Olipa kerran ihan tuliterä Pirelli Supercorsa SC2 takarengas.
Lähdin ajamaan settiä, perä hieman värisi suurissa nopeuksissa.
Ajattelin että ajan sen yhen setin loppuun ja katon sit mikä on homman...
Helsinkiin on rakenteilla 200 eiku 300 eiku 400 eiku 500 eiku 600 eiku 700 eiku 800 miljoonan pyörätiesilta. Vai joko se on ylittäny 900 miltsii tai miljardi jo täynä?
Elä tupeksi siellä takana ja turhaudu, vaan heti ohi kun saat järjestettyä itsellesi ohituspaikan. Se riittää että olet sen puoli mopoa edellä jarrun aikana, eli ei mitään sukelluksia siinä vaiheessa...
Ajolinja oli siinä suhteessa ihan tyypillisen hukassa, että lähes joka mutkaan oli liian kiire mennä tai linja lähtee valumaan mutkaa kohti liian aikaiaisin suoralla. Tuo on se kaikista tavallisin...
Hyvä video myöskin sen suhteen, että kuinka montaa kymmentä erilaista kaasukapulanhallintatekniikkaa voidaan käyttää jopa saman mutkan entryssä, apeksissa ja exitissä.
Jos jonkinnäkönen kyykkä tai saman kokoinen/ mittasuhteinen kuin kyykkä, niin pelkällä takajarrulla jarrutusmatka on luokkaa 3 X.
60 kmhstä takajarru lukkoon ja 20 metrin jarrutus on = noin 1.4...
Lisätään yhtälöön vielä mummon pikkumikran pölyyntyneet sivulasit. Ja tuulilasikin on vähän niin ja näin kun ei voi käyttää pesimiä kun ei osaa tai muista tai tuulilasinpesuneste on liian kallista...
Tuon lisäksi on vielä sellainenkin juttu että silmät havainnoi, ja aivot suorittaa sen näkemisen, ja aivot näkee vain sen mitä katsoja haluaa nähdä.
"Ei näy henkilöautoa, menenpä yli..."
Ihan hyvin tuosta puiden läpi näkee varsinkin kesällä.
https://goo.gl/maps/4XYwf6H3vox6YrTR6
Ja sopivalla korkeudella istuessaan ihan hyvin näkee tuosta nimiviitasta läpi X-Ray-Ban-Aurinkolaseilla....
Jos oletetaan että meno ja paluuvaimennus, ja renkaan kuumapaine on kohdillaan, niin silloin ratkaisevaksi tekijäksi nousee ajolinja ja kuskin adaptiivisuus siihen renkaan profiilin muuttumiseen....
Vastaohjauksen olleessa kyseessä, kun kaksipyöräinen vehje on pystysuorassa ja halutaan lähteä kaartamaan, niin ensin käännetään eturengasta ulospäin, jotta saadaan vehje kallistumaan.