Jos on hyvin/oikein pidetty laite niin yksi varmimpia ns. kisaenduroita. Jotkut ovat noihin vaihtaneet männän, kiertokangen ja kampuran lääkerit n.120h välein joka varmasti on ihan viisasta mikäli...
Tarkistin KTM:ltä, ei pidä paikkansa. LC8:n huoltovälit ovat ennallaan.[/QUOTE]
Jahas, paikallinen KTM huolto puhui sitten palturia. Kysyin asiaa vielä pariinkin otteeseen joten väärin ymmärryksestä...
Veikkaan että ei harmita yhtään, mutta luulen että kyykky kuskia kyllä vituttaa jos kotilo pyyhkäsee ohi. Ja kaiken lisäksi vielä soappi http://www.moottoripyora.org/iB_html/non-cgi/emoticons/wink.gif
Aika perkeleesti tuntuu poikien saabit kulkevan. Ei kannata gixxereillä ja busseilla lähteä soappi kuskejä hätyyttää http://www.moottoripyora.org/iB_html/non-cgi/emoticons/tounge.gif
690 täristää yllättävän vähän yksisylinteriseksi eikä koeajopyörän ruiskussa kyllä ollut mitään häikkää http://www.moottoripyora.org/iB_html/non-cgi/emoticons/tounge.gif
Eihän mikään yksimukinen...
Juu niin lukee mullakin. Tänään kuitenkin käytin omaa laitetta 1000km:n huollossa ja paikallisen KTM edustajan huoltomies väitti että valmistajalta/maahantuojalta oli tullut uudet ohjeet huolloista....
Lc8:n huoltovälejä on pidennetty. Eka huolto tonnissa ja seuraava vasta 10tkm:n kohdalla jossa sitten tarkastetaan venttiilinvälykset jne. Alkujaan eka venttiilien tarkastus oli jo 1000km:n kohdalla...
Kysyin tota juuri liikkeestä kun mulla on yli 1100km jo mittarissa. Ei vaikuta kuulemma takuuseen vaikka ajaa reilusti ylikin, tosin suositteli ettei ajaisi yli 1500km koska näistä puimureista irtoaa...
Mutta Tuonon tapauksessa todellakin pakollisia. Laite on vakiona kohtuu hirveä ajettava mm. päästörajoista johtuvasta huonosta ruiskunsäädöstä, jota vielä liian pitkät välitykset mukavasti korostaa....
Jos en aivan väärin muista niin venttiilien tarkastus on 15000km:n välein. Vanhempi koppaisissa taisi alussa olla 7500km mutta sekin muutettiin 15000km. Tälläinen muistikuva mulla on asiasta....
Kyllä ne tuntuu enemmän tai vähemmän jonkin sortin nakutusta pitävän kaikki mutta ei mulla kyllä ajaessa mitään naputusta kuulunut, ainoastaan paikallaan käydessä sen huomasi. Paljon sun pyörällä on...
Mun 12tkm ajettu ex-rykkönen piti myös pientä nakutusta, tosin lähinnä kylmänä ja pienillä kierroksilla. Jos kierroksia nosti yhtään ääni hukkui muuhun meluun. Eihän 3000-5000 kierroksen välillä...
Ei vaan taida kaikilla olla ylimääräistä 10 000 euroa laittaa pelkkään moottoriin, joka taitaa tässä tapauksessa olla kohtuu lähelle osuva arvio.........
Näyttäisi tuon testin perusteella Yammun moottori toimivan niin kuin on suunniteltukin, eikä pidä pelkästään "ihmeellistä pörinää" niin kuin joku täällä asian ilmaisi.........
Taitaa kuitenkin yläkertaa lukuunottamatta olla..... http://www.moottoripyora.org/iB_html/non-cgi/emoticons/wink.gif
Siitähän tässä ei kuitenkaan kyse ollut, vapari pelejä kuitenkin ja ehkä jopa...
Saattaa vaan olla osittain oikeassa. Isot pojat ajelee 1600m matkalla noilla vapari busilla sellasia 350km/h nopeuksia. Kuinka paljon nopeampi ajattelit bemarisi olevan, mikäli saisit harvennettua...
Nyt en uskalla mennä vannomaan onko TeroT:n tapauksessa 100% varmasti sama penkki kyseessä mitä luulen, mutta jos on niin tälläisiä lukemia esim. muistan nähneeni: