Ei tartte. Pittää vaan konetta pyörittämällä tunnustella, että siinä pytyssä, minkä kiristintä on vaihtamassa, ei nokka-akselit ole jännityksellä, jolloin olisi suuri vaara, että ketjun kireyden poistaminen johtaa jaon hyppäämiseen. Siinäkin pahimmassa tapauksessa sen kuulee kyllä ja tietää olla pyörittämättä konetta enempää. Mutta hei, tuu tänne etelä-naapuriin käymään sen pyöräs ja manuaalikiristimien kanssa ni pistetään paikalleen. Ei mullakaan tilat ole hääppöset, mutta tarvittavat työkalut pitäisi löytyä. En käsittääkseni ole hukannut mitään sen jälkeen, kun olen vintturia viimeksi räpeltänyt...
Kawasaki KLR 650 1988 20->
Aprilia Tuono V4 APRC 2012 19->
ex: KTM 990 Super Duke 2006 17-18
ex: Honda VTR 1000F Firestorm 2005 12-16
ex: Honda VT750 Shadow 2007 07-11
Hehe, no täytyypä katsoa mitä pyöränhankinnan kanssa tapahtuu tuossa on kyllä pari Vifferiä vaihtoehtona myös ainakin.
Toisaalta sitäkään ei ikinä tiedä vaikka kyseiseen yksilöön olisikin jo manuaaliset kiristimet vaihdettu, livenä en ole laitetta nähnyt.
Etelä-Saksassa satun vielä asumaan niin mahdoton matkakaan ei Sachselniin kyllä olisi
Ostakaa leluja: http://www.moottoripyora.org/keskust...-puuhalaatikko
Kawasaki KLR 650 1988 20->
Aprilia Tuono V4 APRC 2012 19->
ex: KTM 990 Super Duke 2006 17-18
ex: Honda VTR 1000F Firestorm 2005 12-16
ex: Honda VT750 Shadow 2007 07-11
VTR ja lämpöjen nousu?
Mistä lähtisin vikaa etsimään, kun lämmöt nousee ihan 5-10km matkalla pikatieajossa tuonne 100°C
En tiedä nouseeko minne asti, kun sen jälkeen sammuttanut ja odotellut rauhassa lämmön laskua.
Pyörä on tosiaan 2004 Vtr 1000f ja aika tekele... (koitettu tehdä fighter...)
Olen pyörän epäonninen uusi omistaja..
Mitä teen ensin?
Uudet nesteet ? Vesipumppu ? Termari ? Vai pyörä paaliin ja uuden osto...?
EI siinä mitään vikaa ole.
Tai on se, että siitä on yritetty tehdä fighter.
Flekti käynnistyy 106 asteessa ja sammuu 103 asteessa.
Tarkasta että jäähdytysnestettä on riittävästi.
Aloin kuitenkin miettiä, että kannattaa tarkastaa nesteet, että ei vaan joku rähmäkäpälä ole sekoittanut erivärisiä nesteitä keskenään ja siitä syystä nesteen kierto on hidastunut.
Jarkki
Viimeksi muokannut: JTI; 15.06.2019 klo 19:34.
Käytä konetta paikallaan niin, että lämmöt nousee. Tarkkaile, flektin pitäisi käynnistyä 106 asteessa ja lämpö alkaa lasken.
Jos näin tapahtuu niin kaikki on kunnossa ja ei muuta kuin kovaa ajoa.
Jarkki
Jos systeemi on tiivis ja täynnä niin ei sen alle 120 asteen kiehua, mutta ei sitä ehkä ihan noin kuumaksi kannata käyttää. Mutta jos 100 asteessa alavesiletku on täysin kylmä, niin melkein siellä on pakko olla termostaatti jumissa tai jotain muuta häikkää kierrossa. Tarvikemittariston kanssa olisi tietysti hyvä, jos olisi infrapunalämpömittari tai vastaava millä todentaisi lukeman.
käytin lämpimäksi ja ei ainakaan 112°C lähtenyt flekti päälle...
voinko ottaa termarin pois ja testata mitä tekee?
Mites tässä VTR 1000f vaihdetaan nesteet? missä sijaitsee tyhjennys proppu? nopealla silmäilyllä ei pumpun kyljessä ainakaan ollut..
ja tosiaan onko jotain keinoa todentaa, että kiertääkö vesi?
Sit siellä on varmaan flektin katkaisija rikki. Nesteet piti laskea ulos kahesta eri kohtaa, sielä on roppu lohkon etupäässä ja en muista mikä se toinen oli. Huolto-ohjekirja sen kertoo, semmoseen löytyy vissii linkki tästä ketjusta jostain ehkä. Veden liikkumisen voi todentaa helposti pistämällä koneen käyntiin syylarin korkki auki.
Kawasaki KLR 650 1988 20->
Aprilia Tuono V4 APRC 2012 19->
ex: KTM 990 Super Duke 2006 17-18
ex: Honda VTR 1000F Firestorm 2005 12-16
ex: Honda VT750 Shadow 2007 07-11
Saakos ton flektin testattua esim. laturilla?
Ja sitten tuli mieleen sellainen... (varmaan tyhmä ajatus, mutta) tuohon fighter räpellykseen on tehty tuollaiset tuuliohjaimet syyläreiden päälle.. Mutta haittaavatkohan ne lämpimän ilman haihtumista.. Tuskin.. Mutta kuitenkin..
