tulee varmasti mut ei tässä tapauksessa ku kuski on niin hintelä että ei hartiat tai mikään muukaan oo ilmavastuksena ja leuka oli koko lailla tankissa kiinni ainakin viimeisessä vedossa.
...
samalla periaatteella on omakin äspee säädetty mahdollisimman laakeaksi käyttöalueeltaan ja kulutus on tosiaan jotain muuta kuin vastaavan kokoisissa rivikoneissa....... 7-8l sataselle normi...
siks aattelin kysyä ku tuntuu aika korkeilta nuo afr lukemat..... tiedä sit onko ku en oo specialisti sanomaan asiasta mut yleensä mitä on käyriä nähny niin aika erilaisia lukemia on kyl ollu.... en...
firedemon aivan hienot tasaiset/laakeat teho/vääntökäyrät.... samanlailla omassa laitteessa loppupään käyrä on laskeva toisin kun joissakin yksilöissä se jatkuu nousevana lähelle rajoittajaa...
jaa a siihen en kyl osaa vastata mut yksikään osa/nippeli ei taida olla orggis katu äspeestä tuossa myynti ilmoituksessa.... korjatkaa jos oon väärässä.
kaikki nuo edellä mainitut ölpät on varmasti ihan hyviä itte oon ajellu vastaavilla hondan omilla öljyillä ja castrolilla sekä motulilla ilman isompia...
mulla on ollu pelko siitä lähtien jtr suhteen ku sen aikanaan laitoin vtr paikalleen.... ja syy miksi eli
olin läjäämässä luistokytkintä aikanaan nippuun/ajokuntoon ja tietysty piti service...
euro 1 tai 2 en tiedä mitään mut käväisin rekisteriotteen kanssa katsastuskonttorilla ja sielläkään ei ollu kovin vahva tietämys aluksi asian suhteen mut lopuksi löysivät omalta ilmoitustaululta...
360degrees mitenhän lienee pitäneekö paikkaansa että nuo jenkkien saastelaitteet on säädetty ecun osalta hieman erilailla ku nää euroopan tuonti mallit johtuen erilaisesta ilmanalasta?
360degrees jos en väärin muista niin pariinkin otteeseen on ollut joskus aikanaan rvt 1000r myytävänä suomenkilpisenä nettimotossa et en uskois että kilpiin saattaminen on ongelma.
Kyllä sp1:seen olis tarkoitus asennalla tuo. Pitää yrittää muistaa ottaa kuvia asennuksesta, yleenä olen aika laiska räpsimään kuvia. Ekaks pitäs yrittää löytää jostain sopiva hylsy noihin swingin...