Ittellä kun oli 04 rykkönen mihin vaihdoin pelkät vaimentimet niin nykiminen oli sitä luokkaa että vaihdoin vakiot takas vaikka devilien saundi oli makee,et jos kattikin pois niin melkeinpä sama kun...
Mutta sitä ihmettelen eniten et tekee tuota nyykähtämistä isoilla vaihteilla yli satasen vauhdissa miks ei pikku vaihteilla kylillä räpätessä,isolla vaihteellakaan ei mitään kun runttaa kahvan...
Tuota minäkin veikkaan et rikkaalle heitti koska seosruuvien kääntö 2.5 kiekasta kahteen auttoi hieman,myös uuden vaimentimen värjäytyminen nokimustaksi kertoo että bensaa saadaan.
CV kaasarit on joo.
Olin laittaa ohkaset shimmit sokkien alle kun oli kaasarit kädessä,mutta ajattelin että saa liikaa bensaa kun pilotit ja pääkköset isommat eikä oikeen tarpeeksi ohkasii shimmei...
Vaihdoin cbf500 suoran putken ja vaparin kanssa kaks pykälää isommat pilotit ka kolme pykälää isommat pääkköset,kaks pykälää isommat pilotit kannattaa vaihtaa oikeestaan pyörään kuin pyörään...
Tervehdys!
Eli kyseessä honda cbf500 2006 malli.
Pyörään olen vaihtanut suoran race putken,k/n suodattimen ja kaasareihin 2 pykälää isommat tyhjäkäynti suuttimet ja 3 pykälää isommat...
Kun joku neuvoo kiinnittämään eturenkaan ilman painoa päällä esim keula katosta roikkuen ja sit taas manuska ja moni kiinnittää renkaan pyörän paino päällä ja sit vielä se et tietty iso läpipultti...
On noi vakiona laihalle säädetty kun nyt on 38-42 tyhjäkäyntisuuttimet/128-135 pääkköset ja 1mm prikat neulojen alla niin nyt on vetoja eikä nyi millään kierros alueella enää.
Elikkäs honda cbf500 -06 kaasaripelistä olen kaasarit putsannut ja isompia suuttimia vaihtanut,synkatkin on tsekattu,vois vielä tps anturinkin tarkastaa,ettei päässyt liikahtamaan kaasareita irti...
Elikkä onko sinulla se alempi ruuvi täysin kiinni asennosta 5 naksua auki päin?
Alemmassa ruuvissa on kaikkiian 20 naksua ja ylemmässä 15.
Ja tosiaan nyt esijännitys 10 kierrosta auki ja yläruuvi...
Avasin esijännitystä 3 kiekkaa lisää eli nyt on 10 kierrosta auki,painauma emäntä+pyörä on nyt 35mm eli aika liki,nyt sitten seuraavaksi paluuvaimennus yläruuvista vinkkejä mitä tarttis huomioida...
No kuiteskin,jos alhaalta avaa täysin auki niin sitten vasta kenguru onkin,ylhäällä säätö tiukan ja löysän välillä ei juurikaan vaikuta muuta kuin että löysänä menee mutkiin paremmin.
Esijännitys on nyt 7 kierrosta auki,sen keskellä oleva ruuvi 15 naksua auki ja alhaalta paluuvaimennus 8 napsuu auki,äskeisellä ajolenkillä pyöritelty ruuveja laidasta laitaan ja noi oli parhaat...