Kovasti tuntuu olevan kallis (uutena) otsikon keksinnön mittaristo. Onko foorumilaisilla tietoa, mistä voisi katella käytettyä mittaristoa (saa tarjota, jos nurkissa ylimääräinen pyörii)?
[/QUOTE]
Melkoista tuubaa. Keksivät pistää LNA eteen, tuota ratkaisua ei käytäkkään, kun 90% kaikista vastaanottimista. Tämän lisäksi käyttävät jänniteohjattavaa LO:ta GUNN oskillaattorin sijasta....
1000ie halvempi huoltaa. Matkaa molemilla ajaa samalla tavalla, näihin oli joskus laukkusettiä yms. saatava Ducatin puolelta. Joka päiväiseen ajoon ottaisin ehkä 2-venttiili...
Ei tuo nyt minun tietääkseni pitäisi olla mitenkään outoa tietoa. Esimerkiksi katupuolella asfalttirenkaat ovat olleet kuviottomia iät ajat, satunnaisia pieniä uria on koristeena renkaan pinnassa...
Viime kesänä oli 2CT takanen ja vaikutti hyvälle. Kaato tuli loppukaudesta, mutta taisi mennä ajotaidon, kylmän ja loppuun kuluneen etusen piikkiin (Pirellin Corsa).
Voisin suositellla.
Pyöreä mp:n rengas ei tarvitse kuviota veden syrjäyttämiseen, itse renkaan profiili on se paras mahdollinen kuvio. Saderenkaan ero kuivan kelin renkaaseen on pehmeämpi seos/runko joka pitää renkaan...
Mitä näiden nelareiden 2003 --> kisoja katsonut, niin muiden merkkisistä moottoreista on toimintaa ylläpitävä hermeettinen savu poistunut useammin. En taida muistaa, kun pari sähkövikaa Ducateissa....
Mitähän ne innovaatiot on jota muut valmistajat on niin kovasti kopioineet?
Ruisku? Makaroonit laitteli niitä jo 20 vuotta sitten pyöriinsä.
ABS? Kukahan nämä toi ekana? Ei tietoa, mutta olisiko...
t. Repa[/QUOTE]
Valitsen mieluummin toimivat jarrut, kun toimimattomat jarrut tehostimella. Servosysteeminen toiminnasta voit kysellä Ekku nimimerkiltä. Ei saksalainen...
t. Repa[/QUOTE]
Valitsen mieluummin toimivat jarrut, kun toimimattomat jarrut tehostimella. Servosysteeminen toiminnasta voit kysellä Ekku nimimerkiltä. Ei saksalainen...
Minä olen ajanut. Lempinimi "rivi URAL", pitää kyllä hyvin paikkansa.[/QUOTE]
Et liene kuitenkaan Uralilla ajanut? *http://www.moottoripyora.org/iB_html/non-cgi/emoticons/biggrin.gif[/QUOTE]
No, en...
Näyttäähän se siltä, että ainakin nämä paremmat italialais -ja japanilaisvalmistajat osaa tehdä toimivia kardaaniratkaisuja, mutta eihän siihen kaikki hihnojen kanssa pelaavat näytä pystyvän......
Katos! Sakemanni on tullu järkiinsä, kun ei kerran osata tehdä kestävää kardaania, niin laitetaan ketjut. Ihan loogista, ketjuilla taitaa Bemarin tapauksessa olla pidempi vaihtoväli kun kardaanissa.
Jos noin on hyvin asiat, niin käypä huviksesin veljesi 150hp "mikälie" kotilolla pieksämässä alkuunsa (kadulla) tuo:
Liian hidasta menoa..
Eihän tuo ole mikään 1835 tie ole ja aikakin painuu yli...