Vtr 1000

[Timberline]

Veikkaan akkua, on todennäköisesti vaihtokunnossa. Mulla on 03-mallinen ja teki samoja vinkeitä pari vuotta sitten huonolla akulla.

Akku on uusi ja mitattu että virtaa on.

[Timberline]

Akku on uusi ja mitattu että virtaa on.

paljonko akussa pitäisi olla virtaa että pyörä starttaa. Varmistetaan tää vielä. Tästä oli joskus juttelua täällä mutta en pikaisella haulla löyt'nyt??

[Tuoma5]

Jännitemittari kiinni akkuun, kun painaa starttia, niin näkyy akun kunto helposti. Omasta pyörästä mittasin juuri ja jännite tipahti startin "haukatessa" vähän päälle yhteentoista volttiin. Lepojännitettä se akku voi näyttää vaikka mitä, mutta kuomitettaessa ei saa kyllä kovin alas tipahtaa.

[tomjones]

Uusi veturin omistaja ilmoittautuu. Kilsoja kertynyt jokunen sata ja kysymyksiä mielenpäälle melkein samanverran...=)

1) vesisateella ajaessa takin selkä ja pyörä on niinkuin enduroreissun jäljiltä, kurassa joka paikka. Korjautuuko asia huggerilla?
2) tyhjäkäyntikierrokset on hieman korkealla 1500-1600rpm, toisinaan vaeltaakin vähän. Kannattaako säätää matalammalle? Poistuuko vaeltelu kaasarit synkkaamalla? Risteyksiin sammumista ei näillä kierroksilla oo koskaan tapahtunu, liekö vaarana se, jos menee säätämään 1200rpm pintaan?
3) ilma pyörteileen pitkällä kuskilla aika ilkeästi kun paikallaan vakiopleksi. Kannattaako laittaa tuplakupla vaiko suoraan touring-pleksi?
4) ajoasento turhankin etukeno, mikä ois näppärin keino parantaa tätä? Tankoa korottavat clip-onit vaiko kokonaan uus tanko?
5) vakiopenkki on hieman eteenpäin kallellaan, joten kuski valahtaa ihan tankkiin kiinni. Onko kukaan laittanu paikolleen jotain tuninki-penkkiä joka ois hieman "suoremmassa"?
6) kytkin ottaa kiinni vasta ihan ylhäällä eli kun vähänkään koskee kahvaan niin kytkin irrottaa vedon. Onko tähän tehtävissä mitään, auttaako ilmaus?
7) tasaisella pintakaasulla ajettaessa (2500-3000rpm) toisinaan hieman nykii (ei pahasti), auttaako kaasarien synkkaus vai onko ominaisuus?
8) jalkatapit ovat turhan korkealla, onko kukaan laittanut paikolleen adaptereja joilla tappeja sais alemmas?

[Shakal]

1) vesisateella ajaessa takin selkä ja pyörä on niinkuin enduroreissun jäljiltä, kurassa joka paikka. Korjautuuko asia huggerilla?

Korjaantuu, mutta omassani on vakio takalokasuoja ja ei roisku kyllä yhtään. Edes matkustajan selkä ei ollut viime vesisateen jäljiltä märkä vakiolla takalokasuojalla.

2) tyhjäkäyntikierrokset on hieman korkealla 1500-1600rpm, toisinaan vaeltaakin vähän. Kannattaako säätää matalammalle? Poistuuko vaeltelu kaasarit synkkaamalla? Risteyksiin sammumista ei näillä kierroksilla oo koskaan tapahtunu, liekö vaarana se, jos menee säätämään 1200rpm pintaan?

Luultavasti säädetty juuri sen sammumisen takia korkealle. Kaasareiden synkkausta suosittelen lämpimästi. Omassakin oli ostettaessa korkeat tyhjäkäyntikierrokset ja matalilla kierroksilla puutumista. Kaikki korjaantui venojen säädöllä ja kaasarin synkkauksella.

4) ajoasento turhankin etukeno, mikä ois näppärin keino parantaa tätä? Tankoa korottavat clip-onit vaiko kokonaan uus tanko?

Korottavia klipareita saa veturiin. Minulla tuli pyörän mukana moiset, ei ole kyllä tarvetta asentaa itselläni.

7) tasaisella pintakaasulla ajettaessa (2500-3000rpm) toisinaan hieman nykii (ei pahasti), auttaako kaasarien synkkaus vai onko ominaisuus?

Katso kohta 2)

8) jalkatapit ovat turhan korkealla, onko kukaan laittanut paikolleen adaptereja joilla tappeja sais alemmas?

Tätä on tehty aika paljon vetureihin. Adaptereja saa ja niitä on näemmä paljon laitettu.

http://www.superhawkforum.com/

[tth78]

1) vesisateella ajaessa takin selkä ja pyörä on niinkuin enduroreissun jäljiltä, kurassa joka paikka. Korjautuuko asia huggerilla?

Sama vaiva, korjasin asian viime kesänä laittamalla rekisterikilven kokoisen roiskeläpän siihen rekisterikilven alle jatkoksi. Ämpäriruma ratkaisu, mutta toimii. Tänä kesänä poistin sen ja päätin etten ajele sateella....

2) tyhjäkäyntikierrokset on hieman korkealla 1500-1600rpm, toisinaan vaeltaakin vähän. Kannattaako säätää matalammalle? Poistuuko vaeltelu kaasarit synkkaamalla? Risteyksiin sammumista ei näillä kierroksilla oo koskaan tapahtunu, liekö vaarana se, jos menee säätämään 1200rpm pintaan?

Haynesin korjausopas suosittaa tuon 1200 +- 50 rpm. Sillä kyllä sammahtelee jos lähtee liikkeelle varomattomasti. Kuten edellä mainitty synkkaus ja venojen säätö auttaa jonkin verran, muttei veturi ole mikään tyhjäkäyntivääntökone..

4) ajoasento turhankin etukeno, mikä ois näppärin keino parantaa tätä? Tankoa korottavat clip-onit vaiko kokonaan uus tanko?

Tuota aihetta on käsitelty aiemmin ketjussa. Mulla on kokemuksia vfr:n clipareista ja ne korottaa kyllä ajoasentoa merkittävästi ja muuttavat ajettavuuden sportista touringiksi. Koitin myös superbike tankoasettiä, mikä toi ajoasennon nakupyörien tasolle, mutta varjopuolena keventi etupyörää niin paljon ettei mutkiin taittaminen tuntunut enää turvalliselta. Muutenkin ajo muuttui loikkivaksi kun ei kropan painoa enää ollut etupyörällä.

7) tasaisella pintakaasulla ajettaessa (2500-3000rpm) toisinaan hieman nykii (ei pahasti), auttaako kaasarien synkkaus vai onko ominaisuus?

Tuohon saattaa auttaa synkkaus. Toisaalta tuo on kyllä ominaista pyörälle varsinkin tuo paukuttelu kaasariin. Ketjussa lisää aiheesta.

[lowwrider]

Noniin piti oikein tulla tänne ihmettelemään kun alkaa omat avut olla loppu... että mikähän VTR:ää vaivaa kun alkaa nykimään sitä enemmän mitä kone lämpiää. Lähtee kylmänä ryypyllä käyntiin kuin palmun alta, mutta kun hetken päästä ryyppyä vähentää niin tyhjäkäyntikierrokset tippuu alle tuhanteen ja kone käy todella vaivalloisesti, yleensä sammuukin melko nopeasti. Ajamaan jos uskaltautuu niin alussa vetää ihan ok mutta tasakaasulla alkaa nykimään sitä rajummin mitä pidempään ajaa. Nykimisen laatu tuntuu olevan melko tasaista että tuntuu kun toinen sylinteri ei saisi soppaa/kipinää kunnolla. Moottoritieajossa missä hanaa tarvii avata vähän enemmän yli satasen vauhtiin tuntuu menevän melko normaalisti ja kulkupuoltakin löytyy.

Olen tähän mennessä puhdistanut ilmansuodattimen, säätänyt TPS-anturin 510 ohmiin ja tarkastanut tulpat, jotka oli melko tummat mutta ei kovin pahasti karstoittuneet. Onko tässä nyt edessä kaasareiden synkkaus/puhdistus vai mistä moinen ongelma voi johtua?

Ja tuntuisi että tämä on ilmestynyt talven jäljiltä, kesällä/syksyllä toimi vielä hyvin, mitä nyt melko paljon putkessa paukuttanut jo pidempäänkin...

