Suzuki 1200 Bandit kokemuksia?

[artisti]

Pitikös tarina paikkansa et isossa rosvossa joissakin vuosimalleissa on iso öljynkulutus männissä vikaa tai jotain. Eli onkos rosvon omistajien tarvinnu lisätä kuinka öljyä vai ollenkaan.

No voi sun h..vetti ku opettelis lukeen ennenkun vastaa olihan siitä öljynkulutuksesta juttua prkl noh saa siitä öljynkulutuksesta kertoa Niin onko kukaan vaihtanu toisen tyyppis ohjaustankoa ku se alkuperäinen ei oikein tunnu kouraan istuvalta.

[seku]

Bandit on kivan tuntunen lukuunottamatta stongaan tulevia runkovärinöitä. Olen herkkänäppinen (vikaa, vikaa).

Ajelin Banditilla ja alkuriemun jälkeen totesin, ettei pyörä sovellu. Sen sijaan kawa ei aiheuttanu näppiongelmaa.

Pitkä harkinnan jälkeen alan uskoa, ettei kawastakaan matkapyöräksi ole. Matkavehkeitä ei saa järkevästi kiinni. Pakko säästää XX. Vastaavasta kawasta puuttuu ruisku

[kakoi]

itsellä ei ole ollut ainakaan öljynkulutusongelmaa enkä ole myöskään muilta rosvon omistajilta kuullut ko. vaivoista.

[artisti]

itsellä ei ole ollut ainakaan öljynkulutusongelmaa enkä ole myöskään muilta rosvon omistajilta kuullut ko. vaivoista.

Minkäs vuotinen sun rosvo on ? Onko pelannu hyvin ?

[kakoi]

Kokemukseni Banditista ei ole kovin pitkäaikainen vasta tämän
kesän mittainen ja 6000 km huoltoon vien pyörän vien perjantaina. Olen ollut tyytyväinen pyörääni. Eturengas vaihdettiin takuuseen kun vopplasi 60-80 km/H vauhdissa ja kun rengas vaihdettiin oikean tyyppiseen on kyseessä kuin eri pyörä. erittäin vakaa ajaa + 200 km/h ja alavääntö on mahtava.

[Teme]

Kyllä Bandit kannattaa hommata, etenkin jos tykkää ajella erilaisilla alustoilla. Hyvä ajaa myös mökkitietä, jos haluaa. Tehoa ja näköä on myös riittämiin!

[jarkki]

Uusi Bandit saapui viime juhannuksen aikoihin taloon ja yhteistä taivalta on kertynyt sen jälkeen noin 5000 km. Iso rosvo on ollut oikein miellyttävä tuttavuus ja voin allekirjoittaa hyvällä omatunnolla viestiketjun aiemmat kehut. Mainittakoon se upea alavääntö (ja alakierrosten teho) vielä kertaalleen erikseen Rahoilleen saa vastinetta ja mikäli joku yksityiskohta jostain syystä kaipaa parannusta, on netti pullollaan sekä ohjeita että mitä ihmeellisimpiä tarvikkeita .

Ei niin hyvää ettei jotain pahaakin: Kahvoihin välittyvä tietyillä kierroksilla esiintyvä värinä meinasi alkuun pilata meikäläisen herkkäsormen pidemmät reissut . Vibrat vähenivät kuitenkin merkittävästi kun tilasin jenkeistä ns. tankokäärmeen (Bar Snake) ja uitin sen stongan sisään. Kyseessä on kumimainen tanko, jonka tarkoituksena on sitoa ja tasata tankoon välittyviä värinöitä. Juttu kuulosti mielestäni joltain Ostos TV-jutulta , mutta luettuani riitävän monen kanssakärsijän (pyörämerkkejä/malleja laidasta laitaan) saaneen kapistuksesta apua ajattelin että kaipa tuotakin voisi kokeilla

Reagointi värinään on yksilöllistä, joitakin se ei häiritse ollenkaan, eikä isoa rosvoa tietenkään värinättömäksi saa kuin sammuttamalla. En väitä että em. ratkaisu auttaisi kaikkia tai olisi oikotie onneen, mutta minun tapauksessani se helpotti ongelmaa.

