutta ei sitä ehkä ihan noin kuumaksi kannata käyttää. Mutta jos 100 asteessa alavesiletku on täysin kylmä, niin melkein siellä on pakko olla termostaatti jumissa tai jotain muuta häikkää kierrossa. Tarvikemittariston kanssa olisi tietysti hyvä, jos olisi infrapunalämpömittari tai vastaava millä todentaisi lukeman.
  12. #1242
    Lainaa sami1024 kirjoitti Katso viesti
    Jos systeemi on tiivis ja täynnä niin ei sen alle 120 asteen kiehua, mutta ei sitä ehkä ihan noin kuumaksi kannata käyttää. Mutta jos 100 asteessa alavesiletku on täysin kylmä, niin melkein siellä on pakko olla termostaatti jumissa tai jotain muuta häikkää kierrossa. Tarvikemittariston kanssa olisi tietysti hyvä, jos olisi infrapunalämpömittari tai vastaava millä todentaisi lukeman.

    käytin lämpimäksi ja ei ainakaan 112°C lähtenyt flekti päälle...

    voinko ottaa termarin pois ja testata mitä tekee?

    Mites tässä VTR 1000f vaihdetaan nesteet? missä sijaitsee tyhjennys proppu? nopealla silmäilyllä ei pumpun kyljessä ainakaan ollut..

    ja tosiaan onko jotain keinoa todentaa, että kiertääkö vesi?
  13. #1243
    Lainaa DrDoomsday kirjoitti Katso viesti
    käytin lämpimäksi ja ei ainakaan 112°C lähtenyt flekti päälle...

    voinko ottaa termarin pois ja testata mitä tekee?

    Mites tässä VTR 1000f vaihdetaan nesteet? missä sijaitsee tyhjennys proppu? nopealla silmäilyllä ei pumpun kyljessä ainakaan ollut..

    ja tosiaan onko jotain keinoa todentaa, että kiertääkö vesi?
    Sit siellä on varmaan flektin katkaisija rikki. Nesteet piti laskea ulos kahesta eri kohtaa, sielä on roppu lohkon etupäässä ja en muista mikä se toinen oli. Huolto-ohjekirja sen kertoo, semmoseen löytyy vissii linkki tästä ketjusta jostain ehkä. Veden liikkumisen voi todentaa helposti pistämällä koneen käyntiin syylarin korkki auki.
    Kawasaki KLR 650 1988 20->
    Aprilia Tuono V4 APRC 2012 19->
    ex: KTM 990 Super Duke 2006 17-18
    ex: Honda VTR 1000F Firestorm 2005 12-16
    ex: Honda VT750 Shadow 2007 07-11
  14. #1244
    Lainaa kum1ankka kirjoitti Katso viesti
    Sit siellä on varmaan flektin katkaisija rikki. Nesteet piti laskea ulos kahesta eri kohtaa, sielä on roppu lohkon etupäässä ja en muista mikä se toinen oli. Huolto-ohjekirja sen kertoo, semmoseen löytyy vissii linkki tästä ketjusta jostain ehkä. Veden liikkumisen voi todentaa helposti pistämällä koneen käyntiin syylarin korkki auki.
    Saakos ton flektin testattua esim. laturilla?

    Ja sitten tuli mieleen sellainen... (varmaan tyhmä ajatus, mutta) tuohon fighter räpellykseen on tehty tuollaiset tuuliohjaimet syyläreiden päälle.. Mutta haittaavatkohan ne lämpimän ilman haihtumista.. Tuskin.. Mutta kuitenkin..

    Ja sitten kun pyörää käyttää korkki auki, niin mitään liikettä ei kyllä ole havaittavissa nesteessä...
  15. #1245
    Mikäli niitä alkuperäisiä katteita on kovasti menty räpeltämään, saattaapi olla ilmanpaine- eron synnyttäminen pyörän sivuilla oleville syyläreille hieman hankalaa. Syylärin "etu- ja takapuolilla" siis pitää olla ilmanpaine- ero, että syntyy ilmavirtausta= viilentävä ilma kulkee jäähdyttimen läpi.

    Yleensähän tuo hoituu niin että syyläri on etupyörän takana, ja liikkeestä johtuva patopaine synnyttää tuon paine-eron ja sitä kautta viilentävän virtauksen, mutta VTRssä tilanne on vähän eri kun ne jäähdyttimet ovat pyörän sivuilla.

