Vtr 1000

[Timberline]

Kiinnostaa vaan siinä mielessä toi käynnistyksen hankaluus, kun vaihdoin akun ja lähtee kanssa lämpimänä nätisti liikkeelle, mutta kun on yön seissyt ulkona ja asteita noin +6, niin sahaa ja käynnistyy kyllä mutta ei oikein hetistartista, niinkuin pitäisi. Mietityttää vaan tuo akku kysymys että olisiko kanssa pitänyt vaan ostaa alkuperäinen
Entinen pyörä kyllä ponkaisi käyntiin kun starttasi laakista... joten... pitää seurata tilannetta ja katsoa kuinka starttaa jatkossa, eli onkelma on toi kylmäkäynnistys jossain mielessä...

[Patu-78]

Taitaa vetuissa olla ihan ominaisuus ettei lähe heti kerralla startista käyntiin. No, vituttaahan se tietysti kun muut pistää rivinelkut käyntiin starttinappia hipasemalla kun ite joutuu hankkuuttamaan puol minuuttia...

[itm]

Itsellä ainakin veturi pamahtaa heti tulille kun on vain muistanut vetää ryypyn päälle... koskaan ei ole tarvinnut hangata käyntiin...

[Timberline]

Tänään starttasin kylmänä, lähti heti mutta ei oikein ottanut kierroksi.. tyyppivika kai

[maneesi]

joo tänä aamuna taas kaapeleilla

lämpimänä kyllä lähtee moiteetta...
pitänee vissiin painua yuasa-kauppaan

[Timmiehh]

ittellä se Turbo akku ja on toiminu ihan moitteettomasti nyt 500km jälkeen. Duellilta se tuli, ja hintaa jotain 60€ nurkilla. eikä edes xenoni tee kiusaa..

Turbo - duell

[maneesi]

eli tänään yleismittarilla uudelleen...
jännite alkuperäisessä vanhassa akussa ennen tulille lyöntiä 12,5v
käynnistyksessä putosi 8,5-9v
tyhjäkäynnillä jännite 13,9v
kierroksia noin 3-5000rpm jännite putoaa 11-12v

voisinko olettaa että ainakin jännitteensäädin on kunnossa,koska silloinhan se puskisi 14-16v

uudessa mgm joka on pöydällä oli lepojännite myös sen 12,5v

sanooko lukemat mitään kellekään?

[Mr_Bear]

Onko iso homma vaihtaa veturiin syttypyörä ?
Jos se sijaitsee niinkuin arvelen oikeanpuolen (menosuuntaan katsottaessa) kylkikopan alla, niin tipahtavatko öljyt samalla kentälle

Mitähän mahtaa mennä aikaa tuohon savottaan?

Mutta näitä miettiessä minä lähden

[Timberline]

Nyt on pakko sanoa että päälle 2000 km takana ja pyörä on kyllä tosi hauska ajaa, ainoa ongelma on toi bensan syönti. En edes viitsi laskea keskiarvolta että paljonko syö, mutta aina on kaikki mennyt mitä on laittanut ?? Vääntöä on hyvin,104 nm, ja tehojakin riittävästi 130 hp koneelta. Aika helppo 1000 cm3, ja kevyt. Loisto peli, jos olis vaan oma öljylähde

[Topo68]

Vääntöä on hyvin,104 nm, ja tehojakin riittävästi 130 hp koneelta. Aika helppo 1000 cm3, ja kevyt. Loisto peli, jos olis vaan oma öljylähde *

Oliko nämä mitattuja arvoja? Mitä sille pyörälle on tehty?

[Timberline]

Vääntöä on hyvin,104 nm, ja tehojakin riittävästi 130 hp koneelta. Aika helppo 1000 cm3, ja kevyt. Loisto peli, jos olis vaan oma öljylähde

Oliko nämä mitattuja arvoja? Mitä sille pyörälle on tehty?

juu käppyrää on, suuttimet vaihdettu ja sliparit vaihdttu, Korpiaholta tullut, Mä ainakin oon luottvainen yrityksen toimintaan. On muuten todella siisti käppyrä minkä sain sieltä... pitäää laittaaa tänne kunhan tätä selvitään.

Pyörä on todella hiano ajettava.....

[samthunder]

Tässä on meikäläisen takapyörältä mitatut vertailun vuoksi. Kiva ja helppo pyörä ajaa.

