Alkuperäinen jakoketju on päättymätön, joten pitää purkaa yläkerrasta nokka-akselit pois ja alakerta aukasta että saa kampiakselin irti. Eli on aika suuritöinen homma..
onhan siinä "bensahanassa" pri-asento jolla saa täytettyä kaasarit??!?? itellä ainakin talvenjäljiltä pörähti mainiosti kun anto hetken olla hanan tuossa asennossa.[/QUOTE]
Ei käynnisty minun pyörä...
Oma 600f ei lähe käyntiin ilman että kaataa ilmanputsariin vähän bensaa tai ruiskuttaa hiukan starttipilottia, jos pyörä on seisonu useamman viikon. Vissiin kaasuttimet kuivuvat tjsp. Viikottaisessa...
Nykyisin muuttuu hieman. Aikaisemmin muuttu hiukan enemmän. Hitaammin ajellessa voi haistella ja maistella maisemia. http://www.moottoripyora.org/iB_html/non-cgi/emoticons/smile_org.gif
Mulla ei ole prikkaa ensinkään, kyllä hyvin koneistetut pinnat tiivistyvät. Tosin radalle kannattaa varmistaa proppu jotenkin. (mitään rata-ajosta tietämättä)....
Ihan hyvä valinta varmaan yksinkertaista ja lujaa tekniikkaa. Itellä ollut 600f nyt neljättä kesää ja hyvin on toiminut. http://www.moottoripyora.org/iB_html/non-cgi/emoticons/062802moto_prv.gif
Paras tapahan kaataa pyörä on pysäköidä alamäkeen se ja alkaa tupakoimaan. Sussu päätti, että hän ainaki lähtee, tule matkaan jos kerkeät. Äkkiä kait se oli kyljellään....
Kaasuttimien synkkaamattomuus voi aiheuttaa epämääräistä tyhjäkäyntiä (täytyis ajottain synkronoida jos on useampi ku yksi kaasutin). Myös tukokset tyhjäkäynti...
Ei varsinaisesti vastaa kysymykseen, mutta tuossa alla olis linkki, mistä löytyy aika kattavasti alkuperäisiä osia hintoineen. *Ite olen katellu joskus tuolta hintoja, että saa vähän suuntia mitä ne...
Viisaintahan on laittaa kaikki kierteet kerralla kuntoon, koska melko todennäkösesti joku korjaamattomista kierteistä korkkaa laakerikansia uudelleen asentaessa. *Kaikki kierteet on luultavasti...
Kaasuttimissa oleva lika voi aiheuttaa em. käyntihäiriöitä. Eli ehdotukseni kaasuttimet auki ja kunnollinen puhdistaminen paineilman avulla. Myös polttoaine hanan toimivuus kannattaa tarkastaa (eli...
EMC:n varaosapuolelta on saanut aina todella hyvää ja asiantuntevaa palvelua. Lähettävät tekstiviestin osien saapumisesta, jos ei oo hyllyssä. (ääni sinne)
Sitä lämpenemisen vaikutusta voit kaiketi yrittää testata sillä lailla, että otat sen lämpötila-anturin johdon irti => tällöin ei välitä tietoa moottorin lämpenemisestä.
En suosittele tekemään vaihtovirtalaturilla oleviin vehkeisiin tuomosia akun irrotus testejä moottorin käydessä, *saattaa latausjärjestelmästä nimittäin jotakin kärähtää.
KM däck Haaparannalla myy aika edullisesti. Tietenki jos oot etelästä niin ei välttämättä kannata asiasta tehen lähteä hakemaan, en tiedä myykö postimyynnillä.
Niinku aikasemmin on jo mainittu, niin mielummin löysät, kuin liian kireät ketjut (ketju kiristyy yllättävän paljon joustoliikkeen ollessa pohjassa). Varmin tapa tuhota ketjut on kiristellä niitä...
Öljyksi ei kannata laittaa "tavallista" öljyä, koska se vaahtoutuu iskarissa. Itse olen käyttänyt iskunvaimenninöljyä sekä hydrauliöljyä. Hydrauliöljy on yleensä iskunvaimenninöljyä hieman notkeampaa...