    Koita testata flekti maadoittamalla flektin maajohto. Eräässä pyörässäni flekti pyöri koko ajan, ja syynä oli puhki hinkkaantunut johto=jatkuva maadoitus. En tiedä toimiiko VTR samalla tavalla, mutta luulisin.
    .
  16. #1246
    Lainaa DrDoomsday kirjoitti Katso viesti
    Ja sitten kun pyörää käyttää korkki auki, niin mitään liikettä ei kyllä ole havaittavissa nesteessä...
    Kyllä sielä on sitte vesipumpussa joku vika. Hitto ku alkaa olemaan jo muutama vuosi siitä, kun omistin vintturin ja siitä viimeksi oli kone levällään... Löysitkö sen huolto-ohjekirjan? Siellä on paljon hyödyllisiä kuvia ja tekstiä. Termostaatti on muistaaksee tankin alla vähän hankalasti, mutta kyllä sen sieltä esille saa...
    Kawasaki KLR 650 1988 20->
    Aprilia Tuono V4 APRC 2012 19->
    ex: KTM 990 Super Duke 2006 17-18
    ex: Honda VTR 1000F Firestorm 2005 12-16
    ex: Honda VT750 Shadow 2007 07-11
  17. #1247
    Lainaa vma kirjoitti Katso viesti
    Mikäli niitä alkuperäisiä katteita on kovasti menty räpeltämään, saattaapi olla ilmanpaine- eron synnyttäminen pyörän sivuilla oleville syyläreille hieman hankalaa. Syylärin "etu- ja takapuolilla" siis pitää olla ilmanpaine- ero, että syntyy ilmavirtausta= viilentävä ilma kulkee jäähdyttimen läpi.

    Yleensähän tuo hoituu niin että syyläri on etupyörän takana, ja liikkeestä johtuva patopaine synnyttää tuon paine-eron ja sitä kautta viilentävän virtauksen, mutta VTRssä tilanne on vähän eri kun ne jäähdyttimet ovat pyörän sivuilla.

    Koita testata flekti maadoittamalla flektin maajohto. Eräässä pyörässäni flekti pyöri koko ajan, ja syynä oli puhki hinkkaantunut johto=jatkuva maadoitus. En tiedä toimiiko VTR samalla tavalla, mutta luulisin.
    Alkuperäisiä katteita ei ole yhtään pyörässä jäljellä
    Syyläreihin on laitettu ilmaohjaimet (auton scooppi)

    Flekti testattu maadoituksella ja se toimii.

    Saiskos tohon jonkun katkaisimen tehtyä, että saisi ite flektin päälle..
  18. #1248
    Lainaa kum1ankka kirjoitti Katso viesti
    Kyllä sielä on sitte vesipumpussa joku vika. Hitto ku alkaa olemaan jo muutama vuosi siitä, kun omistin vintturin ja siitä viimeksi oli kone levällään... Löysitkö sen huolto-ohjekirjan? Siellä on paljon hyödyllisiä kuvia ja tekstiä. Termostaatti on muistaaksee tankin alla vähän hankalasti, mutta kyllä sen sieltä esille saa...
    Huoltokirja löytyi. Mistäköhän saa tilattua uuden vesipumpun? Jos siinä vika.
    Ja onkohan se kuinka paha homma. Ohjekirjan mukaan ei kovinkaan ihmeelliseltä hommalta vaikuta, mutta...

    Termarin otin irti ettei ainakaan siitä ahdista, kun etsiskelen vikaa..
  19. #1249
    Lainaa DrDoomsday kirjoitti Katso viesti
    Huoltokirja löytyi. Mistäköhän saa tilattua uuden vesipumpun? Jos siinä vika.
    Ja onkohan se kuinka paha homma. Ohjekirjan mukaan ei kovinkaan ihmeelliseltä hommalta vaikuta, mutta...

    Termarin otin irti ettei ainakaan siitä ahdista, kun etsiskelen vikaa..
    Älä turhaan tilaa pumppua ellet tiedä että se on rikki. Vesiletku pumpun jälkeen irti ja katso liikkuuko vesi ja millainen on näppituntuma paineelle.
    .
  20. #1250
    Lainaa DrDoomsday kirjoitti Katso viesti
    Alkuperäisiä katteita ei ole yhtään pyörässä jäljellä
    Syyläreihin on laitettu ilmaohjaimet (auton scooppi)

    Flekti testattu maadoituksella ja se toimii.

    Saiskos tohon jonkun katkaisimen tehtyä, että saisi ite flektin päälle..
    Mikäli katteet on riivitty pois, ei ihme että lämmöt nousee. Syylärien läpi ei käytännössä luultavammin ilmaa läpi virtaa paljoakaan/lainkaan, ja jäähdytysteho jää todella pieneksi.

    Scooppiviritykset saattavat jopa huonontaa asiaa.
    .
  21. #1251
    Lainaa vma kirjoitti Katso viesti
    Mikäli katteet on riivitty pois, ei ihme että lämmöt nousee. Syylärien läpi ei käytännössä luultavammin ilmaa läpi virtaa paljoakaan/lainkaan, ja jäähdytysteho jää todella pieneksi.

    Scooppiviritykset saattavat jopa huonontaa asiaa.
    No tätä juuri meinasin, että onkohan noilla scoopeilla haitallinen vaikutus, koska jotenkin tuntuu että ne estävät ilman virtauksen pois syyläriltä ja jättävät lämpimän ilman "loukkuun".

    Otan pois ja testailen lisää
  22. #1252
    Jos flekti kerran toimii suoralla virralla, mutta ei käynnisty ennen keittämistä, olis varmaan hyödyllisintä ensin tarkistaa/uusia se flektin katkaisija
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  23. #1253
    Lainaa ts18056 kirjoitti Katso viesti
    Jos flekti kerran toimii suoralla virralla, mutta ei käynnisty ennen keittämistä, olis varmaan hyödyllisintä ensin tarkistaa/uusia se flektin katkaisija
    Erittäin hyvä idea
    Näin teen
  24. #1254
    Lainaa vma kirjoitti Katso viesti
    Älä turhaan tilaa pumppua ellet tiedä että se on rikki. Vesiletku pumpun jälkeen irti ja katso liikkuuko vesi ja millainen on näppituntuma paineelle.
    Varmaan taas tyhmä kysymys, mutta siis minkä letkun otan irti?

    Ja sitten kone käyntiin ja ihmettelen pyöriikö pumppu?

    Kuulostaa hurjalta..

    Voiko tuon pumpun kyljen avata ja ihmetellä, jos siellä näkyy jotain merkittävää? Siivekkeet kuluneet?
    Voiko olla jostain vielä järjestelmä tukossa? Koitin kyllä huuhdella järjestelmää, mutta...
  25. #1255
    Lainaa DrDoomsday kirjoitti Katso viesti
    Varmaan taas tyhmä kysymys, mutta siis minkä letkun otan irti?

    Ja sitten kone käyntiin ja ihmettelen pyöriikö pumppu?

    Kuulostaa hurjalta..

    Voiko tuon pumpun kyljen avata ja ihmetellä, jos siellä näkyy jotain merkittävää? Siivekkeet kuluneet?
    Voiko olla jostain vielä järjestelmä tukossa? Koitin kyllä huuhdella järjestelmää, mutta...
    Otat virtaussuuntaan pumpun jälkeisen letkun ja irroitat sen. Kun pyörä käy, sieltä tulisi tulla vettä ja siinä tulisi olla painetta myös. Ellei vettä tule, sitten rupea avaamaan pumppua ja/tai etsimään tukoksia. Voihan se pumppu hajota, mutta ei se nyt ihan yleisimpiä hajoamiskohteita ole.

    Arvelen kuitenkin lämpöongelmien syyksi tuota katteiden puutetta, ja siitä johtuvaa ilmavirtauksen vähyyttä syyläreihin.
    .
  26. #1256
    Lainaa vma kirjoitti Katso viesti
    Otat virtaussuuntaan pumpun jälkeisen letkun ja irroitat sen. Kun pyörä käy, sieltä tulisi tulla vettä ja siinä tulisi olla painetta myös. Ellei vettä tule, sitten rupea avaamaan pumppua ja/tai etsimään tukoksia. Voihan se pumppu hajota, mutta ei se nyt ihan yleisimpiä hajoamiskohteita ole.