Vaihdettu suuttimet, putket ja säädetty.

Sain katteen palojakin maalarilta... kliks...Uutta ilmettä kesään.

[Topo68]

Sain katteen palojakin maalarilta... kliks...Uutta ilmettä kesään.

Hiano

Oma pitäis käyttää penkissä, kunhan saan ensin käynnin hiukan tasoittumaan.

[[Ju55i V.]]

Kuuluisko vm.-03 veturi saada käyntiin vaihdepäällä kytkin pohjassa? Vai onko se vaan sitä mallia et pitää kelata vapaalle et saa käyntiin

[maneesi]

mitäs se Jucci kyselee tyhmiä

[Topo68]

@ Touko. 01 2008,16:26)]Kuuluisko vm.-03 veturi saada käyntiin vaihdepäällä kytkin pohjassa? Vai onko se vaan sitä mallia et pitää kelata vapaalle et saa käyntiin

Tottakai lähtee käyntiin

[maneesi]

ei ainakaan itsellä starttaa pykälä silmässä

[hurley]

Hieman OT (VTR:stähän tässä kylläkin keskustellaan), mutta kertokaapas tietävämmät, mihin kannattaisi VTR kiikuttaa määräaikaishuoltoon Varsinais-Suomen alueella?

[Timberline]

ei ainakaan itsellä starttaa pykälä silmässä

Siis vaikka kytkin on pohjassa ja seisontatuki ylhäällä
Minulla lähtee kyllä.

[Topo68]

ei ainakaan itsellä starttaa pykälä silmässä

Kyllä mulla starttaa jalka ylhäällä ja kytkin pohjassa vaikka olis vaihde silmässä

[FarOs]

Starttaa mullaki.

Olishan se vidumaista ku oot nii kauhiast kiärrättäny mopoas valoos ja sit nykästen sammuu.. Sit pitäs vielä vapaa löytää ennen ku tarttaa...

[TommoKe]

Huh pakko todeta noilla hinnoilla että pakko olla vähintään bahcon avaimia tuolla hinnalla ;)..ja eipä tuota esijännitystä vaikea säätää isoilla papareillakaan..vai mitä mieltä muut "alan" ammattilaiset..niin ja tietenkin tämä kommentti tuohon työkalu kyselyyn.


Tuohon akku asiaan omalta kohdalta sen verran että itselläkin ollut ongelmia käynnistymisen kohdalta kun "työ" vaihe ollut päällä ja akku ei yksinkertaisesti ole jaksanut pyöräyttää konetta..uudelleen koittamisella kuitenkin herännyt eloon..eli taitaa olla aika kovilla tuo akun teho varsinkin "työ" vaiheen kohdalla

Pyörällä ajettu kohta 68tkm ja ei ongelmia tuosta nokkaketjunkiristimestä..eli onkohan urbani legenda koska korjaamolta kuultuna ei kiristin pääse pyörimään löysemmälle vaikka jousi katkeisi...tosin asia varmistuksen alla vielä..

Omassa käressä olen pitänyt särkyneen ketjunkiristäjän takia vääntyneitä venoja ja kahden eri laitteen hajonneitä kiristäjiä.Koputa puuta ja lottoa,jos olet ajanut nuo kilsat eikä kiristimet vaivannut... Öhlinsin haka-avaimet mp-racingin nettikaupasta 2-4,7€,ei paha mun mielestä...

[maantiesika]

Mulla hajos etupytyn kiristin tässä joku vuosi sitten ja imuventtiilit haukkasi mäntää. Mittarissa jotain 40tkm. Kierroksia ei onneksi siinä kohtaa paljon ollut mutta kalkatus oli mukava eli kuin rautaa takois. Pelkällä kiristimen vaihdolla kuitenkin selvisin. Puristuspaineet oli pytyssä edelleen ok, ja ajelin muutaman tuhat kilsaa ilman ongelmia haverin jälkeen. Männän päällä on sellaset viisteet johon venttiili ottaa niin varsi ei välttämättä mene miksikään.

