Haku: Tapa: Viestit; Käyttäjä: hetian00

Olisi kiva nähdä noita kolmansia joskus Kemorassa. En ole ainakaan tähän mennessä nähnyt kenenkään tuota kyytiä ajelevan yhdellä kädellä.

Sorry offtopic.

Mun parhaat optimikierrokset on ollut 1:09 alkuisia ja noin 2sekan ero ennätykseen johtuu juurikin tuosta edellä mainitusta. Joskus rc:sta laskeskelin, että jos ns. oikeat optimisektorit (pois lukien...

Seppo, sen verran pitää laittaa sulle jäitä hattuun, että optimikierrosajat eivät paljoa kerro. Voit esim. ajaa jonkun kohdan väärin, esim. jätät jarrun liian myöhäiseksi ja missaat seuraavan...

Kemora lähtö/maalisuora 180 ja katsomosuora 238kmh, mitattu RaceChronolla nämäkin. Mopona cbr1000rr.

edit. mopo lisätty

Kyllä tuo on Yoshimura Suzuki väritys, eikä mikään EE-speedin kisaväri. Saman värisiä nuo Yoshi suskat olleet jo vuosia.

Laita kuva siitä rikkinäisestä katteesta, niin katon löytyykö minulla semmoista ehjänä. Jos löytyy, niin takaan ettei hinta päätä huimaa. Mun katteet on -08 mallin pyörästä, eli sopivat 2008:sta...

Niin pitäisi, mutta kun samaa laulua on kuunneltu vuodesta 2006 asti, niin alkaa jo usko loppumaan tuohon projektiin. Aina on pitänyt päästä parin vuoden sisällä ajamaan, mutta vielä(kään) ei ole...

Eikö Iinatissa ole mopoille/smotoille oma vuoro torstaisin? Ainakin aikaisemmin on ollut.

ps. Eikä sinne Kemoraan niin pitkästi ole.

Kiitos kuvista http://www.moottoripyora.org/iB_html/non-cgi/emoticons/062802jumpie_prv.gif

Tämä oli hyvä linkki, tänks. Tuosta olisi ollut jonkun verran apua viime talvena, mutta parempi myöhään kuin ei jne..

Jaa, vai on siinä defa. Onhan se hyvä olla jos ajelee talvellakin, ei tarvi ikkunoita skrabailla. http://www.moottoripyora.org/iB_html/non-cgi/emoticons/wink.gif

Ymmärsit väärin. Anna mopon ensin käydä minuutti tyhjää, sitten kone seis ja minuutin päästä öljynpinnan tarkistus. Mopo tietenkin pystyssä ja tasamaalla.

Ja LC8 syö tosiaan reilusti öljyä silloin...

Todennäköinen syy tuohon kahden Yuasan eroon on se, että tuo vanha oli aito "Made in Japan" ja tuo uudempi on sitten näitä Yuasan "Made in China" nykyrieskoja joissa akun kesto arvotaan...

Ei muutakun radalle vaan, harvemmin siellä on yksin tarvinut ajella.

Pääsenkö ajamaan puoleen hintaan, kun mun kuva on lupaa kysymättä laitettu tuohon ylempään julisteeseen http://www.moottoripyora.org/iB_html/non-cgi/emoticons/wink.gif

Katso näkyykö tiivisteliimaa kytkinkopan saumoissa. Jos näkyy, niin silloin on todennäköisesti recall tehty. Vaihteet menee nätisti päälle ilman kytkintä mopossa kuin mopossa, ei siihen luistokykintä...

Kyllä se etupää painuu kasaan siinä vaiheessa kun kuormaliinoja kiristää. Nuo kahvaliinat on hyvä keksintö, helpottaa esim. kyykkymopon kiinnitystä huomattavasti.

Jos sitä iskaria ei ole aikaisemmin huollettu, niin oli jo kyllä aikakin noilla kilometreillä. Btw. multa löytyy 4tkm ajettu vakio takapamppu jos jollakin sattuu olemaan tarvetta.

..ja edellinen omistaja myös mainitsi myyntihetkellä, että siinä on Bilteman pikkuakku jolla mopo toimii normikeleillä. Taisi olla ainut Bilteman akku joka siihen mahtui. Edellinen akku oli Exide,...

Näyttää ainakin jollain toimivan sama vastusviritys kuin kusiaisessa:

1000rr.net[/QUOTE]
Tuota ketjua itsekin lueskelin, mutta sama viritys ei toimi 2008-> bladessa, vanhemmissa toimii. Täytyy...

Pistä servo takaisin paikalleen, ja pyöritä sitä säätöpyörää kunnes valo sammuu. Poista läppää liikuttavat vaijeri vaan poijes siitä servon pyörältä.[/QUOTE]

Valon saan sammumaan kun laitan servon...

Laitoin tämän kysymyksen jo tuonne toiseen Blade threadiin, mutta laitetaan tännekkin;

Tietääkö kukaan miten "vikavalon" saa sammumaan kun EGCV-servo (pakoputken perhosventtiilin servo) poistetaan?

Tietääkö kukaan miten "vikavalon" saa sammumaan kun EGCV-servo poistetaan?

Normaalia on, älä huoli. Käytä vain mopo lämpimäksi ja sammutuksen jälkeen anna seistä minuutin verran ja kato öljyn taso kun pyörä on suorassa.

Ei mitään muuta eroa "tavalliseen" kuin väri. Mulla oli aikoinaan K4 limited ja ei ole kuin hyvää sanottavaa siitä pyörästä.

-Timo