Neopreeneillä pärjää hyvin nollakeleille asti ja lyhyempiä matkoja tonne -5 asteen tienoille *http://www.moottoripyora.org/iB_html/non-cgi/emoticons/talktohand.gif
GSX 1400 -04 sisäänajossa vieläkin http://www.moottoripyora.org/iB_html/non-cgi/emoticons/cool.gif
Löytyy myös SJ410 -85 avoksi tehty http://www.moottoripyora.org/iB_html/non-cgi/emoticons/baaa.gif
Mies ei voi olla läpikotaisin paha, jos vaihtaa Suzukiin ja vielä eritoten 1,4 kiloseen http://www.moottoripyora.org/iB_html/non-cgi/emoticons/cool.gif
Matkustajat on poikkeuksetta kehuneet...
n. tonni jäi hyvää kun ostin ylivuotisen gsx 1400:n (eli -04 malli tuplaputkilla http://www.moottoripyora.org/iB_html/non-cgi/emoticons/buttrock.gif) tammikuussa 2005 ee-speediltä verrattuna...
Mutta, jos edelleen olet epävarma asiasta niin maahantuojalta kysymällä selviää heidän (ehkä virallisin) kantansa http://www.moottoripyora.org/iB_html/non-cgi/emoticons/wink.gif
Laittaisitteko ystävällisesti mullekkin ton osoitteen, josta Suzuki 1400 workshop manuaali löytyy http://www.moottoripyora.org/iB_html/non-cgi/emoticons/smile_org.gif
Pantiin pari viikkoa sitten -04 GSX1400:seen ivani kiinni ja säädettiin ruiskua perstuntuntumalla (alakierroksille hiukan lisää syöttöä). Homman seurauksena pintakaasunykiminen väheni helposti...