Pyörä on jo vaihtanut omistajaa mutta mulla on vieläkin tallella se kiristin ja siitä näkee hyvin mikä niissä mättää. Jousimateriaali on tosi ohkasta, ja lämpökäsittely ei ole onnistunut siinä kohtaa kun jousi käännetään väärässä päässä karassa olevaan hahloon. Kun jousi on poikki, kiristin rullaa takaisin ylös. Jos mahdollista tämä juttu on uudemmissa kiristimissä korjattu (ei pääse hölläämään ilman joustakaan) mutta jos ei niin laittaisin kyllä veturiin sellaiset kiristimet joissa on joku hammastanko/lukkosysteemi kuten vanhassa kwaakussani

[Timberline]

Mulla hajos etupytyn kiristin tässä joku vuosi sitten ja imuventtiilit haukkasi mäntää. Mittarissa jotain 40tkm. Kierroksia ei onneksi siinä kohtaa paljon ollut mutta kalkatus oli mukava eli kuin rautaa takois. Pelkällä kiristimen vaihdolla kuitenkin selvisin. Puristuspaineet oli pytyssä edelleen ok, ja ajelin muutaman tuhat kilsaa ilman ongelmia haverin jälkeen. Männän päällä on sellaset viisteet johon venttiili ottaa niin varsi ei välttämättä mene miksikään.

Pyörä on jo vaihtanut omistajaa mutta mulla on vieläkin tallella se kiristin ja siitä näkee hyvin mikä niissä mättää. Jousimateriaali on tosi ohkasta, ja lämpökäsittely ei ole onnistunut siinä kohtaa kun jousi käännetään väärässä päässä karassa olevaan hahloon. Kun jousi on poikki, kiristin rullaa takaisin ylös. Jos mahdollista tämä juttu on uudemmissa kiristimissä korjattu (ei pääse hölläämään ilman joustakaan) mutta jos ei niin laittaisin kyllä veturiin sellaiset kiristimet joissa on joku hammastanko/lukkosysteemi kuten vanhassa kwaakussani

30000 km huolto on aika lähellä joten siinä pitänee tarkastaa ja vaihtaa noi kiristimet. Pakko se on , yleisön pyynnöstä ja painostuksesta . Ei vaan hemmetin hyvä että asiat ja tieto leviää täällä, ei muuten olisi koskaan kuullutkaan mahdollisesta viasta.

[Timberline]

Takaisin kulutukseen. Kyllä tuo mun mylly vie aika perskeleesti. Laitoin tankin täyteen ja 148 km takana ja alkoi vilkuttamaan eli 3,8 litraa jäljellä. Ajo on ollut ihan normaalia, ei mitäänkovaa kahvan antoa muta ihan tavallista ajoa. Pakko se on käydä katsastamassa että onko ihan oikein säädetty.

[maneesi]

juuri vedin 400km lenkin...
208km ja valo syttyi. maantieajoa 100-120km/h

[Timberline]

juuri vedin 400km lenkin...
208km ja valo syttyi. maantieajoa 100-120km/h

Toi kuulostaa ihan normaalilta.

[miksu2_9]

Kaks päällä matkaa ajaessa on veturi vieny keskimäärin 6l sataselle.

[maneesi]

muuten paljonkohan siellä tankissa on ainetta vielä kun punainen palkki alkaa vilkuttamaan. tuntuu vaan että siellä olisi vielä useita litroja,enkä ole vielä koittanut lähteä varakanisterin kanssa kokeilemaan

itsellä menee suurinpiirtein kuvio niin että:
-tankki täyteen-kaikki palkit palaa.
n40-50km ens. palkki häviää
n60-70km toinen
n90-110km kolmas eli puolet palkeista jäljellä
n120-150km neljäs
n150-180km viides
n170-210km alkaa viimeinenkin vilkuttamaan

mallihan on -03 isommalla tankilla ja uudemmalla mitt.

onko muilla vastaavaa+ paljonko on ainetta valon alkaessa vilkuttamaan/onko kokeiltu käytännössä paljonko sillä vielä pääsee?

Terve! Koskaan ole niin tarkkaan tullut tuota -98 Veturin kulutusta seurattua mutta siinä 6-7 litran paikkeilla se vie sataselle. Mulla hajos etummaisesta pytystä nokkaketjunkiristin kun mittarissa oli 21 tkm. mutta ei tuo käynyt venttiilien päälle kun tuntui kiristin rempan jälkeen puristuksia löytyvän. Tällä hetkellä on pyörä venttiilivälysten säädössä ja samalla penkitetään kun talvella tuli asennettua dynojetin suuttimet ja vapaammin virtaavat vaimentimet.