Itseasiassa tuo 1750€ vuonna 2012 vastaa 6972mk vuonna 1990, eli vähän enempi kuin 15€ tuli takkiin.
Ilman tappiota myydessä olisi pitänyt saada reipas 2500€. Jännä juttu tuo inflaatio.
Kiinteä kertakorvaus pysyvästä haitasta voidaan maksaa useasta vakuutuksesta. Tai ainakin vielä pari vuotta sitten vakuutusehtojen perusteella olis onnistunu, kun kaupittelivat tuommosta.
SC1 ja SC0 oli kai seokset. En tiiä onko Pirelli oikeasti lopettanut kisaseosten tekemisen erikseen, mutta ainakin takavuosina ne samat "kaupasta ostettavat" olikin varikolla tyyliin SC1.3 -seosta....
On kyl semmosta tappelua tuo korvausten haku vakuutusyhtiölääkäreiden takia, että ei varmaan hermot kestäs useemman yhtiön kans tapella...toisaalta kai siinä sais mahdollisuuden toiseen elämään, kun...
Kyllähän tuossa kokemattomuus näkyi, kun rengas loppui kesken. Absoluuttinen vauhti näyttäisi riittävän kärkikamppailuun, mutta jos sen tekee renkaan kustannuksella, karkaa kärki lopussa, kun erot...
Ihan herrasmiessopimuksilla tähän asti on ratapyörien lainailut ja vuokrailut tuttujen kesken sujunu. Ulkopuoliselle vuokratessa pitäs laittaa mustaa valkoselle, mutta eipä noissa kummosista summista...
Noi liiton vastaukset heijastelee lähinnä sitä agendaa, jota ne on jostain kumman syystä ajanu ja tuossa on pistetty aika raakasti mutkia suoraksi. MotOrg selvittää lainoppineiden kanssa vastaavaa...
Toi on kyl hieno konsepti, tyhmäpyöräilyä parhaimmillaan. Tosin sen verran ne vetää kotiin päin ainakin super hooliganeissa, että ilmakoneisia jenkkejä saa virittää vapaammin kuin vesijäähdytyksen...
Ei nyt äkkiä oikein tule ketään mieleen, joka ajas Suomessa enempi tosissaan showan sisukaluilla. Toki ulko- ja liukuputket on niiden tekeleitä monessa kisapelissäkin, kun säännöt kieltää...
Mä veikkaan, että etulaikkoja saattaa kans vähän harmittaa tohon ykkösen jarruun, kun töötätään tommosella möhköllä liinat kiinni liki 300km/h laukasta. :D
Tohon 5€/kierros hintaan pääsee, kun ajaa takasen kaljuksi, eli vähintään kertaalleen kääntämällä. Jos haluas ajaa koko ajan hyvällä renkaalla niin tuon kustannuksen sais omassa ajossa tuplata. Toki...
Ihan millä tahansa vehkeellä, jolla ajetaan asvaltilla, voi ja kannattaa tulla myös radalle opettelemaan ajamista. Siellä on näkyny harrinoita ja muita customeja, Gold Wing kokoluokan matkapyöriä,...
Suuruusluokka jossain 10-30% välimaastossa. Mitään tieteellisen tarkkoja mittauksia en suorittanu. Tyyliin vakioiskarilla takanen ~80 kiekkaa ja k-techillä ~100. Etusen osalta vaikeempi sanoa eroa,...
Riippuu ihan puhtaasti kuskin ja harrastuksen tasosta. Radalla pärjää perinteisellä keulalla varustetulla pyörällä melko pitkällekin, vähän pyörästä riippuen vaikka nopean ryhmän kyytiin. Kisahommiin...
Ne on ns. nakkikioskimerkit, että voi kavereiden kanssa elvistellä kuka on kantannu eniten. Se varsinainen kulutusmerkki on tuolla uran pohjassa oleva. Käytännössä rengas ei ikinä edes rata-ajossa...
Eihän tossa ole tosiasiallisesti kuin yksi omistaja, jos lehtijutun kuvaa oikein tulkitsen. Kaikki omistajatahot liittyy ratayhtiöön, mutta todennäkösesti verotuksellisista syistä tehtty vähän...