Haku: Tapa: Viestit; Käyttäjä: tapjar

No jos ei vesigessussa muuta vikaa ole niin asiat on hyvin!

Joo, hyvää ei saa halvalla. Noilla 1200-Gessuilla mitä mulla aiemmin oli mentiin ongelmitta halvoilla Motonetin akuilla, nyt sattu huono akku kohalle.

No joo, enpä lähtenyt sen enempiä tutkimaan kun ongelma poistui vaihtamalla uuteen akkuun. Edellinen oli alle vuoden vanha Motonetin halvin AGM-akku, nyt on Motonetin keskihintainen AGM-akku....

OK. Kiitos neuvoista mut mä oon tällänen peruskäyttäjä...:blink:

En saanut tästä auki kuin jonkun tiedostoluettelon, valitettavasti sisältö ei aukene...

En ole mitannut mutta startti pyörittää ainakin ihan terhakkaasti, samalla tavalla kuin aina. Pitänee mitata. Mutta on se vekotin nyt ihme ronkeli jännitteelle jos pyörä ei herää 12,4 V...

Juurikin noin. Tästä syystä kaipailin sitä kytkentäkaaviota, olisin kiitollinen jos joku tietäisi mistä semmosen saa.

No joo, unohtu mainita että akku ladattu ja sillä ei vaikutusta. Eli akku tuntuisi olevan kunnossa kun siinä on jännitteet kohallaan, ei notkahda, ja starttaa normaalilla teholla sitten kun ne virrat...

Muutaman vuoden hiljaiselon jälkeen talliin tuli K1200S, vm. 2007. Sini-hopea-musta. Ajettu jotain 120 tkm mutta tuntuu erittäin asialliselta.

Talven seisakin aikana ilmennyt K1200S:ssä seuraavanlainen häiriö: kun laittaa virrat päälle niin ei tapahdu mitään. Kun naksuttelee virta-avainta eestas päälle-pois niin jossain vaiheessa menee...

Nyt kyllä Mikkoyli sohaisit gessupesään isolla tikulla. :p

Kaikki ei aja koko ajan asfaltilla. Mulla ainakin gessun viehätys on just siinä että raskaastikin kuormattuna on kiva vedellä karkeilla...

Mulla korkkas reikäperän stefa keväällä 40 tonnia ajetusta -06 gessusta. Tulin reissusta kotiin enkä huomannut mitään mutta seuraavana aamuna oli valunut pari ruokalusikallista öljyä oikean puolen...

Laitanpa lusikkani tähänkin soppaan.

Älkää niitä servojarruja turhaan pelätkö. Ei ne kaikki niin huonoja ole. Minäkin olen ajanut nyt 7 kesää ja noin 80 000 km servollisella R1200GS:llä, ensin 4...

Kyllä minusta joka motoristin luulisi tietävän että maalatut tiemerkinnät ovat märkänä liukkaita. Ei mulle tulis mieleenkään syyttää risteyksessä moiseen kaaduttuani muita kuin itseäni.

Vaihdoin taas Giwi Airflow pleksin pois gessusta ja laitoin takaisin pienen Wunderlichin Flowjet läpyskän. On se kumma kun ei löydy mulle toimivaa isoa pleksiä, aina vaan jymisee kypärässä. Airflow...

Petturi! :jpstyle::jpstyle::jpstyle:

... ja palaako vapaavalo kun vaihde on oikeesti vapaalla.

Ihan hyvä pointti. Toi Akku-Matti on raaka peli, jännite voi tosiaan olla aika kanttiaaltoa laidasta laitaan. Kyllä mullakin akku oli silloin irti pyörästä.

Eli ei ollut mitään rakettitiedettä kuten jotkut ehtivät tuossa jo väittää.

Ei kai niinkin yksinkertaisen asian kun akun lataamisen kanssa voi tulla ylitsepääsemättömiä ongelmia, oli sitten...

Olisko joku nyt skarpannut noissa takaisinkutsuasioissa. Minäkin kyselin tuossa RM Heinolta huollon hintaa niin mainitsivat oikein erikseen että katsotaan sitten samalla onko pöyrälle takaisinkutsuja...

Mulla neljäs bokseri menossa. Eka oli kaasari-R100 -81, ei muuten nypyttänyt.

Toka R1100S oli viriboksilla, ei nypyttänyt. Sitten nämä kaksi viimeistä, R1200GS:ää molemmat nypyttäneet, tosin...

No ei tuo Bemurin bokseri varsinaisesti mikään kierroskone ole, punaraja jossain 7 tonnissa ja surging parhaimmillaan 3000 - 3500 kierroksilla...

Jos ei k1300s liikahda niin mun gessu ei sitten varmaan edes hievahda... ;-) onneksi pyöriä on erilaisia niinkuin makuja. Kyllä mulla olis k1300ässässä pitelemistä, mulle sopii paremmin nuo...

13. kausi bemulla alkaa. R100 - R1100S - R1200GS - Toinen R1200GS. En keksi minulle paremmin soveltuvaa. Tähän on päädytty - täälläkin.

Täältä kans iso käsi Wunderlichin Ergo penkille. Sillä on istuttu Gessun päällä pitkiäkin päivämatkoja ilman ongelmia. Alkuperäisessä puutui hanuri pahasti.