Uskon että tähän saa virityspotentiaalin auettua lähinnä ecuhackingin ja ehkä ahtimenvaihdon myötä luotua aika mielenkiintoiset teho- ja vääntökäyrät joihin ei millään vapareilla päästä. Eli todella...
On kai niitä muutamakin.
Mutta en kiistä etteikö tollanen mekaanisesti ahdettu olisi erinomaisen kiinnostava, ja varmasti ajettavuudeltaan erinomainen tarjoten mahtavan isolohkovaparin tyylisen...
Noiden testien hehkutuksessa kannattaa muistaa että noita verrataan vakiomoottoripyöriin, ei rakenneltuihin.
Sellainen hieman viritetympi turbomoottoripyörä saattaa antaa jauhot suuhun jopa H2:lle...
Jos vaihteensiirtäjän akseli näyttää ehjältä, ei varmasti ole vaihteistoon vikaa tullut. Se, että vapaata ei löydy kuin työntämällä johtuu siitä että jos ei vaihteisto pyöri, ei ne vaihteetkaan...
Ei voi kuin kehua Dragrace.fi:n toimintaa.
Olen suhteellisen paljon sieltä tilannut palikkaa eri tarkoituksiin, ja palvelu on aina ollut ensiluokkaista sekä ennalta sovitut hinnat pitäneet...
No niin, jokos se alkaa olemaan vuoden 2012 suoritukset tehty?
Joko uskalletaan julistaa SuperJorma kuluneen vuoden nopeimmaksi?
Jos näin, niin sydämelliset onnittelut suomen ja euroopan kovimmasta...
Oletan että säännöt on mitä on siksi, että myös esim nitropyörällä tai funnybikellä voisi käydä ajamassa nopeutta vaikka 500 metriä jos joku kuski on tarpeeksi sekaisin:D
Mä haluan monta luokkaa, ja olla nopein kaikissa :)
Mutta jos ei se ole mahdollista, niin mahdollisimman yksinkertaiset kaksi luokkaa, eli katu- ja kisalaitteet, tuomaristo viime kädessä päättää...
No, tosi monia päivittäisessä katukäytössä olevia pyöriä on, jotka menee yli 350 kmh. Täysin lain kirjaimen mukaisia niistä ei liene yksikään, mutta silti ihan käyttöpyöriä joilla ajetaan normiajoa....
Ei kai tässä laillisia laitteita haeta, niiden tulokset löytyy maahantuojien esitteistä.
Lähinnä kai se, että saadaan jonkunlainen järkevä määritelmä erottamaan katu- ja kilpapyöriä toisistaan olisi...
Sääntöihin kannattaisi ehkä lisätä "liikennekäytössä oleva", joka sitten tuomariston avustuksella varmaan alkaisi rajaamaan luokat silleen niinku ne ehkä on alunperin tarkoitettu :grin:
No onhan se kyllä. Kawasaakelikin mahtuisi noihin sääntöihin, vaikka itse sitä kyllä lähinnä racelaitteena tätä nykyä pidänkin.
Ehkä sääntöjä kannattaa hieman viilata :)
Ei joudu eikä kannata.
Mikäli välykset on kohdillaan, nokkia ei tarvitse irroittaa. Jos pitää säätöpaloja vaihtaa niin sitten joutuu nokat irrottamaan, mutta tilaa on riittävästi.
Onnea TFM:lle Suomen ensimmäisen turbomoottoripyörän rakentamisprojektille.
Uskon että aika moni muukin itseni lisäksi on saattanut ottaa itseensä kyseisen lausunnon vuoksi, Suomessa kuitenkin on...
Itse asiassa tuli hommattua K7-K8 tonnisen kiksuttimen ecu ja johtosarja. Ecu pitäis olla vastaava ku busassa, ja flashaamalla saa busan softat siihen jonka jälkeen saa sitte säädettyä vapaasti :)
...
Joskus toistakymmentä vuotta sitten ostin Bagsterin tankinsuojan tuolta, silloin ainakin toimi hyvin. Ja jos on vielä firma pystyssä niin kaiketi ne hoitaa hommat oikein!