Sivu: 43 / 43:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 33414243
Tulokset 1261:stä 1282:een 1282:sta
  1. #1261
    Jos vesipumppu ei pyöri niin sitten on hajonnut jotakin oikein ISOSTI.
    Esim. pumppua pyörittävä ketju on poikki tai pumpun akselista boorit sökönä tai pumpun akseli poikki.
    Pelkällä pumpun kopan avaamisella ei ole mitään hyötyä koska siitä ei nää muuta kuin pumpun siivet.
    No näkeehän siitä että pyöriikö siivet kun starttaa.
    Olisko mahdollista että vesiletkut on väärässä järjestyksessä? Oletko varma että pyörässä on Koson lämpöanturi, kun siinä on Koson mittaristo?
  2. #1262
    Lainaa JTI kirjoitti Katso viesti
    Jos vesipumppu ei pyöri niin sitten on hajonnut jotakin oikein ISOSTI.
    Esim. pumppua pyörittävä ketju on poikki tai pumpun akselista boorit sökönä tai pumpun akseli poikki.
    Pelkällä pumpun kopan avaamisella ei ole mitään hyötyä koska siitä ei nää muuta kuin pumpun siivet.
    No näkeehän siitä että pyöriikö siivet kun starttaa.
    Olisko mahdollista että vesiletkut on väärässä järjestyksessä? Oletko varma että pyörässä on Koson lämpöanturi, kun siinä on Koson mittaristo?
    Noniin aletaan päästä ongelman juurille.. Irrotin tuon pumpun kannen ja starttasin pyörää hetkeksi varovasti.. Ei pyöri siivet

    Miten jatkan? Mitä revin auki, että saan selville onko ketju katki, akseli poikki vai jotain vielä jännempää

    En ole varma onko koson anturi..
  3. #1263
  4. #1264
    Sitten kytkinkoppa auki.
    Vesipumpun akseli lähtee kopan mukana irti.
    Takaa löytyy sitten rattaat ja ketju.
    Laske öljyt pois.
  5. #1265
    Lainaa JTI kirjoitti Katso viesti
    Sitten kytkinkoppa auki.
    Vesipumpun akseli lähtee kopan mukana irti.
    Takaa löytyy sitten rattaat ja ketju.
    Laske öljyt pois.
    Eli öljyt ja vedet pihalle ja sitten aloitan purkamisen.

    Kun tuon kopan ottaa auki, niin varmaan pitää uusia tiivisteitä ostella öljyjen ja suodattimen lisäksi?

    Saanko kasattua kaikki takaisin ilman erikois työkaluja jne... Ja kuinka pahasti voin rikkoa jotain?
  6. #1266
    8mm hylsyllä lähtee pultit irti. Koppa saattaa olla tiukassa mutta koputtele varovasti kumivasaralla niin pitäis irrota.
    Älä kolhi kovasta että ei halkea. Siellä on pari ohjuritappia pultin reijissä joten vedä koneesta pois päin. Pultit ovat eri mittaisia, säilytä järjestys.
  7. #1267
    Lainaa JTI kirjoitti Katso viesti
    8mm hylsyllä lähtee pultit irti. Koppa saattaa olla tiukassa mutta koputtele varovasti kumivasaralla niin pitäis irrota.
    Älä kolhi kovasta että ei halkea. Siellä on pari ohjuritappia pultin reijissä joten vedä koneesta pois päin. Pultit ovat eri mittaisia, säilytä järjestys.
    kiitos neuvosta

    kaikki neuvo tarpeen, koska Ekaa kertaa menossa moottoripyörän koneen syövereihin.
  8. #1268
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa DrDoomsday kirjoitti Katso viesti
    kiitos neuvosta

    kaikki neuvo tarpeen, koska Ekaa kertaa menossa moottoripyörän koneen syövereihin.
    Kunnon huoltomanuska ei olisi haitaksi.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  9. #1269
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Kunnon huoltomanuska ei olisi haitaksi.
    Täällä olis Vtr 1000 Firestorm & XL1000V (97 to 00) kormaajokäsikirja (Haynes) ylimääräisenä jos kiinnostaapi ?
    ja löytyy myös ylimääräinen satula jos tarvetta tuunailla.
    BMW R1200R -17
    ex. Triumph ST 1050 -10
    ex. Aprilia SL1000 Falco - 01
    ex. Honda VTR1000F -98
    ex. Honda CB750F -83
    ex. Honda CB125TDC -84
  10. #1270
    Liittyi Sep 2017
    Reissun jälkeen, on poutasää
    Eiköhän sieltä se kettinki ole poikki. Hyvä ettei ole mennyt irrallaan mihinkään pahempaan väliin siellä.
    Honda ja moottorinketjut Kouvolassa kuukausi sitten VTR ajeli pitkään edessä.
    Viimeksi muokannut: Zen; 21.06.2019 klo 18:42.
    Exät: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250N,CB400 N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2,CBR1000F(2), CBR1100XX. Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.KawasakiZ500,GPZ900R(2),GPZ1000RX.

    CB250RS

  11. #1271
    Noniin alkaa lämpöongelma selviämään..

    Vesipumpun akseli on poikki

    Milläs konstilla tuon saisi vaihdettua? Lähteekö ihan prässillä vai vienkö suosiolla liikkeeseen, jos samalla nuo kaikki laakerit ja tiivisteet pitää uusia tuosta vesipumpun akselista?
    Sekä tietenkin posken tiiviste..

    Porissa on tuo Radical Motors joka tota Hondaa voisi huoltaa..
    Viimeksi muokannut: DrDoomsday; 28.06.2019 klo 00:37.
  12. #1272
    Täällä uusi veturisti ilmoittautuu. Pari päivää sitten tuli hankittua -06 mallin VTR, jolla ajettu nyt 50K. 400 km:n lenkki takana ja pyörä tuntuu kyllä hyvältä. Ketjut ja rattaat pitäisi vielä vaihtaa, niin sitten saisi rauhassa ajella.

    Pari kysymystä tullut mieleen, eli millä olette nostelleet pyörää? Huoltopukilla takahaarukasta vai joku muu ratkaisu, että saa takapyörän ylös?

    ja olisiko kenelläkään lainata/vuokrata Espoo/Vantaa/Helsinki -akselilla DID-ketjun niittaukseen soveltuvaa työkalua?
  13. #1273
    Lainaa Turisti kirjoitti Katso viesti
    ......Pari kysymystä tullut mieleen, eli millä olette nostelleet pyörää? Huoltopukilla takahaarukasta vai joku muu ratkaisu, että saa takapyörän ylös?

    ja olisiko kenelläkään lainata/vuokrata Espoo/Vantaa/Helsinki -akselilla DID-ketjun niittaukseen soveltuvaa työkalua?
    Nostin motonetistä ja järkyttävän kallis DID-ketjutyökalu tuli hankittua. No ainakin laite selvisi alkuperäisen ketjun katkaisusta, eli tuntuu toimivan. VÄhän ihmetystä herätti tuo eturatas, kun originellissä on sellaiset kumiset vaimentimet ja uudessa ei. Onko kukaan muu törmännyt vastaavaan?
  14. #1274
    Lainaa Turisti kirjoitti Katso viesti
    Nostin motonetistä ja järkyttävän kallis DID-ketjutyökalu tuli hankittua. No ainakin laite selvisi alkuperäisen ketjun katkaisusta, eli tuntuu toimivan. VÄhän ihmetystä herätti tuo eturatas, kun originellissä on sellaiset kumiset vaimentimet ja uudessa ei. Onko kukaan muu törmännyt vastaavaan?
    Omassa mopossa kumivaimennettu ratas on selvästi hiljaisempi ääneltään. Mopo on Honda CB 1300 08.
    Honda CB 1300S 2008
    Ex Suzuki GSX 1100E 1982
    Ex Suzuki GSX 1400 K3
    Ex Yamaha XJ 750 Seca 1984
    Ex Yamaha R5 350 1973
  15. #1275
    Lainaa Turisti kirjoitti Katso viesti
    Nostin motonetistä ja järkyttävän kallis DID-ketjutyökalu tuli hankittua. No ainakin laite selvisi alkuperäisen ketjun katkaisusta, eli tuntuu toimivan. VÄhän ihmetystä herätti tuo eturatas, kun originellissä on sellaiset kumiset vaimentimet ja uudessa ei. Onko kukaan muu törmännyt vastaavaan?
    Normisettiä, merkkiliikkeen originaalirattaassa vaimennin on, mutta ei yleensä yhdessäkään tarvikerattaassa. Vaikuttaa ketjuääneen ja värinään, mutta se on sitten henkilöstä kiinni huomaako mitään eroa.
  16. #1276
    Tämmönen löytyi takarattaan takaa. Öljyä ei vuoda, mutta millä lähtisitte paikkaan, vai tarviiko tehdä mitään?

  17. #1277
    Jos ei vuoda, niin en lähtisi vaihtamaan. Muistaakseni tuossa tiivisteessä on huuli siellä koneen sisällä, joka estää tiivisteen ulosvetämisen. Eli, jotta tuon saa vaihdettua, niin kone on halkaistava. Eli ei ole mikään tunnin pikakorjaus.
  18. #1278
    Heh. Hetken mietin, että mitä öljyjä veturin takarattaan alla voi olla, korkeintaan pyöränlaakerirasvaa, mutta tämähän olikin eturattaan alta.
    Millähän toi on noin saatu kuoriutumaan?
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600

    How far can you travel when you're six feet underground?
  19. #1279
    Lainaa ts18056 kirjoitti Katso viesti
    Heh. Hetken mietin, että mitä öljyjä veturin takarattaan alla voi olla, korkeintaan pyöränlaakerirasvaa, mutta tämähän olikin eturattaan alta.
    Millähän toi on noin saatu kuoriutumaan?
    Kirjoitusvirhe, kun illalla koittaa naputella... eturattaan takaa tuo tietysti on. Eipä kai tuota oltu koskaan avattu / putsattu ennen, niin se kaikki ketjurasva ja hiekka yms. on vaan sieellä pyörinyt ja ajan mittaan rikkonut tuon tiivisteen pinnan.
  20. #1280
    Terve

    Osaisko joku sanoa mistä sais tilattua noita keihinin orkkis suuttimia? Meinasin tilata taakse 180 pääsuuttimen ja 48 tyhjäkäyntisuuttimet. Äkkiseltään löysin vain jotain jenkkisaitteja, löytyykö euroopasta?
    Ja toinen asia koskee neulojen nostoa. Jenkkifoorumilta lueskelin että neulojen alle laitettu n. millin vahvusta prikkaa. Passaako sinne laittaa ihan tavan prikkoja? Mikä sinne nyt mahtaakaan olla halkaisijaltaan sopiva mut esim. M4 aluslevy näyttäs olevan 0.75mm paksu eli yks semmonen vois olla ok.

    Ja niin, tuli vtr hommattua muutama kk takaperin ja onhan kiva laite
  21. #1281
    Lainaa Veturisti kirjoitti Katso viesti
    Terve

    Osaisko joku sanoa mistä sais tilattua noita keihinin orkkis suuttimia? Meinasin tilata taakse 180 pääsuuttimen ja 48 tyhjäkäyntisuuttimet. Äkkiseltään löysin vain jotain jenkkisaitteja, löytyykö euroopasta?
    Mä tilasin aikanaan Australiasta asti, kun ei lähempää meinannut löytyä, ainakaan järjelliseen hintaan... https://www.ebay.com.au/usr/showandgomc
    Aprilia Tuono V4 APRC 2012 19->
    ex: KTM 990 Super Duke 2006 17-18
    ex: Honda VTR 1000F Firestorm 2005 12-16
    ex: Honda VT750 Shadow 2007 07-11
  22.  
  23. #1282
    Lainaa kum1ankka kirjoitti Katso viesti
    Mä tilasin aikanaan Australiasta asti, kun ei lähempää meinannut löytyä, ainakaan järjelliseen hintaan... https://www.ebay.com.au/usr/showandgomc
    Joo ebaystahan noi löyty. Hollannista 2x48 pilotti kyyteineen 16e. Kokeillaan nyt ensin noilla ja neulojen nostolla.
    Tuohon mun toiseen kysymykseen löysinkin jo vastauksen että siellä pitäs neulojen alla olla alunperinkin jo ohkaset prikat ja ne ovat rosteria. Joten rosteriprikoilla shimmaus siis.
Sivu: 43 / 43:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 33414243