Joo se meni jotenkin niin että ensin kiellettiin ne himmeät hehkulamput joissa mattavalkoinen pinnoitus kuvun sisällä, sitten kiellettiin hehkulamput ja tilalle tulin nämä hehkulamppujen sisään...
Niin se muuten taisi ollakkin, jokunen Yamaha ollut mullakin ja esimerkiksi Givin sivulaukkujen rackit joissa vilkut temppuili aika usein kunnes kolvasi johdot lamppuun kiinni. Enemmän vanhoissa...
Onko se sen ikäinen pyörä että siinä olisi hätävilkut? Niistä pystyy päättelemään jotain. Normaalisti jos vilkkupolttimo hajoaa/johtoon tulee katkos se jäljelle jäävä vilkku alkaa vilkkua nopeesti....
Tässä vaarivaiheessa tulee väkisin mieleen moottoripyörien hinnat ja muutokset 80-luvun lopulta jonnekkin vuosituhannen vaihteeseen varsinkin -90 laman jälkeen hinnat nousi niin että vanhasta sai...
En pyöristä tiedä kun niillä yleensä ajetaan aika vähän mutta autoissa syylärit ja varsinkin lämmityslaitteen kennot menee kyllä "kattilakivestä" niin tukkoon että kone kuumenee ja hytti ei lämpee....
Ne uudemmat japsit mitä mulla on ollut niin se yli/alipaineventtiili on rakennettu tankin korkin sisään ja toimii pienillä jousitoimisilla kuulaventtiileillä. Jossain pyörässä ylipaineventtiili piti...
On se tosiaan hankalaksi tehty,
ylärivi vasen on Wide L, näkee kun avaa linkin
ylärivi keski on Wide XL, näkee kun avaa linkin
ylärivi oikea on narrow joka on suoraan näkyvissä
ja alarivissä...
Daytonat myös ollut jo vuosikausia. Käsittämättömästi vieläkin pitää vettä. Ja todella hyvä jalassa ja mulla todella leveä ja lyhyt lesti. Toki aikanaan ostettu suoraan Saksasta Louis-myymälästä.
Mulla positiivinen kokemus Vantaan liikkeestä vaikka kauppa jäi tekemättä kun väliraha jäi turhan suureksi. Asiallinen palvelu ja koeajot yms. onnistui hyvin. Nuoria kavereita toki täältä päin...
Puhjenneen renkaan vaihdossa Sveitsin ja Saksan rajalla meni takarengas paikalleen jarrumäntä pala, pala, levy ja satulan vastinrauta. Huomasin vasta alpeilla. :O Ei hajonnut mitään kuitenkaan.
Yamahaan semmosen tehnyt. Sopivan kokoisen pultin päähän hitsataan pienempi mutteri ja tarpeeksi hoikka hylsy niin hyvin pysyy. En vaan muista sitä kuusiokolon kokoa mikä siellä telarin sisällä...
Joo, 70-luvun alkupuoliskolla vielä kaksitahtiset ruletti, mullakin ennen twiniä Yamahan AS3 -72 eli RD:n edeltäjä joka oli erittäin paljon ripeämpi kuin noin nelarihondat B6 ja sen edeltäjä K5...
Joo, kirjoitin huolimattomasti. Tuota B6 mallia mulla ei ollut vaan nimenomaan -77 Twini joka 6V ja kampikäynnistys. Ja siinä vielä pinnavanteet. Väriltään sininen. Vieläpä eka omistaja. Mutta väitän...
Toi piikin honda "nahkatankki" herättää kyllä muistoja, noita oli silloin kun itsellä oli piikkikortti ja piikki, tosin Yamaha AS3 ja Honda CB125T. 6 V sähköt, sähköstartti ja melko vaatimaton...
Itse olen tuohon säädettävään pleksiin kyllä tykästynyt, aluksi luulin tosiaan että siinä on joku optimiasento millä mennään mutta sitähän tulee säädettyä tuulen, ajonopeuden ja tosiaan fiiliksen...
Käsittääkseni se on niin että sitä itse palanutta sähkölaitetta ei korvata mutta sen mahdollisesti aiheuttama tulipalo korvataan. Eli jos ECU tai laturin käämit palaa niin korvausta ei saa mutta jos...
Juuri niin. Latausjännitten ja akun jännitteen välinen jännite-ero on se joka saa aikaan latausvirran. Virta riipuu akun sisäisestä vastuksesta johon vaikuttaa ainakin akun kunto ja akun lämpötila....
Koirahan voi olla haudattuna tuossa lausessa että "Kilometrilukema lasketaan kardaaniakselista, ei ajoneuvon kokonaismatkamittarin lukemasta" Tietääkseni kardaanissa ei ole omaa matkamittaria....
ekä FJR 2007 meni vaihtoon 2019 alkuperäisellä Yuasa akulla, nykyinen FJR 2014 edelleen alkuperäisellä Yuasa akulla. Ehkäpä juurikin vaan hyvää tuuria.
Hieno roiskeläppä. Ihan tulee mieleen oma nuoruus ja paikalliset poliisit joiden elämäntehtävä oli varmistaa että roiskeläppä yltää taka-akselille, toki niin että kuljettaja istuu pyörän päällä....