Lamppuöljyllä tulee pestyä aina kun rengas vaihtuu. Käytössä kippo ja bilteman/motonetin pesuharja. Leikkaa lasinpesunestekanisterista tms pystyyn päädyn irti (korkin kanssa) niin saa hyvän...
Tuskin on väliä kumman laittaa, sillä pakosarjassa on alkupäässä hitsisaumakuristus, siinä missä se kanteen / tiivisteeseen osuva holkki on hitsattu putkeen. Näin ainakin -03 mallisessa on sellainen...
kyllä se "koko matkalta" tuntuu kun jurruttaa tyhjäkäynnillä kieli keskellä suuta kivikossa... ja tukehtuu vastaantulevien kylä-vatasten jättämään pölypilveen... nimimerkillä ei ollut kivaa
Tuli tämmöinen laitetettua kahvila-mallina jossa ilmeisesti matalampi satula vs normi RS. Setä pitkäsäärenä korkeampi jakkara olisi pop, tehtaan manuaalin mukaan eroa näissä on 15mm.
Kyseessä täysi-ikäinen Suzuki GSX 750F, tyyppikilpi ilmeisesti tarra. Ajatus oli työntää runko pulveriin. Kestääkö tarra puhallukset ja uunitukset suojattuna vai pitääkö miettiä jotain muuta?
Mistä etelä-suomen alueella löytyy seppä joka tekee vanteiden levityksiä? Holkkipelillä ei tunnu 5,5" sopivan 4,5" tilalle, mutta jos siitä hyödyntäisikin vaan kehän laidat sorvaten ja hitsaten?
...
Tuli hankittua tämmöinen 2003 mallinen pelastettavaksi museoinnilta... omistajan manuaali on jäänyt jonnekin matkalle ja googlella ei oikein meinaa löytyä, olisiko täällä kenties jollain sähköisessä...
Ei ne kehyksettömät linssit oikotie onneen ole... samanlailla näkyy reunat kuin kehyksetkin ja lisäbonuksena sivusta valo pääsee linssin sivusta sisään aiheuttaen omat "spesiaaliefektit"