Haku: Tapa: Viestit; Käyttäjä: scuuba

Jos oletetaan että meno ja paluuvaimennus, ja renkaan kuumapaine on kohdillaan, niin silloin ratkaisevaksi tekijäksi nousee ajolinja ja kuskin adaptiivisuus siihen renkaan profiilin muuttumiseen....

Vastaohjauksen olleessa kyseessä, kun kaksipyöräinen vehje on pystysuorassa ja halutaan lähteä kaartamaan, niin ensin käännetään eturengasta ulospäin, jotta saadaan vehje kallistumaan.

Kun taasen...

Tuota vähä itsekkin ajattelin, ett jos osu korona prime timeen, niin voi budjetti mennä ihan totaalisen vituix, mut Dornaa ei kiinnosta olosuhteet.

Koska siellä oli viimeset kisat?

Vähän damping = pehmeä keula.
Paljon damping = kova keula.
Eli se miltä keula tuntuu tulee siitä dampingistä.
Ja tyypillisesti, vaikka säätimestä säätää paljon dampingiä, niin silti sitä on vähän,...

Veikkaisin että Pirelli Supercorsa SP.
Ne on oikein hyvät opetteluköröttelyyn.

Myös sillä on eroa, onko vehje sivujalalla vai takapukilla, jos liruttelee jäähyn täyttöaukon kautta.

Vehje on perseestä siinä suhteessa että paisari on tankin alla.
Mutta jos haluaa kikkailla,...

Erittäin harva ymmärtää, millaisia taikoja pelkkä ajolinja jarrumerkin ja apeksin välillä tekee kierrosajalle. Ei tarvi olla edes kummonen osaamistaso noin kokonaisuudessa, jos saa tuon pätkän...

Videon ajolinjassa ei oikeastaan yhtään mitään muuta vikaa (noin karkeasti ottaen) kuin väärä rytmi taitolle/ väärä taittopaikka/ liian hidas taitto.
Eli harvinaista kyllä; aikaisempi ja...

Eipä oikeestaan karannut, varsinkin keskiryhmässä toi fiilisten aiheuttama varma tieto on hyvn tyypillistä, koska siellä vedetään tunnetusti ihan eniten.

Korkeampi painopiste vakauttaa. Mutta...

Intternetti sanois ett vakio(?) etujättö 101.7 mm ?
Tuolla speksillä toi oo ees kohtuu kiikkerää nähnykkään.
Toki jos sulla ei oo koskaan ollu alla tonnaria jossa etujättö luokkaa 90 mm (tai alle),...

Suurin ero mopon kääntyvyyden fiilikseen tulee siitä että renkaan profiilin muoto muttuu, ei niinkään koko tai korkeus, varsinkin jos vaihtaa vanhan eturenkaan uuteen, ja vanha on kulunut...

Jos valuttelee ja taittaa mutkiin liian aikaisin, niin se menee valtamerilaivan kallisteluksi ja odotteluksi ja vauhdin tappamiseksi. Ts ihan se perinteisin ajolinjavirhe.
Lisää alustan yms säätöä...

Esim bimmerein luistokontrollissa noi epätarkkuudet on niputettu kokonaisluistoon @ tietty kallistuskulma, ja mun mielestä se toimii paremmin kuin keskiverto nopeen ryhmän kuskin kaasukäsi.
Eri asia...

Mut posin kautta, firmalla riittää massia, kun ei kerran tarvitse maksavia asiakkaita. :thumbsup:

100% kaasu ts veto päällä, longitudinaalinen kiihtyvyys 5.07ms/s2 eli noin +0.5G -> aiheuttaa ns painonsiiron, eli:
Painoo enemmän takasella -> takapyörä painuu kasaan -> pienempi kehä -> isompi...

Pysty vs lintassa, eturenkaan kehä -5%, takarenkaan -10%.
Noin abaut.
Ja 10% vastannee noin 1,4 piikkiä edessä tahi 4,5 piikkiä takana. Abaut.
Eli sanoisin että aika paljon.

Jah tossa muutama...

Kännissä ja läpällä?
https://www.iltalehti.fi/muutlajit/a/430460c3-3c67-4a26-b973-e924e6fadc27
"Kymiring pokkasi yleisöpalkinnon – maailmanmestari ja lajilegenda jäivät nuolemaan näppejään
Yleisö...

Viereiseltä tontilta (Mustalammen suuntaan) löytyis pari nyppylää noin 32.5 metrin korkeuserolla.

S235 vai S355?

Tuossa on se ongelma, että jos muuttaa ainoastaan mutkiin käännön nopeutta, niin ajolinja hajoaa ihan täysin.
Toki veikkaisin että et tarkoittanut sitä mitä sanoit, mutta jos joku lukee viestisi ja...

Bensiini on myös erittäin tulenarkaa, sillä sen leimahduspiste on −46 °C. Leimahduspiste on alin lämpötila, jossa haihtunut höyry saattaa syttyä kipinästä.
JOS ei jännitä. :grin:

Eli toisin sanoen mitä vähemmän bensaa tankissa, sitä paremmin se räjähtää...

Bensan voimakkain räjähdys-seossuhde on noin 14,5 kilogrammaa ilmaa yhtä polttoainekiloa kohden. Eli toisin sanoen mitä vähemmän bensaa tankissa, sitä paremmin se räjähtää. Lisäksi, jos tankissa on...

Voi myöskin olla epätasainen renkaan materiaali tai renkaan runkovika, silloin tasapainotus ei yleensä täysin auta.