Ei sais vuoden vanhaan mennä vastaamaan, mutta vaihdoin isäni Triumphin tuollaiseen V7 II Specialiin, joka oli rakennettu tehtaan osilla scrambleriksi suoraan liikkeessä kun vanha tykkää ajella...
Kyllä nämä yllättävän kuumana käy, 999 alkaa heti nostaa lämpöä kun nopeus laskee 60 alueelle ja 40 ryöminnässä nousee silmissä. Puhaltimet käynnistyy muistaakseni 107 asteessa, 114 taitaa olla...
Mitäs eroa noilla Panigale äRrillä nyt sitten on keskenään? Toisen moottorinohjaus tuottaa 10hv enemmän? Luultavasti iSo S on hieman väännökkäämpi kuin iso R, mutta jos tähän jää nyt molemmat äRrät...
...juuu-u. Se onkin todella hienoa harjoitella hidasta ajoa, pujottelua ja väistöjä kankealla malmikasalla nollaosaamisella ja sitten kipata sen siihen kentälle.
Itse käytän pyörän tyhjäkäynnillä aina lämpimäksi ~50 astetta, kunnes lämpötilavaroitus lakkaa vilkkumasta, Ducati stumppaa kylmänä pienillä kierroksilla herkästi eikä koneessa ole minkäänlaista...
Ajapa runflatilla paineettomana (tyhjänä) muutama kymmenen kilometriä huoltopaikalle ja kummikorjaamolla katso korjaavatko ja laittavatko saman renkaan alle... :grin: "Kylä valamis o."
Kauhajoen ABC:llä retromallin cafe racer Ducati Sport 1000 ja vieressä farkkugolffin perävaunussa keltanen Yamaha ja ratamallin Aprilia RSV Mille. Hieno on Apriliakin.:thumbup: