Mä vaan ihmettelen että minkä ihmeen takia se sammuilee ninenomaan sillon kun nopeutta on 70 tai yli,eli sillonhan myös kierrokset on kovemmat ja polttoaineenvirtaus ymmärtääkseni myös suurempi....
Eli viimeistään ensi kesäksi olis tarkotus nykyinen kawasaki vaihtaa vähän uudempaan pyörään. Yksi vaihtoehto mitä olen netistä kattonu on yamaha yzf 600:nen ja vuosimalli siinä 1998-2003 paikkeilla....
Päivitys pyörän käyttäytymiseen. Tulppien ja puolien ja tulpanjohtojen vaihdon jälkeen tyhjäkäynti ihan ok,lisäksi kaasarien imukurkut yms olevat kaasarin ympärillä olevat osat kiristetty ja laitettu...
Miten polttoainehanan testaus tapahtuu,meinaan että toimiiko se niinkuin pitää? Pyöränä gpz500s 1995. Eli hanassa kolme asentoa ja alipaineella jotenki toimii ymmärtääkseni toi...
Joo mä hommasin siihen uuden polttoainesuodattimen tos toukokuussa. Mallikohtasta ei ollut joten otin kawasakin jonku orkkissuodattimen joka tosin on kooltaan vähän isompi mitä pyörässä oli ennen...
Eilen kävin illalla vielä kokeilemassa niin että ajoin koko matkan tankin korkki raollaan, noin 20 kilometriä meni hyvin sisältäen myös motarinopeuksia. Takas tullessa sit 80 nopeudessa taas yhtäkkiä...
Pyörässäni on ns. joku madallussarja. Olen miettinyt sen ottamista pois. Pyörän alta puuttuu jokin pala myös,tästä syystä en saa laitettua pyörän omaa alakatetta paikalleen,sen saa kiinni vain edestä...
Lisäyksenä vielä että kävin tänään vähän kokeilemassa,taas kylmällä koneella ja pienissä vauhdeissa ei mitään ongelmaa. Mutta menin sitten kehätielle ja satasta ehdin ajaa noin about 10km kunnes...
Eli 1995 vuoden gpz 500s 2 pyttynen, ongelmana käyntihäiriöt koneen ollessa lämmin. Pyörä käynnistyy ja käy normaalisti tyhjäkäyntiä koneen ollessa kylmä mutta kun kone lämpiää ja flekti lähtee...