Huollot näihin uusiin LC malleihin ovat edullisempia verrattuna vanhempiin i/ö versioihin.
Sytystulppia 2 kpl vähemmän
Ei erillistä vaihteistoöljyä
Ei vaihdettavaa laturinhihnaa
20, 40 ja 60 tkm huollot ovat maksaneet minun pyörään (R 1200 GSA LC 2014) noin 400 euroa (BikeTeam Raisio)
Pienemmät huollot eli 10, 30 ja 50 tkm huollot noin 200...
Tyhjäkäynnin vaelteluun en ole kiinnittänyt huomiota mutta pitääpä seurata. R 1200 LC moottorille on tyypillistä kuuman moottorin aika voimakkaat mekaaniset äänet eli ei syytä huoleen. Näissä LC...
Minun pyörään (R 1200 GSA LC) vaihdettiin kyseisiä nokka-akselin hammaspyöriä 3kpl koska hammasvälys oli yli tehtaan toleranssin. Pyörä tosiaan toimi silti täysin normaalisti mutta kuuman moottorin...
Kiitos raportista.
Sen verran heitän omaa mielipidettä sekaan koskien luistoneston poiskytkemistä soralla.
Ajan itse paljon sorateitä, hiekkateitä ja metsä-autoteitä, omasta mielestä joskus...
Jos puhutaan 2013-2016 mallin R 1200 GS/GSA mallista niin yhdenlaista ESA järjestelmää on ollut tarjolla.
Ajotietokone PRO on aika paljon monipuolisempi varsinkin jos pyörässä on BMW navigator V tai...
Nykyisessä on vakionopeudensäädin, missään aikaisemmassa ei ole ollut enkä ole sitä osannut kaivata.
Nyt kun sellainen pyörässä on niin huomaa käyttävänsä sitä aina vain enemmän. Rennompaa ja...
SAE 5W-40, API SL / JASO MA2 öljyä on suositeltavaa käyttää tässä LC moottorissa koska luistokytkimen toiminta on tarkka öljyn oikeasta viskositeetistä. Monelta öljyvalmistajalta löytyy kyseistä...
Tiivistelin vielä kertomusta mutta taisi tulla entistäkin sekavampi :D
Alkuperäinen tarkoitus oli kertoa lyhyesti perusasiat R 1200 GSA LC kokemuksista ilman turhia loruiluja mutta ilmeisen sekava...