Tähän voi kyllä yhtyä. Joskus tosi hankala hoksata mitä ne oikein haluaa. Että pitääkö pysäyttää siihan paikkaan tielle, vai pitääkö ajaa pientareelle vai mitä..
Samoin, jo aikoinaan autokoulussa opetettiin että aja aina uran vieressä jos mahtuu.
Ja on minusta niin fiksu ohje ettei ole mitään syytä olla tekemättä niin.
Onhan se asvaltti urassa se kaikkein...
Väitän, että tien pinnan tuhoaa kaikkein nopeiten ja pahiten tiellä seisova vesi ja tähän rapakkoon toistuvasti ajaminen.
Se on kuin 24/7 toimiva vesihiekkapuhallus, sitä ei kestä mikään tie.
...
Mitä oon autolla ajellut noita mutkateita, niin kun tiet kuivuu ja lumi sulaa, alkaa näyttää aika karmeelta. Pinta rikki ja kauheita reikiä siellä täällä.
Ilmotat vaan että tarttet ensin siltä rinssiltä 550K€ jotta voit laittaa hälle sen 100ke, kun pankkien siirtomaksut täällä on sen verran isoja. Ja pensakin maksaa...
Väärin sanottu Kukaan ei pese käsiään, ilmoitetaan vain selkokielellä missä menee vastuunjaon raja. Käsien pesulla tarkoitetaan tilannetta jossa vastuu osuu kohdalle, mutta siitä koitetaan luistaa...
Samaa mieltä. Useimmat muut foorumit tuntuu kuolevan pikkuhiljaa pois porukan hyytymiseen ("foorumi on niin laast siison, omg"), mutta täällä tarinaa tuntuu riittävän, mikä on vaan positiivinen asia.
Niin, sillä jos vaikka kiertokangen laakerit ois kokonaan poistuneet paikalta, ei niiden yhteenlaskettu paksuus pitäis olla 1cm luokkaa.
Mutta sormituntuman arvio voi toki olla summittainen.
Ei se kaiteiden umpeen laittaminen tai poistaminen maailmaa pelasta. Jos kaiteita ei oo, kaatunut motoristi voi teilata ittesä valotolppaan, ojassa olevaan siltarummun päähän jne jne jne.
Itse asiassa ei varsinainen varoitus, enempi nopeus suositus talvikelille toi 80.
Noissa kohdissa menee normi kulkuneuvo heittämällä rajoituksen mukaan ajamalla, jopa vähän reipppaamminkin.