Haku: Tapa: Viestit; Käyttäjä: scuuba

Sivu: 1 / 20:sta 1 2 3 4
Haku: Haku kesti 1,42 s.
  1. Vastauksia
    53
    Luettu
    7630

    Katso viesti

    Jos oletetaan että meno ja paluuvaimennus, ja renkaan kuumapaine on kohdillaan, niin silloin ratkaisevaksi tekijäksi nousee ajolinja ja kuskin adaptiivisuus siihen renkaan profiilin muuttumiseen....
  2. Vastauksia
    62
    Luettu
    3931

    Katso viesti

    Vastaohjauksen olleessa kyseessä, kun kaksipyöräinen vehje on pystysuorassa ja halutaan lähteä kaartamaan, niin ensin käännetään eturengasta ulospäin, jotta saadaan vehje kallistumaan.

    Kun taasen...
  3. Vastauksia
    3227
    Luettu
    848425

    Katso viesti

    Tuota vähä itsekkin ajattelin, ett jos osu korona prime timeen, niin voi budjetti mennä ihan totaalisen vituix, mut Dornaa ei kiinnosta olosuhteet.
  4. Vastauksia
    3227
    Luettu
    848425

    Katso viesti

    Koska siellä oli viimeset kisat?
  5. Viestiketju: Duke 990

    scuuba
    Vastauksia
    1074
    Luettu
    216234

    Katso viesti

    Vähän damping = pehmeä keula.
    Paljon damping = kova keula.
    Eli se miltä keula tuntuu tulee siitä dampingistä.
    Ja tyypillisesti, vaikka säätimestä säätää paljon dampingiä, niin silti sitä on vähän,...
  6. Vastauksia
    1980
    Luettu
    449114

    Katso viesti

    Veikkaisin että Pirelli Supercorsa SP.
    Ne on oikein hyvät opetteluköröttelyyn.
  7. Viestiketju: ZX-6R

    scuuba
    Vastauksia
    4548
    Luettu
    639422

    Katso viesti

    Myös sillä on eroa, onko vehje sivujalalla vai takapukilla, jos liruttelee jäähyn täyttöaukon kautta.

    Vehje on perseestä siinä suhteessa että paisari on tankin alla.
    Mutta jos haluaa kikkailla,...
  8. Vastauksia
    1980
    Luettu
    449114

    Katso viesti

    Erittäin harva ymmärtää, millaisia taikoja pelkkä ajolinja jarrumerkin ja apeksin välillä tekee kierrosajalle. Ei tarvi olla edes kummonen osaamistaso noin kokonaisuudessa, jos saa tuon pätkän...
  9. Vastauksia
    86
    Luettu
    13675

    Katso viesti

    Videon ajolinjassa ei oikeastaan yhtään mitään muuta vikaa (noin karkeasti ottaen) kuin väärä rytmi taitolle/ väärä taittopaikka/ liian hidas taitto.
    Eli harvinaista kyllä; aikaisempi ja...
  10. Vastauksia
    1980
    Luettu
    449114

    Katso viesti

    Eipä oikeestaan karannut, varsinkin keskiryhmässä toi fiilisten aiheuttama varma tieto on hyvn tyypillistä, koska siellä vedetään tunnetusti ihan eniten.

    Korkeampi painopiste vakauttaa. Mutta...
  11. Vastauksia
    1980
    Luettu
    449114

    Katso viesti

    Intternetti sanois ett vakio(?) etujättö 101.7 mm ?
    Tuolla speksillä toi oo ees kohtuu kiikkerää nähnykkään.
    Toki jos sulla ei oo koskaan ollu alla tonnaria jossa etujättö luokkaa 90 mm (tai alle),...
  12. Vastauksia
    1980
    Luettu
    449114

    Katso viesti

    Suurin ero mopon kääntyvyyden fiilikseen tulee siitä että renkaan profiilin muoto muttuu, ei niinkään koko tai korkeus, varsinkin jos vaihtaa vanhan eturenkaan uuteen, ja vanha on kulunut...
  13. Vastauksia
    1980
    Luettu
    449114

    Jos valuttelee ja taittaa mutkiin liian aikaisin,...

