Ei saisi laahailla niin että alkaa jarrulevy hohkata kuumuutta ja lyö jopa tarpeeksi huonossa tapauksessa
lämmetessään jarrut lukkoon lämpölaajemisen seurauksena :/
Näinhän se onkin varmaan, tuo laskennallinen autovero onkin herättänyt kysymyksiä.... joihin on saanut melko erikoisia vastauksiakin.
Mutta eiköhän oikeampi tai ymmärrettävämpi kaava lienee noiden...
Katsopas erityisesti tankin alta vasemmalla se kumihuppu jossa useita liittimiä!
Avaapa em. paikasta jokainen liitin erikseen ja käsittele liittimet yksitellen vaikkapa contact cleanerilla, WD40...
Ei muuta kun jarrusatulat irti ja sylinterien kumít vaihtoon.
Melkeinpä orkkiskumeja (OEM-osia) suosittaisin kun eivät montaa kymppiä maksane.
PS. Ja vaihtohommassa sitten niiden kumiurien...
Tai sitten tuo valkoinen töhnä on ihan vain normaalia jarrunesteeseen absorboitunutta kosteutta/muita epäpuhtauksia.
Jarrunestesäiliön kannen sisäpuolella normaalistihan tuota maalia ei tietenkään...
Öhlinsien hinta on juurikin jousiparille :)
Itsellä oli kylläkin Wilbers jouset (niiden kotimainen hankintapaikka on Oitracon - Rauma),
mutta jos juuri nyt valitsisin ottaisin kyllä Öhlinsin...
Varmasti paranee vrt. originaalijousiin (riippuen kuskin painosta ja ajotavasta sekä käytettävistä keulaöljyistä ja määrästä). Jo pelkkä keulan huolto/puhdistus/uudet keulaöljyt parantaa...
On tullut hankittua juurikin Jawsilta vaikkakin hintaa oli n. 170 euroa kotiin toimitettuna UK:sta.
Lopputuloksena "perinteiset jarrut ilman laahaavia dualeja", hieman orkkiksia myös herkemmät...
Luettelemasi oireet kyllä viittaa tuohon xx (mallit 99-00) johtosarjaongelmaan :/
Kolvaamallahan/uutta piuhaa laittamalla tuo ongelma useimmiten korjataan.
Toki noita liitinrimojakin voi jostakin...
Toki kannattaisi kysellä "kolhujen korjauspajoistakin", mikäli lommon/vekin voi oikoa ilman maalausta.
Eli lommoja/painaumiahan voi oikaisuttaa, esim.
- http://www.miracleteam.fi/
-...
Kiitokset ja iso kimppu ruusuja "Turun" Bikeworldin varustepuolelle Sadulle.
Ko. liikkeestä sain (ja aina aiemminkin saanut) todella esimerkillistä ja positiivista asiakaspalvelua varusteasioissa. ...
Tarkistapa ensiksi vilkun polttimot (huono kontakti, hapettumaa) ja vilkkujen johtoliittimet,
sekä myös vilkkureleen liitännät.
Mikäli Led-vilkut, niin tarkista onko LED-vilkuille asennettu...
Harvemminhan tuota täysin "tasaista tietä" löytyy Suomesta mistään, ehkä lentokentältä ;)
Useimmitenhan tuo "pomppiminen" tuntuu juurikin tuossa 40-80 km/h vauhdissa.
Hyvin toimii itsellä tuo paketti: DID 530 ZVM-X 110 linkin pituiset, 17 hampainen OEM-eturatas ja SuperSprox 45-hampainen +1 hammas vrt. OEM, mutta takarattaaksi normivälityksillä käy esim. JT...
Alkuperäispaketti on aina hyvä valinta (lienee paras vaihtoehtona).
Mutta toki nuo 530 vahvimmat ketjut DID:ltä kuin RK:ltakin kestänee melkoisen hyvin xx:ssä.
PS. Useimmitenhan nuo orkkisketjut...
Hyvä kuulla :) Ja kannattaa ehdottomasti ketjujen vaihdon ohessa laittaa uudet rataspyörät (etu- + takaratas) samalla, sillä uudet on melkoisen pieni kustannus, esim. JT-merkkiset (vaikka...
Juuri näin ketjujen kireyden kanssa kuten Maintenanceman asiantuntevasti ohjeisti:
"...mieluummin hiukan liian löysällä kuin yhtään liian kireällä"
Melko useasti motoristi itsekin kuin nuo...
Mikäli pyörä oli kirjoituksen mukaisesti "vaikea ohjastettava" :crash: ja ohjauslaakerikin vaihdettu ja pumput huollettu eikä eturenkaan vaihtokaan auta, niin kannattaisi tarkistaa...
Paitsi sitten siinä tapauksessa, että on "tumpeloitu oikein huolella" kiristimen helppo asennustyö.
Esim. jätetty "merkkihuoltoasennuksessa" kiristimen jousikuormaa helpottava asennuspelti...
Niin... xx:ssähän on nestevälitteinen kytkin, joten tuntuma on paljon pehmeämpi
kuin vaijerivälitteisissä ja samanlainen nestevälitteinen on myös Busassa.
Ja säätöä ei ole, mutta suositan...
Mahtaisiko tuo 99 mallin xx tarvita edes lambda eliminaattoria.
Eiköhän nuo katalysaattori+lambda tullut xx:ään vasta "KORJAUS: mallivuodesta 2000" ja loppuvuodesta :)
PS. Itsellä -99 mallin xx ja...
Ehkäpä kannattaisi aivan aluksi tarkistaa että tulpanhatut/johtimet ovat varmasti "oikeassa järjestyksessä".
PS. Menee usein "epähuomiossa" helposti väärään järjestykseen ellei vaihda tulppa/hattu...
Jos nesteiden vaihto ja asiallinen ilmaus ei auta, niin lienee
paikallaan vaihtaa satulaan uudet tiivisteet ja pölysuojat.
Tottakai samalla operaation aikana puhdistaa huolellisesti kaikesta...
Muistaakseni Suzukeissa oli tuon Gipron liittimet ns. kolmion malliset (uros/naaras) ja kytketään vaihdeasentotunnistimen (GPS-sensor) plugiliittimien väliin ja laitettiin +-johdin akulle suoraan....