    Arvelen kuitenkin lämpöongelmien syyksi tuota katteiden puutetta, ja siitä johtuvaa ilmavirtauksen vähyyttä syyläreihin.
    Oikein paljon kiitoksia! Näin teen ja ihmettelen lisää.
  27. #1257
    Lainaa vma kirjoitti Katso viesti
    Otat virtaussuuntaan pumpun jälkeisen letkun ja irroitat sen. Kun pyörä käy, sieltä tulisi tulla vettä ja siinä tulisi olla painetta myös. Ellei vettä tule, sitten rupea avaamaan pumppua ja/tai etsimään tukoksia. Voihan se pumppu hajota, mutta ei se nyt ihan yleisimpiä hajoamiskohteita ole.

    Arvelen kuitenkin lämpöongelmien syyksi tuota katteiden puutetta, ja siitä johtuvaa ilmavirtauksen vähyyttä syyläreihin.
    Tyhmät kysymykset jatkuvat. Pyöriikö vesipumppu vapaalla/ paikallaan ollessa?

    ---

    Kävin eilen illalla n. 10km lenkin pyörällä ilman noita scooppeja ja lämmöt nousi max 117. Sieltä tippui sadan tienoille ja pysyi kokoajan 104-117 välissä? Matkavauhti 100km/h.
    Koitin silmäillä Flektiä, mutta eipä näyttänyt itse lähtevän pyörimään. Tai sitten en vain nähnyt sitä pyörimässä.. Ilman lämpötila oli illalla n. 16 astessa. Termari on irroitettu.

    Voiko pyörän säädöt vaikuttaa lämpöihin noin? Voiko syynä olla viallinen syylärin korkki?..
    Säädöt siksi, että pyörään vaihdettu putki ja vain toispuolinen "töpö" eikä varmaankaan ole käyty säätämässä..
  28. #1258
    Vesipumppu pyörii aina kun moottori on käynnissä. Myös vapaalla ollessaan.

    Hieman lämpöisenä laitteesi käy. Matkalämmöt (yleensä) pyörivät 75-95- asteen välillä. Epäilen että lämpeneminen johtuu olemattomasta ilmavirrasta syyläreille. Katteet puuttuvat=ei suunniteltua ilmavirtausta.
    .
  29. #1259
    Lainaa vma kirjoitti Katso viesti
    Vesipumppu pyörii aina kun moottori on käynnissä. Myös vapaalla ollessaan.

    Hieman lämpöisenä laitteesi käy. Matkalämmöt (yleensä) pyörivät 75-95- asteen välillä. Epäilen että lämpeneminen johtuu olemattomasta ilmavirrasta syyläreille. Katteet puuttuvat=ei suunniteltua ilmavirtausta.
    Nooh Entäs, jos pumppu ei pyöri?

    Melko varma, ettei se pyöri yhtään, kun se kävi pihassa tyhjäkäynnillä.

    Oli letkuja irti ja mitään ei tule mistään ulos

    ..

    Avaanko vesipumpun kannen? Vai toiselta puolelta poski auki, jos siellä on joku ongelma...
  30.  
  31. #1260
    Lainaa DrDoomsday kirjoitti Katso viesti
    Nooh Entäs, jos pumppu ei pyöri?
    Ellei pumppu pyöri, lämpötilan nousu olisi luultavasti vielä rajumpaa.

    Lainaa DrDoomsday kirjoitti Katso viesti
    Oli letkuja irti ja mitään ei tule mistään ulos

    ..

    Avaanko vesipumpun kannen? Vai toiselta puolelta poski auki, jos siellä on joku ongelma...
    Irti ei pidä olla letkuja, vaan ainoastaan pumpun jälkeen oleva letku.

    Varmista että systeemissä on vettä/nestettä. Korkki systeemistä auki, letku irti pumpun jälkeen ja kone käyntiin. Ellei nestettä tule letkun päästä, saatat olla nesteessä.

    Voit tietty avata pumpun kannen, ja katsoa pyöriikö pumpun impeller/siipiosa kuten pitää.

    Ja koska nyt on ollut tarkemmin luokittelematon määrä letkuja irti yms. järjestelmässä on luultavammin paljon ilmaa. Se haittaa myös pumpun/systeemin toimintaa.
    .
Sivu: 42 / 46:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 324041424344 ... ViimeinenViimeinen