    Jos valuttelee ja taittaa mutkiin liian aikaisin, niin se menee valtamerilaivan kallisteluksi ja odotteluksi ja vauhdin tappamiseksi. Ts ihan se perinteisin ajolinjavirhe.
    Lisää alustan yms säätöä...
  14. Vastauksia
    1441
    Luettu
    316577

    Esim bimmerein luistokontrollissa noi...

    Esim bimmerein luistokontrollissa noi epätarkkuudet on niputettu kokonaisluistoon @ tietty kallistuskulma, ja mun mielestä se toimii paremmin kuin keskiverto nopeen ryhmän kuskin kaasukäsi.
    Eri asia...
  15. Vastauksia
    3227
    Luettu
    848425

    Katso viesti

    Mut posin kautta, firmalla riittää massia, kun ei kerran tarvitse maksavia asiakkaita. :thumbsup:
  16. Vastauksia
    1441
    Luettu
    316577

    Katso viesti

    100% kaasu ts veto päällä, longitudinaalinen kiihtyvyys 5.07ms/s2 eli noin +0.5G -> aiheuttaa ns painonsiiron, eli:
    Painoo enemmän takasella -> takapyörä painuu kasaan -> pienempi kehä -> isompi...
  17. Vastauksia
    1441
    Luettu
    316577

    Katso viesti

    Pysty vs lintassa, eturenkaan kehä -5%, takarenkaan -10%.
    Noin abaut.
    Ja 10% vastannee noin 1,4 piikkiä edessä tahi 4,5 piikkiä takana. Abaut.
    Eli sanoisin että aika paljon.

    Jah tossa muutama...
  18. Vastauksia
    3227
    Luettu
    848425

    Katso viesti

    Kännissä ja läpällä?
    https://www.iltalehti.fi/muutlajit/a/430460c3-3c67-4a26-b973-e924e6fadc27
    "Kymiring pokkasi yleisöpalkinnon – maailmanmestari ja lajilegenda jäivät nuolemaan näppejään
    Yleisö...
  19. Vastauksia
    3227
    Luettu
    848425

    Katso viesti

    Viereiseltä tontilta (Mustalammen suuntaan) löytyis pari nyppylää noin 32.5 metrin korkeuserolla.
  20. Vastauksia
    192
    Luettu
    31935

    S235 vai S355?

    S235 vai S355?
  21. Vastauksia
    786
    Luettu
    252953

    Katso viesti

    Tuossa on se ongelma, että jos muuttaa ainoastaan mutkiin käännön nopeutta, niin ajolinja hajoaa ihan täysin.
    Toki veikkaisin että et tarkoittanut sitä mitä sanoit, mutta jos joku lukee viestisi ja...
  22. Vastauksia
    25
    Luettu
    2069

    Katso viesti

    Bensiini on myös erittäin tulenarkaa, sillä sen leimahduspiste on −46 °C. Leimahduspiste on alin lämpötila, jossa haihtunut höyry saattaa syttyä kipinästä.
    JOS ei jännitä. :grin:
  23. Vastauksia
    25
    Luettu
    2069

    Katso viesti

    Eli toisin sanoen mitä vähemmän bensaa tankissa, sitä paremmin se räjähtää...
  24. Vastauksia
    25
    Luettu
    2069

    Katso viesti

    Bensan voimakkain räjähdys-seossuhde on noin 14,5 kilogrammaa ilmaa yhtä polttoainekiloa kohden. Eli toisin sanoen mitä vähemmän bensaa tankissa, sitä paremmin se räjähtää. Lisäksi, jos tankissa on...
  25. Vastauksia
    8
    Luettu
    1979

    Katso viesti

    Voi myöskin olla epätasainen renkaan materiaali tai renkaan runkovika, silloin tasapainotus ei yleensä täysin auta.
Tulokset 1:stä 25:een 500:sta
Sivu: 1 / 20:sta 1 2 3 4