Tuo taitaa olla edelleen se sama kone, jonka tehtiin oliko vuonna 2007. Myin sen pelkän koneen pari-kolme vuotta sitten kaverille ja se taisi myydä sinulle.
Kyllä tuon Impun on pakko olla nopeampi, vaikka en ole sillä vielä radalla käynytkään. On siinä nyt jo enemmän tehoa ja pitoa kuin M3:ssa oli, ja paino on samaa luokkaa. Ensi kesänä olisi tarkoitus...
Kyllä. Pyöriä vastaan on helvetin vaikea kilpailla autolla. Se mua usein hämääkin, kun porukka sitten vertailee jotain isolla rahalla rakennettuja autoja vakiopyöriin... Voihan sitä pyörääkin...
Se on juurikin tuossa 5s paikkeilla mitä vetää sillä bemarilla 100-200km/h. Paras aika minkä se on lokeista nähnyt on 4,65s, sisältäen 2 vaihtoa. Siinä 10,3s vartin vedossa sillä oli n. 700hp ja...
Onhan se 750 suht kova peli sekin, mutta kyllä se sitten kovissa vauhdeissa alkaa jo jäämään autoille, jotka kulkee 300km/h tai jopa yli. Käytännössä niitä tilanteita ei juuri tule, koska prätkällä...
Onhan nuo autolle jo suht hyvä aikoja, sekä Corveten että GT-R:n ajat, mutta ei pärjää kyllä +1000cc sporttipyörille vielä ollenkaan. Kyllä se autolta vaatii...
Ei nyt ihan sentään.. Kone on vakio 420hp/440Nm ja painoa yli 1600kg, eli luultavasti jäisi hiukan tuollaiselle vähän laitetulle M5 E39:lle. Nuo taitaa olla oikean DTM-auton speksit jotka tuohon...
Näin on. Kyllähän tuossa aiemmin jo kirjoittelin, että se 300km/h vaatii E39 M5:ltä helvetin pitkän suoran, useita kilometrejä ja hyvät olosuhteet. Käytännössä siis tyhjää autobaanaa eikä yhtään...
Ei ne mitään pelkkiä minun puheitani ole, vaan monessa paikassa on ihan ilmoitettukin, että ehjä vakio ottaa ilman rajoittimia n. 300km/h. Kyllä se hyvin lähelle sen ottaakin mitä porukka on itse...
Juu, uskoisin, että se E60 on juurikin about sen kympin nopeampi maililla kuin vähän duunattu E39 M5, jollainen mulla oli. Kyllä se sen 260km/h ottaisi mailille, koska heikkotehoisimmilla ja vähemmän...
Juu ei tuo mun auto olis hirveesti jääny uudemmalle M5:lle 0-100km/h, 100-200km/h eikä varttimailillakaan eroa ole kuin joku 0,5s. Tehoero lienee vähän päälle 70hp mutta mun auto painoi n. 100kg...
Kyllä sillä M5:llä pääsee valoistakin yllättävän hyvin kun harjoittelee hieman. Ihan hyvä nyrkkisääntö on se, että 2000rpm kierrokset (eli ihan pintakaasulla) ja suoraan jalka syrjään kytkimeltä, ja...
Mulla oli -99, eli ensimmäinen vuosimalli E39 M5:sta. Halvimmillaan niitä saa nykyään varmaan 15k€, tosin sitten voi varautua muutamien tonnien remontteihin heti. Hyvän saa about 20k€ nykyään. Itse...
Tuo M5 on nimenomaan suunniteltu ja tehty autobaanoille koviin nopeuksiin. Välitykset ja teho/vääntökäyrät osuu sinne aika hienosti. Siinä on todellakin yllättävän kovat huiput ja muutenkin moni ns....
Kyllä tuo on ainakin BMW-harrastajien tiedossa, että M5 E39:ssä on yllättävän kovat huiput kun poistaa rajoittimet. Tuollakin mainittu 189mph:
http://www.bimmerfest.com/wiki/index.php/BMW_E39_M5
...
Juu, meneehän se vakionakin sopivassa olosuhteessa ja pitkällä suoralla. Mulla oli n. 430hp ja 550Nm ja se alitti tehtaan arvot 0-100km/h, 0-200km/h ja varttimaililla helposti, joten 300km/h olis...
Kyllä näitä videoita voidaan linkittää loputtomiin, mutta silti tiedän, että nuo M5:t kulkevat yllättävän hyvin huippuja. Vähän laitetulla on myös täysin realistista ylittää 260km/h maililla. M5...
Tuossa alle 350hp tehossa takarenkailla on huomioitu jo vierintävastus. Pelkän ilmanvastuksen voittamiseen menee vain n. 310hp. Vierintävastus on noissa vauhdeissa yleensä max. 10% ilmanvastuksesta,...
Kunnossa oleva E39 M5 pakosarjoilla, putkistolla ja softattuna menee sen n. 260km/h mailille ja yli 300km/h todellista GPS:n mukaan. Ei auta, vaikka miten väännätte :D