Varaosaliikkeistä ei tunnu löytyvän sopivaa ö-suodatin avainta... tietenkään. Lifestylellä olis, mutta aika D-hinta ja saatavuus parin vkon päästä. Vinkkejä ?
Siis koppa ja painelevy vaihtuu lähinnä tuunausmielessä sopivana sadepäivänä, mutta kello ja levyt oli alunperin tarkoitus vaihdella joskus pimeinä talven iltoina. Mutta pitääkö asiaa siis kiirehtiä...
Ducati on helppo hankkia, vaikea myydä.[/QUOTE]
Yhden Ducen ja yhden Aprilian oon myyny (siis vaihtanu) ja koneet oli keskimäärin hiukan vajaan vuoden myynnissä...
Koorin/kellon ja hampaiden välykseksi mitattiin rouheat 2.3mm kun kirja sanoo ohjearvoksi 0.6mm . Välitön vaihto vai ? Kalkatus on kieltämättä kaukana naapuriystävällisestä. Hakkautuuko tuo jotenkin...
Olisi myös hakusessa SS800 (2003) ja MTS 1000DS korjaamokäsikirjat. Anyone? http://www.moottoripyora.org/iB_html/non-cgi/emoticons/bowdown.gif[/QUOTE]
SS800 Workshop Manualin saa allekirjoittaneelta...
Onko kokemusta TÄMÄN tyypisestä kytkinrummun lukituskamppeesta, mahtaako ajaa asiansa ? Aika edukallisia ebayssa verrattuna "perinteisiin" varrellisiin.
Tutkiskelin tuota ehdottamasi hypermotardia, tosin vain hetken, sillä innostus lakkasi alkuunsa. Kaikella kunnioituksella, mutta tuolla ei ole muuta takemistä streetfighterin kanssa kuin nimitarra...
Siis... minkä verran eri peleistä ? Ei kai nyt SF ja esmes M1100 nyt NIIN kaukana toisistaan ole ? *http://www.moottoripyora.org/iB_html/non-cgi/emoticons/nixweiss.gif Vai puhutaanko nyt vain...
Kolme varvia vetasin likaselta puolelta ja nyt alkaa näyttää saman punaiselta molemmat siivut. Ja tippaakaan ei ole tippunut 'ylimääräistä' alustalle. Pullosta meni tasan 1/5 osa. Teinkö väärin?...
Mitäs v*ddua ? K&N -sivuilla lukee puhdistusohjeissa, että öljyä molemmilta puolilta jos mahdollista: OHJEET , mutta K&N Service Kitin ohjeissa lukee, että öljyä VAIN likaiselta puolelta ja toista...
Pärrässä näyttää olevan paikallaan DP pestävä&öljyttävä vapaavirtsaussuodatin ja tuli mieleen, että onko väliä miten päin suodatin koteloon laitetaan: "urat" pitkittäin...