[ae92gti]

HOI veturikuskit!! Oisko kellään tarvetta suorastonga sarjalle? Möin hiljattain oman VTR pois ja tämä kyseinen sarja jäi ylimääräiseksi. Sarja on merkkiä LSL ja ihan käyttämätön/paketissa.


T:markoj

[kum1ankka]

Tervehdys!

Mä olen nyt n. 27 tuntia vanha -05 veturin omistaja. Renkaitten vaihto tulee vastaan ennemmin tai myöhemmin. Mitäs kumeja ihmiset on tykänny siellä alla pitää? Pyörän mukana tuli Metzeler Z6:set, onko syytä vaihtaa?

[tth78]

Michelin pilot road 2 on toimineen ihan hyvin, vaikkakin ovat touring-renkaan. Ei o lipsuneet sateellakaan. Myyjä suositteli pilot power 2 tuon v2 vuoksi, mut otin riskin ja kokeilin ja ainakin omassa rauhallisessa ajossa on toimineet

[Shakal]

Tuollaiset löysin Veturin miljoonalaatikon pohjalta. VFR kliparit?

Löyty samalla kannentiivisteitä alkuperäisissä paketeissaan ym..

[kum1ankka]

Michelin pilot road 2 on toimineen ihan hyvin, vaikkakin ovat touring-renkaan. Ei o lipsuneet sateellakaan. Myyjä suositteli pilot power 2 tuon v2 vuoksi, mut otin riskin ja kokeilin ja ainakin omassa rauhallisessa ajossa on toimineet

Jees tuo Pilot Power 2CT vaikuttais houkuttelevalta. Ei toistaseks oo tullu vastaan ku kehuvia arvioita ja ainakaan mprengas-onlinesta tilattuna hintakaan ei riko budjettia. Itselle entisenä customi-miehenä riittäis varmaan touring-renkaat, mutta laitetaan nyt sporttia alle, kun niin moni siitä meuhkaa miten ajo-ominaisuuksia ei kannata pilata väärällä rengastuksella...

[tth78]

Itse ostin renkaat http://www.rodamoto.es/ pari vuotta sitten. oli vielä edullisempi kuin rengasonline ja toimitus tuli viikossa kotiovelle.

[Korjari]

Oon ainakin ite ollu muutaman sadan kilometrin jälkeen tyytyväinen PP 2CT:hen veturissa. Toki en mä näistä mitään osaa näin vähällä kokemuksella sanoa

287€ piti köyhtyä suomenmaalla kumeista vanteille laitettuna kun en laiskuuttani jaksanu alkaa mistään tilailemaan.

[kum1ankka]

Tätä foorumia lukemalla voisi päätellä, että veturisteja ei juurikaan kiinnosta navigaattorin asennus pyöräänsä. Siitä huolimatta tässä muutama kuva kuinka sain itseäni tyydyttävästi Rider 2:sen kiinni:







Ainoa mikä jäi harmittamaan on kun matta-musta oli loppu, ni se on nyt sitte kiiltävä. Ehkä kykenen tämän asian kanssa elämään...

[tth78]

Tyylikäs ratkaisu!

[Shakal]

VeTuRin jarrumaailma on ihmettelyn alla. Vakiojarruthan ovat tunnetusti surkeat. Tuntuma hirvittävä ja lopputulos myös.

Teräspunosletkut tilasin jo. Nyt pähkäilen Tokicon 6 mäntäisten ja F4i 4 mäntäisten välillä. Superhawk forumia oon lukenu varmaan koko päivän.

Myös jarrupääsylinteri on vaihdettava. Tuntuu siltä että jokaisessa on muokattavaa, mutta F4i pääsylinteri on varmaan "way to go". Katsotaan mihin päädytään...

[Lapex]

Noniin piti oikein tulla tänne ihmettelemään kun alkaa omat avut olla loppu... että mikähän VTR:ää vaivaa kun alkaa nykimään sitä enemmän mitä kone lämpiää. Lähtee kylmänä ryypyllä käyntiin kuin palmun alta, mutta kun hetken päästä ryyppyä vähentää niin tyhjäkäyntikierrokset tippuu alle tuhanteen ja kone käy todella vaivalloisesti, yleensä sammuukin melko nopeasti. Ajamaan jos uskaltautuu niin alussa vetää ihan ok mutta tasakaasulla alkaa nykimään sitä rajummin mitä pidempään ajaa. Nykimisen laatu tuntuu olevan melko tasaista että tuntuu kun toinen sylinteri ei saisi soppaa/kipinää kunnolla. Moottoritieajossa missä hanaa tarvii avata vähän enemmän yli satasen vauhtiin tuntuu menevän melko normaalisti ja kulkupuoltakin löytyy.

