Aiemmissa tilauksissa toiminut ihan ok mutta nyt oli hidasta. Gixxerin katteenpalan tilaus 16.4., paketti tuli 12.5. eli ei kiireellisille. Lisäksi en muistanut että tuolla hinnat ei sisällä veroja...
SC33 919cc kone oli käytössä 1996-1999. Omassani ei ollut ongelmia joten ei syvällistä kokemusta mutta tietääkseni laatikko on sisäänrakennettu moottoriin joten sitä ei saa erikseen vaihdettua....
Useampaankin kertaan meni staattori ja/tai jännitteensäätäjä vuosien varrella jolloin latausjännite laski liian alas, kulutusosia ainakin vanhemmissa bladeissa.
Silloin kun mulla vielä blade oli niin nopeusmittari oli ensimmäinen joka tippui pelistä kun oli latausongelmia. Kannattaa tosiaan tsekata latausjännite, yleinen ongelma näissä.
Electrex staattori kestänyt nyt jo useamman kesän (3-4?) kun piuhotus ja RR on kunnossa. Tuntuu tosiaan olevan tiukka mitoitus jossa koko latausketju pitää olla kunnossa tai tulee ongelmia.
Jokakeväinen huolto minullakin tuupata CRC:tä vilkkunapin raoista ja naksutella edestakas kunnes alkaa pelaamaan, sisällä oleva metalliklipsi varmaankin jo hapettunut ja eristää sähköä.
89-90 CBR600 sitä bensapumppua ohjaa rele joka antaa sykäyksiä pumpulle kierrosten mukaan, kannattaa tsekata myös se jos ei muuta löydy. Auton akku tai muu lisävirta kiinni ennen uusia yrityksiä,...
Viallinen lataus on voinut rikkoa akun, kannattaa kokeilla toisella akulla. Latausongelmiin ohjetta: http://www.electrosport.com/media/pdf/fault-finding-diagram.pdf
Samaa ongelmaa ollut munkin vanhuksessa. Korjauksena viime kesänä vilkun nappisysteemin purku ja putsaus hapettumista. Tänä kesänä en jaksanut vaan muutaman minuutin runkkasin vilkun nappia...
Kyllähän sillä pienempiä lenkkejä pääsee ilman lataustakin. Kun oli samaa ongelmaa aikoinaan niin ehkä tunnin pystyi ajamaan täydellä akulla, tosin ruisku sulla varmasti vie enemmän sähköä mutta...
Öljynsuodattimen päätyyn sopiva hylsy auttaa jos ei käsin lähde aukeamaan, autojen remmi/ketju avaimellallakin olen joskus yrittänyt mutta tilaa noille aika niukasti.
Nyt on vanhat kulahtaneet kahvat vaihtuneet the2wheelsin uusiin. Asennus meni heittämällä bladeen, reikä oli oikean kokoinen eikä holkkia tarvinnut siirtää. Kiitoksia vinkistä.
Voishan tuota miettiä jos ajankohta vaan sopii. Olisi ainakin todellinen rautaperseajo kun tuo cebarin ajoasento ei ainakaan minua ole vakuuttanut pitkällä matkalla.
Samaa ongelmaa oli -96 bladessa, ainoastaan kytkin pohjassa käyntiin. Viaksi ilmeni vapaan signaalipiuha vaihtestolta joka on jossain päin johtosarjaa poikki. Korjaukseksi vedin oman piuhan...
Ainakin Hondan CBRissä öljyt pysyy sisällä kunhan pyörä on kallistettu vastakkaiseen suuntaan koppaa avatessa. Itse olen tiivisteliimaa käyttänyt koska se auttaa pitämään tiivisteen paikoillaan...
Mulla ollut -96 blade nyt viitisen kesää ja mittarissa nyt jotain 70 Mm. Varsinaisia isompia vikoja ei ole ollut vaan kulutusosia mennyt vaihtoon. Hondan tapauksessa niiksi pitää tosin laskea myös...