Em. hilavitkuttimen kotisivut: Bar Snake
Muita tapoja hillitä vibroja ja Bandit-faktaa laidasta laitaan: Bandit FAQ
Valokuvin varustettuja ohjeita yhteen ja toiseen modifikaatioon: Bandit 600X2

[ÖÖ.]

Nyt myöhemmin olen asentanut KN-suodattimen ja Dynojetin suutinsarjan ja W&H syttöpyörän ja tarkoitus olis käydä penkissä testaan syttöpyörän vaikutuksen onko hyötyä vai heitänkö mettään koko kikkaren.

No joskos olet testannut oliko syttypyörästä apua? Mites noin perstuntumalta vaikuttiko mihinkään?

[kurapolku]

Uusi Bandit saapui viime juhannuksen aikoihin taloon ja yhteistä taivalta on kertynyt sen jälkeen noin 5000 km. Iso rosvo on ollut oikein miellyttävä tuttavuus ja voin allekirjoittaa hyvällä omatunnolla viestiketjun aiemmat kehut. Mainittakoon se upea alavääntö (ja alakierrosten teho) vielä kertaalleen erikseen Rahoilleen saa vastinetta ja mikäli joku yksityiskohta jostain syystä kaipaa parannusta, on netti pullollaan sekä ohjeita että mitä ihmeellisimpiä tarvikkeita .

Ei niin hyvää ettei jotain pahaakin: Kahvoihin välittyvä tietyillä kierroksilla esiintyvä värinä meinasi alkuun pilata meikäläisen herkkäsormen pidemmät reissut . Vibrat vähenivät kuitenkin merkittävästi kun tilasin jenkeistä ns. tankokäärmeen (Bar Snake) ja uitin sen stongan sisään. Kyseessä on kumimainen tanko, jonka tarkoituksena on sitoa ja tasata tankoon välittyviä värinöitä. Juttu kuulosti mielestäni joltain Ostos TV-jutulta , mutta luettuani riitävän monen kanssakärsijän (pyörämerkkejä/malleja laidasta laitaan) saaneen kapistuksesta apua ajattelin että kaipa tuotakin voisi kokeilla

Reagointi värinään on yksilöllistä, joitakin se ei häiritse ollenkaan, eikä isoa rosvoa tietenkään värinättömäksi saa kuin sammuttamalla. En väitä että em. ratkaisu auttaisi kaikkia tai olisi oikotie onneen, mutta minun tapauksessani se helpotti ongelmaa.

Em. hilavitkuttimen kotisivut: Bar Snake
Muita tapoja hillitä vibroja ja Bandit-faktaa laidasta laitaan: Bandit FAQ
Valokuvin varustettuja ohjeita yhteen ja toiseen modifikaatioon: Bandit 600X2

Huomasitko kattoa, mitä barsnake oli syönyt. Elikkä oliko muuta kuin kumia?

[jarkki]

Huomasitko kattoa, mitä barsnake oli syönyt. Elikkä oliko muuta kuin kumia?

En tiedä mistä snake on tehty enkä ole varma onko siinä varsinaista kumia ollenkaan. Katkaisin tangon sopivaan mittaan (toimitetaan pitkänä jotta riittää custom-miehillekin) ja se koostui kahdesta tai mahdollisesti kolmesta erilaisesta kerroksesta: pintakerros pehmeämpää, sormilla kasaan puristuvaa, sisempi kerros huomattavasti kovempaa ja sisin (en ole ihan varma oliko kolmatta kerrosta) kaikkein tiheintä tavaraa.

[kurapolku]

Kiitti jarkki.

[kakoi]

tilasin ko. bar snaken ja tänään se oli postilaatikossa (alle viikon toimitusaika jenkeistä) mutta millä ilveellä sen saa tangon läpi kun ainakin omassa tangossani on
tangon päissä painot, jotka ovat kiinni pitkillä ruuveilla ja niiden vastakappale on tangon sisällä estäen bar snaken ujuttamisen tangon sisälle. APUVA !!!

[jarkki]

tilasin ko. bar snaken ja tänään se oli postilaatikossa (alle viikon toimitusaika jenkeistä) mutta millä ilveellä sen saa tangon läpi kun ainakin omassa tangossani on
tangon päissä painot, jotka ovat kiinni pitkillä ruuveilla ja niiden vastakappale on tangon sisällä estäen bar snaken ujuttamisen tangon sisälle. APUVA !!!

Löysää mainitsemaasi pitkää ruuvia reilusti, kuitenkin niin että ruuvin pää on edelleen vastakappaleessa kiinni, ja vedä vastakappale kahvapainon mukana ulos. Jos pistää vastaan niin lepyttele öljyllä.


- Lisäohjeita asennukseen : Snake Install

[kakoi]

Kiitos neuvosta, täytyy yrittää tänä iltana, eli siis kyseinen vastakappale ei ole "kiinteästi" kiinni tangossa. Miten ihmeessä nämä painot pysyvä paikoillaan, jos vastakappale on "irrallinen" ?

[kakoi]

Ja nyt tiedän sitten minäkin miten painot pysyvät paikoillaan asensin nimittäin bar snaken tänään ja homma onnistui hyvin. Noin 100 km:n testilenkin jälkeen suosittelen
myös muille banditin omistajille - tärinä väheni tangosta selvästi.

[B12]

Tangon tärinä vähenee vaihtamalla alumiiniseen. Oma tanko onkin liian kapea. Joissakin 2001 ja 2002 malleissa oli ongelmia öljynkulutuksen suhteen. Siis polttivat öljyä järjettömiä määriä. Syynä oli erä viallisia mäntiä. joiss oli liian isot öljyn valumareiät. Menee takuuseen.

Bandiitti on vähän ilmeetön ja laimea vakiona ja vähän hengettömäksi kuristettu. Vääntäähän se ihan hyvin, mutta ylhäällä ei tapahdu mitään. Kuitenkin ehkä paras aihio rakentelulle ja tehoa ja näköä saa helposti lisää. Täysin pakollinen operaatio on vaimentimen vaihtaminen vapaammin virtaavaan. tehoa tulee lisää 10-15hv ja bensan kulutus putoaa reilusti. Omaa on viilattu reilumminkin ja kulutus tänä kesänä keskimäärin 5,3L/100km.

[XJ600]

Ikioma uusi bandiitti tilattu toissapäivänä.

Arvatkaapa tuleeko tästä piiiiiiiiiiitkä talvi.

[kakoi]

Mikä putki kannattaisi vaihtaa originaalin tilalle, että tehot nousisivat ilman, että alatehot/vääntö vähenee ja riittääkö pelkkä
putken vaihto vai mitä muuta vähintään tarvii tehdä kaasareille ja mitä maksaa ?

[jarkki]

Bandiitti on vähän ilmeetön ja laimea vakiona ja vähän hengettömäksi kuristettu.

Kakoi aloitti yllä, joten jatketaan...

Tarkoituksenani on talven aikana hieman helpottaa mainitsemaasi kuristusta. Jaksaisitko kertoa näkemyksesi piristysvaihtoehdoista ja niiden vaikutuksista eri hintaluokissa jos aion osallistua projektiin lähinnä maksajan roolissa ? Muutokset eivät saa johtaa alaväännön katoamiseen, eikä melutasoa saisi tulla niin paljon, että naapuruston isäntäväki alkaa tähtäillä haulikoilla.

Hintahaarukan alarajana voisi olla yksittäisen halpissliparin hinta, ylärajana esim joistain tunnetuista merkeistä koostetun kokoputkisto + ilmansuodatin + suutinsarja -yhdistelmän hinta asennuksineen, penkityksineen ja säätöineen. ( En tarkoita, että tuollainen yhdistelmä pitäisi välttämättä sisällyttää vaihtoehtoihin. ) Laiskana miehenä olisi tietysti kiva kuulla kustakin vaihtoehdosta riittävän tarkka lista, joka kourassa voisi lähteä etsimään osia tai tekemään tilauksia.

Mielipiteesi Gixerin nokista ja palotilan muotoilusta: Missä vaiheessa kannattaa vai kannattaako kun esim. mahdollisen koneistuksen ja vaihtotyön joutuu ostamaan ?

[ukkopekka]

Uusimmassa Motossa oli juttua B12:sta.

[B12]

Mikä tahansa vaimennin tai kokoputki käy. Tehoissa ei juurikaan ole eroja. Alkuperäinen on tukittu todella tehokkaasti tavoitteena 100hv teho. RF 900 vaimentimellakin saa reilu 10hv lisää, eikä edes äänet kovene. Ainakaan vanhemmassa mallissa ei ole ehdottoman välttämätöntä kajota kaasarin säätöihin pelkän vaimentimen vaihdon takia. Oma ainakin pelasi hienosti.

Henkilökohtaisesti teen kaiken itse. Putkistokin on omaa käsialaa tosin Akrapovicin kopio. Koneistukset, kansityöt ym teen myös itse.

Omassa on Akran kopio kokoputki, avattu putsarikotelo, K&N, omat säädöt vakioneuloilla, kanavat siivottu, kantta laskettu 1mm ja -88 750 ärrän imunokka. Vetää hyvin alhaalla ja ylhäällä ja vie vähän bensaa ja ei maksanut paljoa, ehkä nykyrahassa joku 200€ tai vähän alle. Paljon tunteja mennyt, mutta se ei ole pois kuin sohvalla makoilusta.

Vaikea on suositella mitään erityistä viritystä. Mikä kannattaa ja mikä ei? Paljonko tehoa haluaa ja paljonko on valmis maksamaan? Aina se paranee kun virittää lisää, ja aina se maksaa enemmän. Itse etenin vaiheittain aina talvien aikana:

Uutena aikaistin sytytysta 5 astetta => kierrosherkkyys parani ja keulii herkemmin.

Heti 1000km kohdalla omatekoinen vaimennin => reilusti lisää tehoa ja kulutus tippui.

Vähän myöhemmin putsarikotelon modaus ja armoton säätäminen => vähän enemmän tehoa.

Kokoputki => reilusti lisää tehoa ja kulutus tippui lisää.

Kannen madallus ja kanavien siistiminen ja ärrän imunokka => herkkyyttä ja tehoa lisää koko kierrosalueelle. Vetää voimalla rajoittajaan asti ja kulutus tippui yli puoli litraa.

Nyt on halvat hevoset kaivettu ja tämän jälkeen kaikki alkaisi maksaa rahaa. Ajelen toistaiseksi tällä kokoonpanolla. Paitsi jos joku haluaa myydä uuden 1216 mäntäsarjan pilkkahintaan...

Jarkille voisi olla hyvä vaihtoehto Joko pelkkä vaimennin = halpa tai Akran kokoputki, K&N erillisputsarit tai modattu putsarikotelo ja suutinsarja säätöineen. Eka vaihtoehto antaa tehoa jotain 10-15hv lisää ja toinen yli 20hv. Alavääntö ei kärsi kummassakaan vaihtoehdossa.

[ÖÖ.]

Nytten kun ilmat kylmenee niin tuli tämmönen asia mieleen kun tossa kesällä oli yli 30 C lämmintä ja ajoin noin 30 min 100 - 140 kmh + erinäinen määrä ohituksia niin tämän jälkeen rupesi vaihdelaatikko ja kytkin toimimaan huomattavasti sulavammin kuin normaalisti.
Ei paukkunut eikä kolissut yhtään ja käyntikin kuulosti tasaisemmalta. Onkos banditin jäähdytys sen verran reiluksi suunniteltu ettei se normaaliajossa lämpene tarpeeksi?

[kurapolku]

Mikä tahansa vaimennin tai kokoputki käy. Tehoissa ei juurikaan ole eroja. Alkuperäinen on tukittu todella tehokkaasti tavoitteena 100hv teho. RF 900 vaimentimellakin saa reilu 10hv lisää, eikä edes äänet kovene. Ainakaan vanhemmassa mallissa ei ole ehdottoman välttämätöntä kajota kaasarin säätöihin pelkän vaimentimen vaihdon takia. Oma ainakin pelasi hienosti.

Mitenkäs tuon RF:n vaimennin passaa uuteen rosmoon?