Olen tähän mennessä puhdistanut ilmansuodattimen, säätänyt TPS-anturin 510 ohmiin ja tarkastanut tulpat, jotka oli melko tummat mutta ei kovin pahasti karstoittuneet. Onko tässä nyt edessä kaasareiden synkkaus/puhdistus vai mistä moinen ongelma voi johtua?

Ja tuntuisi että tämä on ilmestynyt talven jäljiltä, kesällä/syksyllä toimi vielä hyvin, mitä nyt melko paljon putkessa paukuttanut jo pidempäänkin...

Oiskohan kondensoitunut vettä tankkiin? Itse käytin tankin pois ja valutin kaikki ulos mitä tuli ja sen jälkeen vielä masinoolit perään niin johan helpotti yskimiset.

[Tuoma5]

VeTuRin jarrumaailma on ihmettelyn alla. Vakiojarruthan ovat tunnetusti surkeat. Tuntuma hirvittävä ja lopputulos myös.

Teräspunosletkut tilasin jo. Nyt pähkäilen Tokicon 6 mäntäisten ja F4i 4 mäntäisten välillä. Superhawk forumia oon lukenu varmaan koko päivän.

Myös jarrupääsylinteri on vaihdettava. Tuntuu siltä että jokaisessa on muokattavaa, mutta F4i pääsylinteri on varmaan "way to go". Katsotaan mihin päädytään...

Mun pyörässä on Tokicot ja Brembon pääsylkkä. Jarrua on todella helppo annostella verrattuna vakio hiljentimiin ja jarrumerkit meni reilusti eteenpäin rata-ajossa. Tuntuma on hitusen pehmeä, niinkuin noista 6-mäntäisistä aina sanotaan, mutta mua ei ole haitannut, vaikka on vielä alkuperäinen jarruletkukin paikallaan. Jarrupaloina on ollut Ferodoja, jotakin Suzukin alkuperäisiä, mutta silti paras on EBC:n HH- sintterimetallipalat. Ovatten ollu edullisiakin vrt. noihin edellämainittuihin.

[Juntas]

Tuli riisuttua veturi nakuksi...äläkää marisko. Tykkään siitä enemmän nakuna kyllä . Mutta minkähänlaisen mittariston siihen sais nyt asennettua? Täytyis olla kohtuu pienikokonein ja mieluusti kohtuu helppo johdotuksien puolesta. Infoa siinä ei tarvisi pakosti olla kuin nopeus, mehumittari ja lämpö. Katellu nuota ulkolais foorumeja, mutta jos joku olis tämän jo tehny ja osais suositella jotakin niin olis puoli valtakuntaa.

[biglimited]

Täyshuolto, kaasarien synkkaus, kytkimen huolto + 3 piikkiä isompi taakse = kuin uusi pyörä taas
Kun nyt vaan uskaltais ottaa noi killerit veks ni olis täydellinen äänikin...

[tth78]

Tuli riisuttua veturi nakuksi...äläkää marisko. Tykkään siitä enemmän nakuna kyllä . Mutta minkähänlaisen mittariston siihen sais nyt asennettua? Täytyis olla kohtuu pienikokonein ja mieluusti kohtuu helppo johdotuksien puolesta. Infoa siinä ei tarvisi pakosti olla kuin nopeus, mehumittari ja lämpö. Katellu nuota ulkolais foorumeja, mutta jos joku olis tämän jo tehny ja osais suositella jotakin niin olis puoli valtakuntaa.

