Jos pyörä on avk:lta hankittu/kolaroitu ja korjattu niin silloin suoritetaan teknisen kunnon tarkastus rekisteröintikatsastuksessa, sisältää koeajon ym tarkempaa...
DR 650 SE boxiin vaikuttaa tuo muutos kyllä ihan tuntuvasti, alkuperänen reikä snorkkelissa on todella pieni. Jonkun perus 125 kuutioisen luokkaa, 70-luvun...
XT550 josta hetki sitten luovuin oli helppo, polkimesta on vaijeri pakonokan päähän painamaan puolipuristajaa, ihan sama kuinka polki, oikealla asennolla lähti vaan kerrasta ja muuten parin kolmen...
Joskus oli tuommonen alkuperäinen kaatumarauta, oli kyllä hieno mutta melko epäkäytännöllinen isolle kuskille.. http://www.moottoripyora.org/iB_html/non-cgi/emoticons/smile_org.gif Myytiin kaverille...
Mulla samat kamppeet DR:ssä ,toimii muuten ja pysyy päällä ellei konetta kierrätä suunnilleen yli 5000rpm...tällöin alkaa valot vilkkuun kuin joulukuusessa ja kierrosten laskiessa jää satunnaisesti...
Pistä eteen 1,5 ja taakse samat ilman kuormaa, tarkalla mittarilla mittarit kun heittää aikalailla, nää on hyvät kompromissi paineet. Täydellä kuormalla eteen 1,75 ja 2 taakse.
Biltemaa en varsinaisesti kehu mutta käyttökokemuksia on, täytys olla tukiraudat sivuilla niiden kanssa jos enempi käyttää, aika hankala rakenne...satunnainen reissu (kerran vuodessa noin) menee...
Huonot halpisöljyt pysyy pidempään kirkkaana kun niissä ei ole ns "pesevää" ominaisuutta ollenkaan ja moskat jää sitten ympäriinsä koneen sisälle...ei se öljyn väri...
Öljyt kerää aina kosteutta mm vaikka et ajaisi metriäkään ja jonkin verran parissa vuodessa vuodessa tulee myös sakkaa sekaan, liukuholkeista, putkista ja stefoista irtoaa ainesta...eron huomaa...
Kunnon tarkastus muiden kuin määräaikaiskatsastusvelvollisten ajoneuvojen osalta
Suomessa määräaikaiskatsastusvelvollisuuden ulkopuolella olevien ajoneuvoluokkien,...