[kurapolku]

Tulipa sitten laitettua Hepco&Beckerin sivulaukkutelineet pannoniin paikoilleen. On sen verran jämäkkää rautaa ko. hökötykset, että pääsi ihan hiki tulemaan asennusvaiheessa. Pientä harkittua väkivaltaa piti kuiteski käyttää, kun väänsin palikoita paikoilleen. Aiempi teline oli Giviltä ja olin ihan ihmeissään ku naama punasena yritin taivuttaa rautaa käsivoimin eikä mitään tapahtunu, toisin kuin italian rautaputki joka katkeaa jos siihen koskee. Pitää laittaa kuvia myöhemmin kun saan loput palikat paikoilleen.

[Petska]

Minulla on vm 98 Bandiitti ja kolme kertaa olen penkittänyt toissa kesänä pyörän eka veto rs-3 vaimentajalla ilman kn ja dynojettejä 127,9hp/8569rpm vääntö 12,1 kgm/5525rpm kampiakselilta takarenkaalta 117,2hp ja se oli kuitenkin siukolan jäljiltä eli neuloja oli nostettu ja seos ruuvit muistaakseni 3.5kierrosta auki ja alhaalla oli paksulla ylhäällä kohdallaan lambdan mukaan..sitten viime kesänä kn ja W&H syttöpyörällä ja dynojettien kanssa 127,3hp8937rpm ja vääntöä 11,7kgm/5247rpm *ja ilman syttöpyörää128,5hp/8786rpm vääntöä 11,9kgm/5364rpm totesin syttöpyörän olevan turha kapistus kun sen otti pois alkoi käymään jotenkin miellyttävämmin ja niin kuin olisi kone käynyt hieman paksummalla ja minulla oli neulat dynojetin ohjeen mukaan ja myöhemmin nostin neuloja pykälällä ja alkoi vääntään hieman paremmin mutta aikaisemmin oli kulutus jotain 6l pintaan joten se hieman nousi Penkitys paikkana oli PekkaP kokkolassa.

[Jeremy]

Tuntuuko tuo suht reiluhko paino yhtä paljon kuin miltä se paperilla näyttää? Läskikammoisena nuo muoviluodit houkuttelevat jopa 170kg painollaan, mutta ison rosmon kone sekä suht mukava ulkonäkö ja ennenkaikea ajoasento veivät kyllä mennessään Mp-messuilla 02-03

B12:n modit kuulostivat erittäin houkuttelevilta. Tehot ja väännöt nousee, kulutus vaan tippuu eikä maksakkaan paljoa

[Petska]

No tuosta painosta en oikein osaa sanoa muuta kuin oli minulle aika järkytys kun kävin rosvoon tottuneena ajamassa vm90 1100 ärrä suskaa ja tuntui kun olis pässillä ajanut ja sarvista pitänyt kiinni eli kannattaa käydä itse ajeleen ja toteaan kuinka painava se on raskas se on johonkin pikku 600 verrattuna mutta keveämmän oloinen johonkin museo pyörään verrattuna.

[rosmo]

Petska, minkä kokoiset suuttimet banditissasi on nyt paikoillansa? Entäpä neulat, onko vakio -vaiko dynon neulat paikoillansa ja monennessa "pykälässä" säätö on? Käytät ilmeisesti susnan vakioputsaria, vai...?

[Petska]

Suuttimet ovat muistaakseni 104 dynojetin satsissa olevat ja imanpuhdistajana KN putsarikoteloon tuleva filsu ja Dynojetin stage1 säädöillä ja neulat yhden pykälän korkeanmalla mitä ohjeissa oli mutta en muista mutta voin tarkistaa kun ehdin..

[ÖÖ.]

Suuttimet ovat muistaakseni 104 dynojetin satsissa olevat ja imanpuhdistajana KN putsarikoteloon tuleva filsu ja Dynojetin stage1 säädöillä ja neulat yhden pykälän korkeanmalla mitä ohjeissa oli mutta en muista mutta voin tarkistaa kun ehdin..

Et sitä ylimääräistä reikää ole suodatinkoteloon tehnyt?