Jos laitat crossitangon laitteeseen niin varaudu siihen et etupää tulee olemaan rauhaton etenkin kaarteissa kun oma ruho ei ole painona. Itsekin olen superhawk-foorumilta kattellut tyylikkäitä naku-toteutuksia ja on käynyt mielessä, mut tuo yksi tankokokeilu riitti. Ajo-ominaisuudet kärsi tai siis jo ennen kunnioittaen ajettava pyörä muuttui suorastaan pelottavaksi... Laittele kuvia projektista

[Shakal]

Täyshuolto, kaasarien synkkaus, kytkimen huolto + 3 piikkiä isompi taakse = kuin uusi pyörä taas
Kun nyt vaan uskaltais ottaa noi killerit veks ni olis täydellinen äänikin...

Sama setti tapahtui tuossa. Tuntui aika uskomattomalta miten pyörä muuttui.

Etupään huolto vielä jykevimmillä jousilla, isommat jarrut ja teräspunosletkut ni sitte pitäis olla kiva.

[tth78]

Missäs käytitte synkkaukses? Oliko kuin arvokasta lystiä?

[biglimited]

Missäs käytitte synkkaukses? Oliko kuin arvokasta lystiä?

Onnistuu varmaan lähes jokaisessa mp-huoltoja tarjoavassa lafkassa Turun seudulla. Edm jossain Bikeworldin hinta muistaakseni.. Mulla on pitkät suhteet (20v) erääseen nimeltä mainitsemattomaan liikkeeseen, joten hinnoista en täällä lähde sen enempää huutelemaan omalta osaltani

Shakal, etupään huolto vielä puuttuu multakin

[Shakal]

Missäs käytitte synkkaukses? Oliko kuin arvokasta lystiä?

Bikeworld. Kilpailutin KR-paketin vaihdon (niin että vien itse osat) + venttiileiden säädön + kaasarien synkkauksen ja Bikeworld tarjosi 300-500e hintahaarukalla. Työtä oli pari tuntia enemmän kuin piti, koska oli muutama venttiili vähän niin ja näin.

Ehdottomasti suosittelen heidän palveluaan, 100% tyytyväisyys minulla.

[tth78]

Olen kans huollattanut BW:ssa. Ei moitittavaa, tosin kerran eivät huomanneet et takavalo oli pimeänä mut sain ilmatteeks uudet polttimotkorvaukseksi

[ae92gti]

HOI veturikuskit!! Oisko kellään tarvetta suorastonga sarjalle? Möin hiljattain oman VTR pois ja tämä kyseinen sarja jäi ylimääräiseksi. Sarja on merkkiä LSL ja ihan käyttämätön/paketissa.


T:markoj

vieläkin oisi myynnissä!

[kooma]

Missäs käytitte synkkaukses? Oliko kuin arvokasta lystiä?

Veturin synkkauksessa vie aikaa se kun virittää nipan etummaiseen pyttyyn ja ottaa sen sitten taas pois. Suosittelen asentamaan tai asennuttamaan siihen saman nipan kuin takapytyssäkin on valmiina, siitähän tulee alipaine hanalle. Siihen etupytyn nippaan sitten sopivan mittainen tulpattu letku ja tulpattu t-haara siihen toiseen niin synkka sujuu koska vain muutamassa minuutissa.

Toinen suositeltava ostos on sitten seosruuvien säätötyökalu, seokset eivät tehtaalta lähtiessä ole välttämättä optimoitu käytön vaan saasteiden mukaan.

[lowwrider]

Oiskohan kondensoitunut vettä tankkiin? Itse käytin tankin pois ja valutin kaikki ulos mitä tuli ja sen jälkeen vielä masinoolit perään niin johan helpotti yskimiset.

Tämähän se oli! Olinkin jo ennen viestisi lukemista ehtinyt lapolla tyhjäämään tankkia mutta tietysti viimeset sitkeimmät vesi/p*askalitkut sinne jäi jotka pisti ajaessa vastaan uudenkin bensan seassa. Nimeomaan tuo masinoli taitaa olla se ihmelitku millä tämmöset ongelmat oikenee. Tankin tyhjäys uudestaan ja pistin masinolin lisäksi vielä varuiksi valvolinen carburettor cleaneria tuhdin annoksen bensaan niin johan alkoi käynti pikkuhiljaa tasoittumaan. Tänään kävin n. tunnin lenkin heittämässä ja aivan normaalisti jo toimi.

Joten kiitos vinkistä, ja toivottavasti tulee tämä neuvo vastaan niille joilla varsinkin talven jäljiltä veturi nikottelee