jos siinä on can väylä niin sillä ei ole mitään väliä mistä kohtaa siihen liittyy kunhan kaikki mitä sieltä haluaa nähdä on siinä samassa väylässä(liene vain 1 kun ei mitään ilmastointeja tms ole)...
Kannattaa tutkia vaikkapa allientech(muutosten tekoon) ja kess(tiedon siirtoon) mitä tarjovat ko laiteesen
sekä evc winols löytyykö siihen damosta(muutosten tekoon),
tarjonan vähäisyyten voi olla...
Noinhan se usein menee että siirtelevä paja ei ei edes nää varsinaista (varsinkin jos homman tekevän pajan nimessä on paljon sanoja hyper, super, power jne)
ja vastaa oikeestaan vaikkapa comanderi...
Oletettaan että kaasri on puhdas,
niin mitenkä on sytys puolen laita onko jo tarkistettu,
hiukan vikaa niin kuorman nopeasti kasvaessa ei jaksa tehdä kunnon kipinää,
lämötila vaikuttaa...
Ja samman yritämis tyyllin pakettin kun listään vielää höpinät
työlistävistä vaikutuksista niin raahaakin saa vedätettyä
julkisista hanoista
(no työlistäähän nuo tuon tyyliset yritämiset ...
Siis pyörä lähti ennen tulpien vaihtoa kuitenkin
käymään omalla startilla ja nyt ei edes pilotilla/mäessä ?
jos niin tuskin on tulpieen vaihdon aikana ventilien pinnoite niin paljoa kulunut...
Siis jos läpät/tyhjäkäynti kanava(jos ko mallissa moinen on) on niin tiivisti kiinni että
edes startatessa ei pilotti niiten ohi mene
ei varmsti lähede mitenkään normalistikaan käynttiin
kun ei...
Jos on pinnoitettu niin kantta tarkkaan tutkia että se naarmu on varmasti siinä pinnoteessa
eikä niin että siihen on jäännyt mänästä tms ainettaa mikä näytää naarmulta
samoin sekin että onko läpi...