Ja sitten kun pyörää käyttää korkki auki, niin mitään liikettä ei kyllä ole havaittavissa nesteessä...
Mikäli niitä alkuperäisiä katteita on kovasti menty räpeltämään, saattaapi olla ilmanpaine- eron synnyttäminen pyörän sivuilla oleville syyläreille hieman hankalaa. Syylärin "etu- ja takapuolilla" siis pitää olla ilmanpaine- ero, että syntyy ilmavirtausta= viilentävä ilma kulkee jäähdyttimen läpi.
Yleensähän tuo hoituu niin että syyläri on etupyörän takana, ja liikkeestä johtuva patopaine synnyttää tuon paine-eron ja sitä kautta viilentävän virtauksen, mutta VTRssä tilanne on vähän eri kun ne jäähdyttimet ovat pyörän sivuilla.
Koita testata flekti maadoittamalla flektin maajohto. Eräässä pyörässäni flekti pyöri koko ajan, ja syynä oli puhki hinkkaantunut johto=jatkuva maadoitus. En tiedä toimiiko VTR samalla tavalla, mutta luulisin.
.
Kyllä sielä on sitte vesipumpussa joku vika. Hitto ku alkaa olemaan jo muutama vuosi siitä, kun omistin vintturin ja siitä viimeksi oli kone levällään... Löysitkö sen huolto-ohjekirjan? Siellä on paljon hyödyllisiä kuvia ja tekstiä. Termostaatti on muistaaksee tankin alla vähän hankalasti, mutta kyllä sen sieltä esille saa...
Kawasaki KLR 650 1988 20->
Aprilia Tuono V4 APRC 2012 19->
ex: KTM 990 Super Duke 2006 17-18
ex: Honda VTR 1000F Firestorm 2005 12-16
ex: Honda VT750 Shadow 2007 07-11
Jos flekti kerran toimii suoralla virralla, mutta ei käynnisty ennen keittämistä, olis varmaan hyödyllisintä ensin tarkistaa/uusia se flektin katkaisija
GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750
How far can you travel when you're six feet underground?
Varmaan taas tyhmä kysymys, mutta siis minkä letkun otan irti?
Ja sitten kone käyntiin ja ihmettelen pyöriikö pumppu?
Kuulostaa hurjalta..
Voiko tuon pumpun kyljen avata ja ihmetellä, jos siellä näkyy jotain merkittävää? Siivekkeet kuluneet?
Voiko olla jostain vielä järjestelmä tukossa? Koitin kyllä huuhdella järjestelmää, mutta...
Otat virtaussuuntaan pumpun jälkeisen letkun ja irroitat sen. Kun pyörä käy, sieltä tulisi tulla vettä ja siinä tulisi olla painetta myös. Ellei vettä tule, sitten rupea avaamaan pumppua ja/tai etsimään tukoksia. Voihan se pumppu hajota, mutta ei se nyt ihan yleisimpiä hajoamiskohteita ole.
Arvelen kuitenkin lämpöongelmien syyksi tuota katteiden puutetta, ja siitä johtuvaa ilmavirtauksen vähyyttä syyläreihin.
.
Tyhmät kysymykset jatkuvat. Pyöriikö vesipumppu vapaalla/ paikallaan ollessa?
---
Kävin eilen illalla n. 10km lenkin pyörällä ilman noita scooppeja ja lämmöt nousi max 117. Sieltä tippui sadan tienoille ja pysyi kokoajan 104-117 välissä? Matkavauhti 100km/h.
Koitin silmäillä Flektiä, mutta eipä näyttänyt itse lähtevän pyörimään. Tai sitten en vain nähnyt sitä pyörimässä.. Ilman lämpötila oli illalla n. 16 astessa. Termari on irroitettu.
Voiko pyörän säädöt vaikuttaa lämpöihin noin? Voiko syynä olla viallinen syylärin korkki?..
Säädöt siksi, että pyörään vaihdettu putki ja vain toispuolinen "töpö" eikä varmaankaan ole käyty säätämässä..
Vesipumppu pyörii aina kun moottori on käynnissä. Myös vapaalla ollessaan.
Hieman lämpöisenä laitteesi käy. Matkalämmöt (yleensä) pyörivät 75-95- asteen välillä. Epäilen että lämpeneminen johtuu olemattomasta ilmavirrasta syyläreille. Katteet puuttuvat=ei suunniteltua ilmavirtausta.
.
Ellei pumppu pyöri, lämpötilan nousu olisi luultavasti vielä rajumpaa.
Irti ei pidä olla letkuja, vaan ainoastaan pumpun jälkeen oleva letku.
Varmista että systeemissä on vettä/nestettä. Korkki systeemistä auki, letku irti pumpun jälkeen ja kone käyntiin. Ellei nestettä tule letkun päästä, saatat olla nesteessä.
Voit tietty avata pumpun kannen, ja katsoa pyöriikö pumpun impeller/siipiosa kuten pitää.
Ja koska nyt on ollut tarkemmin luokittelematon määrä letkuja irti yms. järjestelmässä on luultavammin paljon ilmaa. Se haittaa myös pumpun/systeemin toimintaa.
.